TLC Mag n°39 fév/mar 2012
TLC Mag n°39 fév/mar 2012
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°39 de fév/mar 2012

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (230 x 297) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 100 Mo

  • Dans ce numéro : série 9... KZJ 90 et astuces maison.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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série 36 9 Au rayon protections Dès les premiers passages dans de grosses ornières, il constate que le dessous du véhicule n’est pas assez protégé et décide de fabriquer des blindages. Le KZJ 90 se voit équipé d’un ski avant qui protège cette partie assez exposée pour cause de suspensions indépendantes, d’un ski de boîte de Le schnorkel Safari et sa tête d’origine. TLC Mag 39 Le moteur 1 KZ-TE du KZJ 90. L’astucieux système de démontage rapide de la calandre afin de nettoyer le radiateur après une randonnée boueuse. transfert et d’un ski pour le réservoir arrière. Lors de la fabrication des blindages, Bruno en profite pour enlever la partie inférieure des pare-chocs d’origine, afin d’installer à la place des tubes en inox. Il équipe l’avant et l’arrière d’anneaux d’ancrage pivotants. Toujours au niveau des protections, les marchepieds d’origine sont déposés et Encore une astuce de Bruno  : la création d’une trappe de visite dans le pare-chocs avant afin d’aller actionner la mise en roue libre du treuil. Le phare de travail installé sur le support de plaque d’immatriculation arrière. Manomètre de pression de turbo installé sur le tableau de bord à gauche du chauffeur. remplacés par des barres latérales en inox équipées de tôle en aluminium strié antidérapantes. Sur les ailes, des plaques de protection en alu damier donnent un look bien sympa ! Quatre bavettes en caoutchouc avec des sangles de retenue ont remplacé celles d’origine. Mécanique d’origine… ou presque ! En fait, il y a très peu de modifications, ce sont surtout des accessoires qui ont été ajoutés pour surveiller le fonctionnement du moteur. L’échappement d’origine a été remplacé par un modèle en inox avec une sortie d’un très beau style. Pour éviter que l’eau ne pénètre dans les boîtes et ponts, Bruno a tout simplement regroupé et remonté les mises à l’air libre de ceux-ci dans le compartiment moteur avec un petit système de récupération très ingénieux. Au niveau du tableau de bord, il a installé un manomètre de pression de turbo et sous l’autoradio, un indicateur digital pour connaître la température du circuit de refroidissement. Au niveau de la console centrale, Bruno a installé un interrupteur du type aviation qui lui permet de déconnecter l’ABS en franchissement. Une autre astuce bien pratique  : une calandre escamotable lui permet facilement de nettoyer son radiateur après une randonnée boueuse. Arrêt d’urgence pour le treuil en cas de souci, suppression de l’ABS et mise en marche de l’éclairage arrière. Astucieux montage des mises à l’air libre des ponts avant, arrière et des deux boîtes. Celui-ci se trouve sous le capot du Toy. Affichage digital de la température du circuit de refroidissement. « Accessoirisation » raisonnée Bruno a aussi monté quelques équipements nécessaires pour la randonnée. Un schnorkel Safari permet de négocier les passages de bourbiers profonds ou les traversées de gués. On trouve également un indispensable treuil Warn, très bien intégré derrière le pare-chocs avant. La boîte à relais qui le commande se situe sur le tablier du côté du pilote afin de bien la protéger des projections d’eau. L’accès au treuil se fait par une trappe située sur la partie supérieure du parechocs, cela permet d’actionner la mise en roue libre de celui-ci. Un bouton d’arrêt d’urgence est positionné dans l’habitacle. Sur l’arrière, on trouve un phare de travail fixé sur le support de la plaque d’immatriculation, très pratique lors de manœuvres nocturnes. Encore une idée ingénieuse de la part de notre toyotiste  : utiliser le volume intérieur de la roue de secours. Pour cela, elle est fixée sur son support de façon inversée par rapport à l’origine. Bruno a fabriqué un système de trappe articulée en aluminium afin de ranger sangles et manilles. Bruno a fixé un poste CB sur le plafond de son KZJ 90 à l’aide d’un support en aluminium qui reprend les fixations du rétroviseur intérieur. L’antenne est installée sur une patte fixée au support de roue de secours. Une liseuse de cartes est présente le long
Un volume bien utilisé, l’intérieur de la roue de secours qui permet de ranger le matériel de remorquage. Encore une astuce bien pratique, l’installation d’un plan de travail escamotable sur la porte arrière. Très utile lors des bivouacs. du montant de pare-brise droit. Bruno a exploité les volumes perdus sous les commandes des vitres électriques et de la centralisation des portes  : cela permet de ranger les gilets fluorescents obligatoires, du petit matériel électrique, du Scotch. Génial ! L’aménagement intérieur a été conçu après mure réflexion car Bruno voulait à tout prix garder la banquette arrière mais en conservant un volume assez grand de rangement pour y mettre tout le matériel. Un grand coffre fabriqué en bois et en tôle d’aluminium comporte trois tiroirs qui permettent de ranger le compresseur, les chaises de camping, quelques pièces, la mallette d’outillage etc. Il y a même sous le tiroir supérieur, une table de camping faite « maison » qui est bien rangée. Elle a été fabriqué dans de la tôle en aluminium strié, ses pieds sont des piquets de tente de camping récupérés. Sur l’arrière de ce coffre, on retrouve l’indispensable cric Hi-Lift et une barre de remorquage qui sont solidement fixés. Dans la partie intérieure de la porte arrière, Bruno à installé une tablette escamotable très utile pour la préparation des repas lors de piqueniques ou bivouacs. Le propriétaire Bruno est un passionné de tout ce qui a trait aux 4x4, mais aussi de bricolage (nous l’aurons bien compris à la lecture de cet article). Il pratique le tout-terrain depuis 1985, puis il a acheté son premier Toyota  : un BJ 73 avant d’acquérir son KZJ 90 pour parcourir les chemins de l’Hexagone. Il craque ensuite pour un HDJ 80 qu’il utilise pour des voyages à l’étranger. Ses activités tout-terrain sont des randonnées locales avec son club, sa participation annuelle au rassemblement Toyota Pas-de-Calais et des voyages à l’étranger pendant ses congés. Ses projets pour les années à venir sont de découvrir de nouveaux pays à travers les pistes ; au programme de cette année, l’Espagne. Mais aussi aller à la rencontre des passionnés des HDJ 80 (My80isfantastic) lors du rassemblement annuel qui aura lieu au mois de juin. Son club Bruno est membre du club Nord 4x4 Jeep Club depuis 1985. Comme son nom pourrait l’indiquer, ce club n’est pas réservé aux propriétaires de Jeep mais est un club multimarques. Une sortie mensuelle est organisée  : soit une randonnée découverte ou une progression sur un terrain de franchissement privé. C’est ce club qui organise le Salon de Taisnières qui a lieu depuis plusieurs années le dernier week-end du mois de juin. Vous pouvez visiter le site de cette association sur  : http://nord4x4. e-monsite.com L’aménagement arrière fabriqué par Bruno qui permet de ranger beaucoup de matériel et des pièces de rechange que l’on a toujours besoin lors de randonnées tout-terrain. La table de camping maison qui trouve sa place pour son transport sous le coffre supérieur de l’aménagement. Rangement du cric Hi-Lift et d’une barre de remorquage à l’arrière du caisson se trouvant dans le coffre. Lors d’une randonnée de découverte de l’Ardèche. Encore des volumes très intéressants à utiliser dans les portes avants du Toy. 37 TLC Mag 39



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