Focus sur… Le Régulateur de vitesse Arrivée programmée d’un permis électronique pour 2013 Selon nos confrères du Figaro, l’État prépare la mise en place de 40 millions de permis électroniques afin de remplacer d’ici 2 ans ce bon vieux papier rose. Ces derniers prendraient la forme de cartes à puce semblables à nos cartes bancaires, avec la photo du titulaire gravée dans la masse, mais aussi enregistrée dans la puce, tout comme sa signature électronique, voire ses empreintes digitales. Pourquoi un tel chambardement ? Une directive européenne du 21 décembre 2006 qui oblige la France, comme tous les pays de l’Union, à se tenir prête à éditer ses premiers permis numériques dès janvier 2013, selon un cahier des charges draconien. Coût de développement estimé : 40 millions d’euros. IL était une fois un logo, une histoire… Aston Martin Le premier emblème de la marque est un simple écusson rond, de couleur dorée, où s’entrecroisent les deux lettres vertes A et M. En 1947, David Brown apporte sa griffe avec un nouveau logo plus élaboré : le nom Aston Martin inscrit dans un rectangle, placé au centre d’une paire d’ailes déployées, reprenant un graphisme inspiré des figures mythologiques grecques. Depuis, et malgré de nombreux changements de propriétaires, ce logo demeure à l’identique. Workshop Cette aide à la conduite permet à votre voiture de se maintenir à une vitesse prédéfinie par le conducteur. Pour des raisons de sécurité évidentes, il se désactive dès que l’on touche à la pédale de frein, à l’embrayage ou au levier de commande de la boîte automatique. En revanche, après une accélération, la voiture reprend d’elle même la vitesse programmée, une fois la pédale de droite relâchée. Souvent jumelé à un limiteur de vitesse, ce double système présente l’avantage de programmer une vitesse à ne pas dépasser, afin d’éviter les excès aussitôt sanctionnés par le premier radar présent sur le bord de la route. En cas d’urgence, là encore, il est possible de franchir cette limite sans désactiver l’aide, en enfonçant simplement la pédale d’accélérateur en bout de butée. Coût de fonctionnement du système d’édition des titres : 20 millions supplémentaires par an. Les raisons avancées par l’Etat : le permis rose actuel est trop facile à falsifier ; le chiffre de 500.000 permis déclarés perdus ou volés en France chaque année, vient appuyer cette thèse. Concrètement, ces nouveaux permis électroniques devraient être distribués au rythme de 2 millions par an. Ils permettront également au conducteur lambda de consulter instantanément, depuis l’ordinateur familial de son domicile via internet, son nombre de points, avec l’historique des pertes et des gains, ainsi que les motifs des retraits. La police y trouvera aussi son compte, puisque ce système d’information fiable sur le titulaire lui sera accessible grâce à un lecteur embarqué dans les voitures de patrouille, afin d’accéder à l’historique du conducteur en temps réel. Dernière nouveauté : ce permis de conduire électronique sera renouvelable tous les quinze ans à compter de 2013. La question délicate d’une visite médicale obligatoire à l’occasion de ce renouvellement est donc posée ! Et si les ministères de l’Intérieur, de la Santé ou des Transports n’ont pas encore statué, les mécanismes européens qui encadrent ce projet obligeraient la France à fixer ses règles du jeu avant l’échéance présidentielle de 2012… 1951 1947 1932 1927 1920 49