Spécial Crossover n°2 fév/mar 2016
Spécial Crossover n°2 fév/mar 2016
  • Prix facial : 3,90 €

  • Parution : n°2 de fév/mar 2016

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (220 x 300) mm

  • Nombre de pages : 48

  • Taille du fichier PDF : 24 Mo

  • Dans ce numéro : le top 10 des SUV.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Guide d’achat PEUGEOT 5008 2.0 HD/150 CH A partir de 32 000 € 195 km/h S’il ne transfigure pas la face avant (optiques, calandre et entourages d’antibrouillards modifiés), le remodelage fait du bien au 5008 qui affirme sa personnalité et gagne en modernité. Ici, la non adoption du nouveau BlueHDi 150 ne pose pas de problème  : les relances solides demeurent (couple inférieur mais rapports moins longs), et la sonorité apparaît mieux contenue à l’accélération. A l’inverse, sans les dernières évolutions dont profite le Citroën (Stop & Start, nouvelle plate-forme plus légère), cet « ancien » 2.0 HDi boit environ 1 l de plus aux 100 km en moyenne, et RENAULT SCÉNIC 1.5 DCI/110 CH A partir de 28 400 € Conso. mixte 4,1 l/100 km 105 gr/km CO2 Coût énergie 1 150 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € Si le Losange a fait le choix d'un style consensuel pour ses deux versions, c'est tout de même la courte qui semble la mieux lotie. Au volant, le Scénic confirme la bonne impression que nous avions eue à bord de son grand frère. A défaut d'être sorti le premier, le Renault Scénic 3 dispose sans doute d'un costume plus à même de séduire les jeunes pères de famille. Grâce à son nouveau châssis à cornes, au travail réalisé sur les suspensions et à une position de conduite quasi idéale, le monospace compact offre des sensations de conduite proche d'une berline actuelle. Monospaces Diesel Conso. mixte Coût énergie Bonus 4,1 106 1 150 € écologique l/100 km gr/km CO2 15 000 km/an 0 € écope d’un petit malus de 100 € . Sans autre évolution que celle de son minois, le 5008 conserve ses nombreuses qualités et ses petits défauts. Aucun doute, on est bien au volant d’une Peugeot  : avec sa direction à assistance hydro-électrique – ici un peu lourde mais « consistante » – et son train avant ultra précis, le 5008 s’inscrit au millimètre près en courbe, le train arrière se contentant de gentiment « enrouler ». Si l’on y ajoute une remarquable rigidité, qui optimise le travail des trains roulants et de l’amortissement « maison », on frôle le sansfaute. VOLKSWAGEN TOURAN 1.6 TDI/110 CH A partir de 28 000 € Conso. mixte 4,1 l/100 km 116 gr/km CO2 Coût énergie 1 160 € 15 000 km/an 38 Spécial crossover n°2 N°107 - Décembre/Janvier/Février 2015 71 Malus écologique + 150 € Comme sur les nombreux modèles du groupe sur lesquels il a été décliné, le petit 1.6 TDI 110 ch, qui devrait représenter l’essentiel des ventes, fait totalement oublier le rugueux 1.9 à injecteurs - pompes. Souple, assez silencieux, ce bloc sans prétention, associé ici à une boîte manuelle à six rapports au levier correctement guidé, est loin de faire du Touran un foudre de guerre (1 450 kg, 0 à 100 km/h en 12"8). A l’issue d’un bref parcours urbain et autoroutier, il s’avère néanmoins qu’il s’accorde très convenablement au tempérament très tranquille du monospace de Wolfsburg. FORD GRAND C-MAX 2.0 TDC/150 CH A partir de 28 600 € Conso. mixte 4,1 l/100 km 114 gr/km CO2 Coût énergie 1 100 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € Imperturbable, le C-Max offre ainsi une stabilité à toute épreuve. Bien installé au volant du Grand C-Max, on se dit également que Ford a bien travaillé. Ford fait du monospace son principal fonds de commerce en Europe. Avec quatre carrosseries monocorps dont trois proposées en sept places, la firme à l'Ovale Bleu offre plus que l'embarras du choix pour les adeptes de véhicules familiaux et pratiques. Diesel performant, souple et discret, suspensions confortables, insonorisation soignée, ce monospace sait chouchouter ses occupants. Imperturbable sur les longs rubans d'asphalte limités à 130 km/h, il dévoile sur la route un dynamisme auquel on ne s'attendait pas forcément au vu de la souplesse des suspensions et des 1 700 kg. OPEL ZAFIRA TOURER 1.6 CDTI/136 CH A partir de 28 350 € Conso. mixte 4,1 l/100 km 180 km/h 186 km/h 193 km/h 109 gr/km CO2 Coût énergie 1 160 € 15 000 km/an 178 km/h Bonus écologique 0 € Un confort somptueux pour sept passagers max. avec une qualité de conduite suprême, le tout cerné par un style sans pareil. Innovant, modulaire, qualitatif et ergonomique  : avec son système d’assises Flex7 encore amélioré et ses nombreux équipements « Flex » spécifiques à Opel, le Zafira Tourer signe une nouvelle approche de modularité et d’ambiance intérieures. Inspirée par le luxe haute technologie des trains d’élite à grande vitesse, l’Opel Zafira Tourer donne une nouvelle signification à la flexibilité motorisée. G
