TLC Mag n°39 fév/mar 2012
TLC Mag n°39 fév/mar 2012
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°39 de fév/mar 2012

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (230 x 297) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 100 Mo

  • Dans ce numéro : série 9... KZJ 90 et astuces maison.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 30 - 31  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
30 31
série 8 HDJ 80 Pour le Rallye des Gazelles Le 17 mars prochain, elles seront sur la ligne de départ de la 22 e édition du Rallye Aïcha des Gazelles. Epaulées par leur fidèle HDJ 80 12 soupapes, un véhicule acheté sur Ebay en 2008 avec 280 000 km au compteur, Corine Peron et Celia Leborgne forment l’équipage n°101. Nos deux Gazelles sont ultra-motivées pour en découdre avec les autres équipages présents sur ce rallye. Texte et Photos  : Stéphane Loyer Premier rallye en 2009 Afin de participer à son premier rallye, Corinne demande à son mari Patrick de préparer le véhicule de façon simple afin de rencontrer le moins de problèmes possibles liés à la course. Le Toy sera révisé complètement bien évidemment et recevra le minimum des équipements et accessoires requis pour ce genre de course. La partie mécanique du chantier est attaquée en premier avec le changement des injecteurs (mal bien connu), de la pompe à eau, du visco-coupleur, des courroies d’équipement, de la distribution, de toutes les Durits du circuit de refroidissement. Afin d’optimiser celui-ci, le radiateur d’origine est remplacé par un modèle Afrique. L’embrayage est remplacé ainsi que l’émetteur et le récepteur. Il en est de 30 TLC Mag 39 même pour le maître-cylindre de frein, des flexibles de frein remplacés par des modèles aviation et des disques et plaquettes du véhicule. La direction est revue avec le changement des barres et de toutes les rotules. Le choix de l’amortissement du HDJ 80 s’est porté sur le mariage entre des ressorts Ironman HD des amortisseurs Koni Heavy-track Raid qui ne sont plus à présenter pour ce genre de véhicule. Vient ensuite la pose des accessoires. Le début de ce chantier commence par l’installation de toutes les protections sous le Toy  : protections avant, boîte de transfert, boîte de vitesses, coquilles de ponts provenant de chez Barutel et la protection de la sonde électronique du Terratrip. Puis la pose des barres de protection Suspension avant  : ressorts Ironnan HD et amortisseurs Koni Heavy-Track Raid. des bas de caisse, latérales et arrière et la réalisation et l’installation des pare-chocs avant tubulaire et arrière en aluminium. Un échappement latéral a pris place sous le Toy afin de lui faire gagner un peu de couple. Des sangles antidébattements ont été fixées pour maintenir la suspension en Barres latérales de protection qui épousent bien la forme des bas de caisse. Anneau de remorquage, obligatoire sur le rallye et le ski de protection avant en aluminium. cas de saut sur les pistes marocaines. Un indispensable schnorkel rejoint aussi les équipements montés sur le Toy pour filtrer au mieux l’air respiré par le moteur, une tête cyclonique est installée pour le rallye à la place du col de cygne. Le choix des pneumatiques pour cette première édition s’est
Plaque antidérapante en aluminium damier sur le pare-chocs arrière. porté sur des BFGoodrich All-Terrain T/A en 235 x 85 x 16. Au niveau des équipements électriques extérieurs, seules des longues portées trouveront leur place sur une barre de toit en cas d’étape avec une arrivée prévue de nuit, un montage pouvant s’enlever rapidement grâce à la connexion par l’intermédiaire d’une prise tripolaire. Le circuit électrique est alimenté par deux batteries Bosch solidement fixées avec des sangles afin d’éviter qu’elles ne bougent pendant le rallye. Aménagement intérieur L’aménagement intérieur a été conçu aussi dans un esprit de simplicité et d’efficacité. A l’avant du véhicule, les sièges d’origine ont laissé leur place à de beaux sièges baquet Prise tripolaire pour connecter les feux longue portée (pour les deux premières éditions). Très beaux sièges baquet SV pour le confort de ces dames ! Coquille de pont arrière Barutel fixée. de marque SV et de tous les équipements indispensables au copilote  : une console en aluminium reçoit un Terratrip 202 équipé d’une sonde électronique et d’une sonde mécanique en cas de panne de l’une ou l’autre, d’un compas Plastimo, outil indispensable pour le rallye des Gazelles et d’un lecteur de carte pour les arrivées tardives. La copilote a droit à un beau repose-pieds afin de bien se caler sur les pistes chaotiques du Maroc. Les sièges arrière ont été démontés afin de profiter de ce beau volume pour installer un aménagement qui permettra de ranger tout le matériel nécessaire pour la course et les affaires personnelles des filles. La structure principale de l’aménagement reçoit deux tiroirs sur roulettes Ski de protection de la boîte de transfert Barutel. contenant six caisses et d’un plateau sur l’avant recevant les sacs de l’équipage. A cet endroit, on retrouve aussi un rack pour les quatre plaques de désensablage (deux rigides et deux souples), deux supports pour les pelles qui auront la même utilité en cas de plantage dans les dunes. De chaque côté du plateau, on retrouve une prise d’air rapide pour les séances de gonflage, celles-ci sont alimentées par un compresseur EMS installé à l’arrière du véhicule. Sur la structure principale, on trouve fixé ici et là, un extincteur au cas où, une lampe portable puissante, le support des deux crics « bouteille » et les deux roues de secours indispensables sur le rallye. On ne compte pas les câblages divers et les connectiques, les flexibles d’air etc. utilisés pour réaliser la préparation du HDJ 80. Patrick, le mari de Corinne s’est occupé des révisions pour cette Matériel de navigation  : compas et Terratrip. Sondes du Terratrip installées sur la sortie arrière de la boîte  : une sonde électronique et une mécanique. Grille de protection à l’entrée de la tête du schnorkel. première préparation il estime à environ 280 heures de travail, son temps passé sur et sous le véhicule. Paré pour l’édition 2012 Afin de repartir sur cette prochaine édition du rallye, le HDJ 80 avait besoin d’une bonne révision, de changement de pièces et de modifications sur certains choix faits précédemment. Pour ce qui est de la révision, bien sûr on passe sur le changement évident de tous les liquides et filtres. Le véhicule est allé chez Toyota Foucher à Auxerre (un de leurs sponsors), pour y recevoir un embrayage renforcé et de nouveaux roulements au niveau de toute la transmission. Auparavant, les joints homocinétiques et les mains meneuses ont été changés. Le flexible Repose-pieds en alu pour la copilote. Coupe-circuit installé côté copilote dans l’habitacle. 31 TLC Mag 39



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 1TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 2-3TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 4-5TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 6-7TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 8-9TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 10-11TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 12-13TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 14-15TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 16-17TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 18-19TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 20-21TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 22-23TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 24-25TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 26-27TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 28-29TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 30-31TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 32-33TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 34-35TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 36-37TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 38-39TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 40-41TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 42-43TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 44-45TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 46-47TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 48-49TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 50-51TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 52-53TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 54-55TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 56-57TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 58-59TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 60-61TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 62-63TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 64-65TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 66-67TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 68-69TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 70-71TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 72-73TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 74-75TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 76-77TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 78-79TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 80-81TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 82-83TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 84-85TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 86-87TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 88-89TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 90-91TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 92-93TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 94-95TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 96-97TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 98-99TLC Mag numéro 39 fév/mar 2012 Page 100