Nissan Micra Simple mais efficace ! Voilà le crédo de cette 4e génération de Micra fraîchement débarquée en Guadeloupe. Développée et construite sur la toute nouvelle plate-forme V de Nissan, son dessin plus consensuel ne manque pas de charme pour autant. En trente ans, la Micra est devenue une référence en matière de citadines. La toute dernière Micra a été créée en partant d’une feuille blanche avec l’intention de devenir incontournable sur son segment et de simplifier la conduite en ville. Avec un grand frère comme le Juke, on pouvait s’attendre à un design plus enlevé. Nissan a préféré jouer la carte de la sobriété sans s’éloigner de la précédente génération. Le caractère ovoïde et les courbes prononcées de cette cinq portes rappellent que la clientèle visée est jeune et clairement féminine. A noter les deux chevrons distinctifs creusés sur le toit qui, tout en ajoutant du dynamisme à l’ensemble, lui permettent de chasser les kilos superflus : être plus généreuse que son ainée oui, mais pas sur la balance… A bord, la Micra donne le ton. La planche de bord moderne et pulpeuse, affiche des rondeurs agréables au regard. Le tout, satisfaisant l’ergonomie générale notamment au niveau de la console centrale regroupant les commandes, elle aussi ronde comme un oeuf. Les plastiques durs profitent d’un assemblage de qualité. La position de conduite s’adapte en fonction de la morphologie de chacun avec les réglages en hauteur du siège conducteur et du volant. L’ambiance est à la sobriété et mériterait plus de « pep’s », la couleur n’ayant jamais nui au sérieux. Compacte à l’extérieur, la Micra l’est aussi à l’intérieur avec une habitabilité correcte, sans plus. La largeur aux coudes et le volume de chargement n’équivalant pas ceux des Clio et autres 207, reines de la catégorie, il est vrai. Pour animer cette sympathique auto, Nissan nous gratifie d’un pétillant 1.2 3 cylindres de 80 ch. Sa sonorité typique d’un « trois pattes » ne se fait pas ressentir plus que cela à bord. Son faible couple (11,5 mkg) disponible assez tôt profite du bon étagement de la boîte 5’. L’ensemble permettant à la Micra de sortir des performances plus qu’honorables pour un usage quotidien citadin et périurbain qui lui sied, avec de surcroît une consommation d’essence mesurée de 4,3 l/100km en moyenne et des émissions de CO2 limités à 115 gr/km. Toujours facile et légère, l’auto est amusante à conduire et demande à être cravachée pour atteindre sa puissance maximum délivrée seulement à 6000 tr/mn. Elle se faufile comme personne en ville, son terrain de prédilection. En revanche, le confort ferme laisse s’exprimer les irrégularités du bitume sur chaussées dégradées. Pourvue d’une dotation de sécurité et de confort appréciable – ABS, DA, clim’ auto, vitres électriques, etc. – notre version Acenta s’affiche au tarif de 14.990 euros, frais de mise en route et CG inclus. Express Essai local 97 1 Fiche technique Nissan Micra 1.2 80 Acenta (5p.) Moteur : Essence sans plomb, 3 cylindres Ligne, 12 soupapes Cylindrée : 1198 cm3 Réservoir : 41 L Dimensions (L x l x h) : 3.78 m x 1.67 m x 1.52 m Empattement : 2.45 m Coffre (volume mini/maxi) : 265 dm3/1132 dm3 Freins: Avant - 0 mm, Arrière - 0 mm Pneus AV et AR : 175/60 R15 T et 175/60 R15 T Puissance maxi : 80 ch/59 kW à 6000 tr/min Couple : 110 Nm à 4000 tr/min Transmission : Roues motrices : Traction avant, Boîte manuelle 5 vitesses Les mesures (données constructeur) Vitesse maxi : 170 km/h Accélération (0 à 100 km/h) : 13.7 s Poids à vide/en charge : 985 kg/1425 kg Poids remorquable freiné : 0 kg Emission CO2 : 115 g/km Consommation urbaine : 6.1 L/100 km Consommation extra-urbaine : 4.3 L/100 km Consommation mixte : 5 L/100 km Les données complémentaires Nombre de portes : 5 Nombre de sièges : 5 Norme de dépollution : Euro 5 Exhaust treatment system : G-Kat Type d’injection : Injection électronique à partir de 14 990 euros 23