Mission sécurité Les routes départementales irriguent l’ensemble du Territoire de Belfort. Elles absorbent les flux de circulation, qu’ils soient domestiques ou professionnels. Elles déterminent le lieu d’implantation des entreprises. Elles désenclavent les campagnes et desservent les bassins de vie et les zones urbaines. Bref, les routes départementales méritent d’être bien soignées pour rester à la hauteur de leur mission  : faciliter les déplacements en toute sécurité. Qu’il pleuve ou qu’il neige Pour remplir cette mission, le Territoire de Belfort dispose de quatre centres d’exploitation routiers qui quadrillent le Département  : le Centre de Giromagny pour le Nord Territoire et le Ballon d’Alsace, le Centre de Belfort pour l’ensemble EN CHIFFRE 3,6 MILLIONS D’EUROS C’est le montant de l’enveloppe budgétaire consacrée à la modernisation du réseau routier en 2019. de l’agglomération, le Centre de Saint-Germain-le-Châtelet pour l’Est du Département et le Centre de Joncherey pour le Sud Territoire. Qu’il pleuve, qu’il vente ou qu’il neige, les agents d’exploitation sont sur le terrain pour sécuriser et entretenir la chaussée et ses abords. Parallèlement, de nouvelles mesures ont été prises par le Département telles que la suppression des revêtements gravillonnés, ou encore la généralisation des écrans motos. Des réunions de concertations annuelles Maintenir un réseau routier fringant comme à ses premiers jours nécessite également des investissements plus conséquents. « Chaque année, le Département renouvelle environ 6% des revêtements de chaussée, explique Jean-Patrice Demange, Directeur VITESSE MAXIMALE AUTORISÉE Alors que le projet de Loi sur les mobilités a été renvoyé au sénat en 2 e lecture au mois de septembre, le retour aux 90 km/h sur route départementale pose question. La nouvelle loi laisserait en effet la possibilité aux Départements d’appliquer les 90 km/h sur certains tronçons à la condition de réaliser une étude d’accidentalité démontrant qu’ils ne constituent pas une section de route dangereuse. La décision de retour aux 90 km/h serait ensuite soumise à la Commission départementale de sécurité routière où siègent notamment les associations de sécurité routière, le Préfet du Territoire de Belfort et différents services de l’État, les forces de l’ordre, et des élus locaux. La faculté de revenir aux 90 km/h pourrait donc au final s’avérer extrêmement limitée, voire impossible dans notre Département. LE RETOUR AUX 90 KM/H EN DÉBAT DOSSIER des routes, de la mobilité et des réseaux. La qualité de l’ensemble du réseau départemental reste ainsi à un haut niveau de service. » Même les routes départementales en traverse d’agglomération sont concernées par les programmes annuels de modernisation. En début d’année, la direction des routes organise ainsi des réunions de concertation avec les maires du Territoire afin de programmer les travaux du Département en coordination avec ceux des communes et des concessionnaires de réseaux souterrains. Le Département participe également à la sécurisation des routes départementales dans la traversée des communes, qui relève des compétences des Maires, grâce à un programme de financement qui a permis la réalisation de plus de 250 aménagements par les communes. Nov./Déc. 2019 — N°185 Vivre le Territoire 15