L’essentiel de UIDE D’ACHAT LE TOP 100 DES VOITURES ECONOMIQUES MINI ONE COUNTRYMAN/98 CH A partir de 21 000 € Ses 5 sièges sont un gage de confort sur les longs parcours. Et, grâce à son coffre à bagages modulable, les passagers sont libres de partir sur un coup de tête en balade à la campagne ou d'opter pour une longue séance shopping. Bref, le nouveau MINI Countryman vous suivra dans toutes vos escapades. Ne limitez pas votre plaisir aux chemins tout tracés. La garde au sol supérieure et la FIAT 500X LOOK URBAIN1.6 E-TORK/110 CH A partir de 15 990 € Conso. mixte 6,0 l/100 km 180 km/h 175 km/h 139 gr/km CO2 Coût énergie 1 480 € 15 000 km/an Malus écologique + 250 € Fiat 500X exprime les valeurs qui ont fait de Fiat 500 une icône reconnue à travers le monde. Un coup d'œil suffit pour distinguer les caractéristiques qu'elle a héritées du modèle historique  : les doubles phares ronds, le capot en surplombtrapézoïdal, les « ailes » chromées de part et d'autre du logo FIAT et les arrivées d'air à l'avant qui lui confèrent un visage souriant. À l'arrière  : les blocs optiques distincts, entourés d'un anneau brillant, la lunette arrière arrondie, le logo FIAT et la poignée chromée. Actuellement, Fiat 500X est disponible en version Look Urbain, avec son allure plus métropolitaine et élégante, avec ses détails chromés qui la mettent en valeur. Crossover Essence Conso. mixte 5,7 l/100 km 134 gr/km CO2 Coût énergie 1 320 € 15 000 km/an Malus écologique + 150 € puissante transmission intégrale (disponible en option) du nouveau MINI Countryman lui permettent d'accéder à des sentiers encore inexplorés. Au volant de ce spacieux crossover, vos trajets prendront des allures d'aventures. Il offre en effet les sensations typiques du kart grâce à ses puissantes motorisations et à sa maniabilité exceptionnelle. L'habitacle de ce tout-terrain n'est pas en reste. OPEL MOKKA 1.4 TURBO/140 CH A partir de 21 210 € Conso. mixte 6,0 l/100 km 196 km/h 139 gr/km CO2 Coût énergie 1 550 € 15 000 km/an Malus écologique + 250 € En s'intercalant, avec ses 4,28m, entre les deux stars Nissan Juke et Qashqai, le Mokka, assez bien dessiné, n’aura pas la vie très facile. Malgré un châssis plutôt réussi, son agréable 1.4 Turbo essence, seulement proposé en 4x4, risque toutefois d'être peu goûté. Malgré une gamme un peu mince, et des puissances un peu au-dessus de celles du marché d’aujourd’hui, ce positionnement semble assez réaliste aujourd’hui, d’autant que cet Opel se montre vraiment bien équipé. Mais qu'en serat-il face aux multiples rivaux qui se préparent à débarquer ? N°107 - Décembre/Janvier/Février 2015 72 RENAULT CAPTUR 1.2 TCE 120 EDC/120 CH A partir de 20 300 € Conso. mixte 5,5 l/100 km 190 km/h 125 gr/km CO2 Coût énergie 1 380 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € Au même prix à 100 € près que le 1.5 dCi 90, il sera aussi plus performant que ce dernier, mais bien moins économique à l'usage à cause d'une consommation élevée. Réservé donc à ceux qui veulent un minimum de peps ou aux inconditionnels du sans plomb. Le pari semble réussi car le Captur est amusant à conduire, à vivre, doté d'un comportement routier tout à fait honorable. Au final, ce Captur TCe 120 représente tout de même le meilleur choix en essence, car il est plus polyvalent que le TCe 90, et moins juste en performances. VOLKSWAGEN TIGUAN 1.4 TSI/125 CH A partir de 26 640 € Conso. mixte 6,4 l/100 km 186 km/h 149 gr/km CO2 Coût énergie 1 620 € 15 000 km/an Malus écologique + 900 € Sur ce type de voiture, desservi par le poids et l'aérodynamique, le diesel prend tout son sens grâce à son couple et à sa plus faible consommation. C'est pour ces raisons que le 1.4 TSI 125 ch est plébiscité. Présent à bas régime, ce bloc monte dans les tours avec souplesse et onctuosité. Les performances et les reprises sont très satisfaisantes. Mieux vaut tard que jamais. Alors que Toyota a lancé trois générations de son RAV, Volkswagen a pris son temps pour investir le marché des SUV compacts. Le seul regret du constructeur serait de ne pas avoir cueilli les fruits de ce succès plus tôt. Spécial crossover n°2 39



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