Difficile de rester stoïque devant un Vierzon, encore plus si il s’agit du H1, un vrai miraculé ! Ce tracteur est le premier, mais aussi un miraculé ! En 1931, la société est proche de la faillite, le PDG, Gallicier, fait appel à Chevalier, l’administrateur délégué pour prendre la décision de la fabrication d’un tracteur agricole en remplacement de la locomobile, victime de la concurrence des tracteurs étrangers. Le choix se portera sur le tracteur avec moteur semi-diesel, le plus robuste avec son monocylindre horizontal. La mise au point de ce tracteur à boule chaude débute en 1933 et les premiers tracteurs H1 seront vendus dès 1934. Les premiers modèles seront livrés avec une boîte à trois rapports avant et une marche arrière mais, dès 1936, un démultiplicateur était proposé en option, ce qui doublait donc le nombre de vitesses. En 1936, le H1 est décliné en trois versions, le « labour », avec des roues métalliques et bande de roulement métallique, le « battage » avec des roues métalliques garnies de blocs en caoutchouc et enfin un modèle équipé de pneumatiques. Pour l’anecdote, de nombreux H1 furent équipés de pare-étincelles, ceci afin d’éviter les incendies lors des séances de battage, ce qui était très courant à l’époque ! Entre 1933 et 1941, on recense environ 1 430 H1 fabriqués. Le monocylindre deux temps de 1 032 cm3 disposait de 38 à 44 CV de puissance à la poulie et 22 CV sur le crochet et pesait quand même plus de trois tonnes ! On peut remarquer également deux type de nez, les premiers modèles avaient l’appellation « nez pointu » (environ 210 exemplaires) et la seconde génération « nez rond » (1 220 exemplaires). Il cèdera sa place au modèle H2, qui était un copié/collé du H1, mais allégé de près de 700 kg, donc, plus maniable. Données techniques SFV H1 MOTEUR  : Monocylindre semi-diesel CYLINDRÉE  : 10 340 cm3 PUISSANCE  : 38/44 CV POIDS  : 3 000 FABRICATION  : 1933/1941 PUISSANCE  : 38/44 CV EXEMPLAIRES  : 1 430 LIEU DE FABRICATION  : Vierzon SFV H1 Sauvé du naufrage SFV H1 Trois versions du H1 seront commercialisées, le « labour » avec ses roues métalliques, le « battage » avec des roues métalliques garnies de bloc en caoutchouc et un modèle équipé de pneumatiques, idéal pour le labour et le battage Juin-Juillet-Août 2016 - Tracteurs magazine. 63