Spécial Crossover n°2 fév/mar 2016
Spécial Crossover n°2 fév/mar 2016
  • Prix facial : 3,90 €

  • Parution : n°2 de fév/mar 2016

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (220 x 300) mm

  • Nombre de pages : 48

  • Taille du fichier PDF : 24 Mo

  • Dans ce numéro : le top 10 des SUV.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Guide d’achat VOLKSWAGEN GOLF SPORTSVAN/110 CH A partir de 26 630 € 196 km/h La Golf Sportsvan, c'est une Golf avec du volume et de la modularité en plus. Comme l'ancienne Golf Plus direz-vous ? Oui, mais avec un dynamisme dans ses lignes et son comportement qui faisait défaut à son aînée. Comme la Golf Plus en son temps, la nouvelle variante Sportsvan de la Volkswagen Golf actuelle empiète sur les plates-bandes des monospaces compacts de type Renault Scénic ou Mercedes Classe B. Avec à la clé plus d'espace à l'arrière et une modularité Conso. mixte 4,0 l/100 km DACIA LODGY 1.5 DCI/90 CH A partir de 14 400 € 103 gr/km CO2 Coût énergie 885 € 15 000 km/an Monospaces compacts Diesel Conso. mixte Coût énergie Bonus 3,9 101 860 € écologique l/100 km gr/km CO2 15 000 km/an 0 € Bonus écologique 0 € En dépit d'un gabarit cubique, d'une hauteur conséquente (1,68 m) et d'un manque certain d'originalité, le Lodgy dégage ainsi une vraie personnalité, symbolisée à l'avant par sa calandre flanquée de la nouvelle signature de la marque, un peu plus ostentatoire, et un bouclier de protection en plastique visuellement aussi robuste qu'agressif. Mais également à l'arrière avec l'apparition de feux en longueur très distinctifs. La vraie nouveauté du Lodgy, celle qui le fait rentrer de plain-pied comme un rival potentiel et crédible pour les généralistes, c'est l'arrivée de plusieurs équipements d'agrément devenus de nos jours indispensables, pour mieux « vivre l'auto au quotidien ». mieux adaptée aux (petites) familles, le tout pour 1 720 euros de plus que la berline. Mais cette Sportsvan s’ingénie aussi à rendre sa carrosserie plus dynamique et son comportement routier plus tranchant. Quant au look, il se veut plus typé monospace, mais reste sous la doctrine du design « à la Golf », soit très classique. L'habitacle évolue très légèrement, la console centrale positionnant l'écran plus haut, entre les deux aérateurs, le reste des éléments étant repris de la compacte. FORD C-MAX 1.5 TDCI/120 CH A partir de 26 100 € Conso. mixte 4,1 l/100 km 105 gr/km CO2 Coût énergie 895 € 15 000 km/an 36 Spécial crossover n°2 N°107 - Décembre/Janvier/Février 2015 69 Bonus écologique 0 € Ford frappe fort dans la catégorie avec son C-Max. Affichant un look rageur en concordance avec ses prestations routières, il se révèle être aussi un excellent monospace cinq places grâce à son habitabilité et sa modularité. Si le C-max n’a, au premier coup d’œil, pas l’air de plaisanter, ses prestations routières le confirment. Le 1.6 TDCi de 120 ch s’associe, au choix, à une boîte manuelle cinq vitesses ou, moyennant un surcoût modéré, à une transmission à variation continue CVT qui a pour particularité de préserver les reprises virtuelles et la sobriété, avec 4,5 l aux 100 km. Conso. mixte 4,1 l/100 km RENAULT SCÉNIC DCI/110 CH A partir de 26 100 € 180 km/h 105 gr/km CO2 Coût énergie 880 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € Dans sa version restylée, le Scénic ne propose plus un, mais deux moteurs dCi 110 ch  : le classique, ou l'Energy ici à l'essai, plus sobre et 700 € plus cher. Un surcoût justifié ? Silencieux, confortable, habitable et généreux en matière d’équipement, le Scénic reste le compagnon idéal des petites familles. Les plus grandes peuvent opter pour le Scénic long au coffre étiré (+ 400 € ) , voire la version à sept places (+ 1 100 € ). À nos yeux, la déclinaison Energy, 700 € plus chère, à peine plus sobre, et moins performante que le dCi 110 classique, ne se justifie pas. À moins de rouler beaucoup, et souvent à vide ! Dans sa version diesel, le Renault Scénic reste le roi incontesté de la catégorie. Il domine le marché depuis de longues années et cela n’est pas prêt de s’arrêter ! CITROËNC4 PICASSO