Spécial Crossover n°2 fév/mar 2016
Spécial Crossover n°2 fév/mar 2016
  • Prix facial : 3,90 €

  • Parution : n°2 de fév/mar 2016

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (220 x 300) mm

  • Nombre de pages : 48

  • Taille du fichier PDF : 24 Mo

  • Dans ce numéro : le top 10 des SUV.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Guide d’achat RENAULT CAPTUR DCI 110 ENERGY ECO2/110 CH A partir de 21 900 € 190 km/h Pour se démarquer efficacement de ses concurrents bientôt nombreux, Renault a aussi été très attentif aux attentes de la clientèle en concentrant, dans son petit dernier, tous les atouts des véhicules en vogue. Nous avons été invités à découvrir tout cela en détail lors d'un essai sur les routes du pays Basque. Voici nos premières impressions. Pour satisfaire les plus gros rouleurs, elle s’enrichit désormais d’une nouvelle offre constituée par le bloc Conso. mixte 4,7 l/100 km FORD KUGA 2.0 TDCI/150 CH A partir de 29 150 € 122 gr/km CO2 Coût énergie 950 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € L’intérieur est fidèle à ceux de la marque. La planche de bord présente une qualité d’assemblage dans la bonne moyenne. Avec ses nouveaux moteurs, le Ford Kuga gagne en agrément de conduite et en coût à l’utilisation grâce à des consommations réduites. Sur le segment des SUV, il est, de ce côté, très bien armé pour affronter le Hyundai Santa Fe, le Honda CR-V ou même le Toyota Rav4. Très agréable à conduire et à vivre, ce SUV se montre de surcroît très bien équipé. L'un des choix les plus rationnels qui soient. Mais toujours pas le plus émotionnel  : aux yeux des Français amoureux du genre, l'aura du VW Tiguan, pourtant vieillissant, éclipse en effet toujours celle du méritant Kuga. Crossover Diesel Conso. mixte Coût énergie Bonus 3,7 98 930 € écologique l/100 km gr/km CO2 15 000 km/an 0 € Energy dCi 110, d’une cylindrée de 1,5 litre. L'habitacle du Captur est également assez proche par le style et les matériaux employés de celui de la Clio. Malgré son look un peu baroudeur, le Captur ne sera pas disponible en version 4 roues motrices, afin d'éviter —selon Renault— de lui donner une image de « pollueur des villes » néfaste pour ses ventes. Le moteur dCi de 110 ch est suffisant pour emmener l’auto à plus de 190 km/h. MERCEDES-BENZ GLA 200 CDI 136 CH A partir de 33 450 € Conso. mixte 4,2 l/100 km 114 gr/km CO2 Coût énergie 960 € 15 000 km/an 40 Spécial crossover n°2 N°107 - Décembre/Janvier/Février 2015 73 Bonus écologique 0 € Parmi ses points forts figurent un design expressif, un intérieur raffiné et des équipements de confort et de sécurité qui reflètent le haut niveau d'exigence de Mercedes-Benz. Très efficients, les moteurs diesel 4 cylindres déployant une puissance échelonnée de 136 ch à 170 ch se traduisent par de hautes performances alliées à une faible consommation (à partir de 114 g de CO2). Ce résultat est notamment obtenu grâce au meilleur Cx du segment, qui est de 0,29. Le GLA est le nouveau SUV compact urbain et haut de gamme de Mercedes-Benz. DACIA DUSTER 1.5 DCI/110 CH A partir de 15 400 € Conso. mixte 4,4 l/100 km 127 gr/km CO2 Coût énergie 930 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € Avec ce nouveau look, le Duster se donne les moyens de rester en haut de l'affiche. Voilà une évolution à la mode Dacia  : rien de superflu mais l’essentiel pour corriger les défauts de l’ancienne version (insonorisation, manque d’équipements modernes). Comme il n’a toujours pas de concurrent direct, le polyvalent Duster peut continuer à bâtir son succès sur un constat simple  : dans le segment des SUV, les prix bas sont rares. Si le restylage du SUV de Dacia est discret à l'extérieur, les nouveaux aménagements et les nouveaux équipements sont plus visibles à l'intérieur. Conso. mixte 4,8 l/100 km BMW X1 XDRIVE 20/190 CH A partir de 39 850 € 127 gr/km CO2 Coût énergie 1000 € 15 000 km/an 194 km/h 205 km/h 220 km/h 169 km/h Bonus écologique 0 € Puissant, agile et bien suspendu, le nouveau X1 20d xDrive est de surcroit peu gourmand en gasoil avec une consommation réelle lors de notre essai longue distance de 6,5 l/100 km. Exploitant pleinement son couple, le X1 20d avec la boîte auto se conduit donc en souplesse et avec l’efficacité et la réactivité de sa transmission intégrale, une route enneigée devient vite un plaisir pour le conducteur. Intelligente et pilotée électroniquement, la transmission 4 roues motrices xDrive dispose d’un embrayage multidisques qui par sa gestion électronique assure une répartition variable du couple moteur entre les roues des trains avant et arrière. Qu’importent les conditions de route et d’adhérence, la traction est toujours optimale. G
L’essentiel de UIDE D’ACHAT LE TOP 100 DES VOITURES ECONOMIQUES BMW X3 20I SDRIVE/184 CH A partir de 41 200 € TOYOTA RAV4 151 WT-I/151 CH A partir de 27 690 € Conso. mixte 6,9 l/100 km 185 km/h 210 km/h 159 gr/km CO2 Coût énergie 1 590 € 15 000 km/an Malus écologique 2 200 € Désormais équipé d'un système Stop/Start, le SUV japonais voit ses émissions de CO2 chuter de 157 à 149 g/km. Avec à la clé, un malus écologique réduit à 900 euros (2 200 euros auparavant). Mais cette baisse ne concerne que les versions couplées à la boîte à variation continue MultiDrive S à 7 rapports et équipées de jantes en alliage de 17 pouces. Toyota fait évoluer le moteur essence 151 VVT-i du Toyota RAV4 dans le bon sens. Les autres versions du RAV4, notamment dotées de la boîte manuelle ou de jantes de 18 pouces, conservent leur lourd malus écologique de 2 200 euros. Ce qui n'est pas sans conséquence sur le prix d'achat. S.U.V. Essence Conso. mixte 6,7 l/100 km 156 gr/km CO2 Coût énergie 1 600 € 15 000 km/an N°107 - Décembre/Janvier/Février 2015 74 Malus écologique 2 200 € Revu jusqu'au plus profond de ses entrailles, le X3 se réinvente un destin. Jadis dépassé par l'Audi Q5, le roi de Bavière part récupérer son trône le couteau dans les dents. Qualité irréprochable, équipement premium, châssis aux petits oignons et tarif calqué sur son nemesis font de lui un conquérant des anneaux. Le duel risque d'être sanglant ! Pour 2015, ce modèle s’est offert un rafraîchissement cosmétique relativement discret. Les optiques avant sont modifiées et rappellent celles du grand frère X5 (les LED diurnes sont optionnelles) tandis que la calandre et les boucliers sont subtilement redessinés. Dans l’habitacle, les quelques nouveautés se limitent à une évolution du système ConnectedDrive comprenant désormais un controller iDrive à pavé tactile ou encore un affichage tête haute couleur. On trouve également de nouvelles selleries. AUDI Q5 2.0 TFSI 180/180 CH A partir de 41 420 € Conso. mixte 7,5 l/100 km 210 km/h 172 gr/km CO2 Coût énergie 1 450 € 15 000 km/an Malus écologique + 2 200 € Convaincre sans imposer. Tel est le leitmotiv de l’Audi Q5. Elle se montre efficiente sans empiéter sur le plaisir de conduite. Sportive et raisonnable, elle associe technologies pratiques et qualités traditionnelles comme l’intelligence, le confort et la puissance. Le soin porté aux détails et les nombreuses fonctions intelligentes vous font passer un moment d’exception. Les motorisations TFSI se distinguent par un juste équilibre entre performance et efficience. Plus petits, plus légers, suralimentés, les moteurs TFSI accroissent le dynamisme de votre Audi tout en maîtrisant la consommation. NISSAN QASHQAI 1.6 DIG-T/163 CH A partir de 26 800 € Conso. mixte 5,7 l/100 km 181 km/h 134 gr/km CO2 Coût énergie 1 470 € 15 000 km/an Malus écologique 150 € Enorme succès pour Nissan avec ce Qashqai qui s'est vendu comme des petits pains, il a même influencé la concurrence à utiliser la même recette. Depuis, ses concurrents se sont multipliés. On apprécie son style à la fois branché et passe partout ainsi qu'une finition correcte à défaut d'être vraiment qualitative. C'est devenu l'une des stars incontournable des SUV grâce à un bon rapport qualité/prix mais aussi grâce à des motorisations bien pensées, et pourtant il n'y en a que 5. HONDA CR-V 2.0 I-VTEC/150 CH A partir de 25 320 € Conso. mixte 7,2 l/100 km 190 km/h 168 gr/km CO2 Coût énergie 1 650 € 15 000 km/an Malus écologique 2 200 € Un style plus cossu, certes, mais surtout l’arrivée d’un diesel plus puissant et plus sobre assorti d’une boîte de vitesses automatique à neuf rapports, telles sont quelques-unes des nouveautés qui viennent agrémenter le CR-V version 2015, qui s’est offert un sérieux restylage. De quoi s’ajouter au confort, voire aux aptitudes familiales qui ont toujours contribué à son succès. Pour le reste, le plus sage 1,6 litre i-DTEC 120 chevaux et le 2.0 essence i-VTEC de 155 chevaux sont toujours proposés au catalogue. Des blocs réputés pour leur polyvalence d’utilisation, mais surtout pour leur appétit mesuré en matière de carburant. Spécial crossover n°2 41



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