BLUEHDI/115 CH A partir de 26 400 € Conso. mixte 3,8 l/100 km 169 km/h 184 km/h 189 km/h 100 gr/km CO2 Coût énergie 895 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € Il n'est pas tout à fait aussi agile qu'espéré. Mais en se remettant complètement en question, ce C4 Picasso tape dans le mille  : derrière son regard qui interpelle, il présente un séduisant cocktail de modernité, de confort et d'aspects pratiques dans cette « populaire » version 1.6 e-HDi 115. Le C4 Picasso propose un compromis confort/tenue de route plus pertinent pour une familiale. Au final, beaucoup d'atouts pour ce C4 Picasso qui donne un coup de vieux à la concurrence tout en soignant ses tarifs. G
L’essentiel de UIDE D’ACHAT LE TOP 100 DES VOITURES ECONOMIQUES PEUGEOT 5008 1.6 THP/165 CH A partir de 32 700 € 195 km/h Nous avons pu prendre en main cette seconde version durant quelques kilomètres. Cette motorisation équipée d’un turbo basse pression est aussi agréable que performante. Plus linéaire que le 2.0 HDi, le 1.6 THP joue la carte de l’onctuosité surtout lorsqu’elle est associée à l’excellente boîte automatique à 6 rapports. En revanche, ces prestations se payent à la pompe  : comptez 1,5 litre supplémentaire pour parcourir 100 km… Un monospace dans l’air du temps, une belle ligne, un équipement généreux, un habitacle DACIA DOKKER 1.2 SCE 110/110 CH A partir de 9 740 € Conso. mixte 6,2 l/100 km 156 km/h 140 gr/km CO2 Coût énergie 950 € 15 000 km/an Malus écologique + 250 € Fidèle aux gènes de la marque Dacia, Dokker a toutes les qualités requises en terme de fiabilité et de robustesse. Il a été testé dans les conditions d'usage les plus difficiles et, comme les autres membres de la famille Dacia, Dokker bénéficie de solutions techniques éprouvées au sein du Groupe Renault. Elles sont les garantes de sa solidité et de ses performances. Dacia Dokker a suivi des tests d'endurance sur près de 2 millions de kilomètres afin de vérifier la robustesse et la fiabilité du véhicule dans toutes les conditions d'usage possibles. Monospaces Essence Conso. mixte 6,0 l/100 km 139 gr/km CO2 Coût énergie 1 685 € 15 000 km/an N°107 - Décembre/Janvier/Février 2015 70 Malus écologique + 250 € accueillant et de bonnes performances. Le tout associé à un comportement routier irréprochable et une consommation bien maîtrisée et vous avez, entre les mains, l’un des meilleurs monospaces du marché. On peut certes lui reprocher des performances quelconques, mais est-ce bien important de nos jours ! Le confort et l’agrément de conduite l’emportent, ici, sur les performances pures. Pour les réfractaires au diesel, Peugeot propose deux motorisations essence sur le 5008  : le 1.6 VTI de 120 chevaux et la 1.6 THP de 165. MAZDA CX5 2.0 SKYACTIV/160 CH A partir de 32 900 € Conso. mixte 6,7 l/100 km 197 km/h 156 gr/km CO2 Coût énergie 1 685 € 15 000 km/an Malus écologique + 2 200 € Le Mazda CX-5 poursuit sur sa lancée et se place, avec cette version, plus que jamais comme un des meilleurs SUV compact du segment. Le design « KODO – l'âme du mouvement » est toujours présent et renforce l'impression générale de qualité. Quant aux lignes singulières du CX-5, elles peuvent désormais être mises en valeur par deux nouveaux coloris (parmi les 9 disponibles)  : le Sonic Silver Métallisé et le Titanium Flash Mica. FORD C-MAX 1.5 150 ECOBOOST/150 CH A partir de 27 300 € Conso. mixte 6,1 l/100 km 204 km/h 139 gr/km CO2 Coût énergie 1 705 € 15 000 km/an Malus écologique + 250 € Jouissant d’une fort belle réputation du monospace compact le plus dynamique dans sa première mouture, le Ford C- Max s’émancipe à l’occasion de l’apparition de la seconde génération en se dédoublant avec une version 5 places au style résolument dynamique et un Grand C-Max 7 places équipé de portes coulissantes à l’arrière. Sur les routes sinueuses de notre essai, tant sur sol sec que humide, le C-Max 1.6 EcoBoost 160 ch m’a tout simplement bluffé par son efficacité et son comportement réellement dynamique et plaisant. Un vrai monospace compact sportif à vocation familiale et destiné aux papas dynamiques ! FIAT 500 L LIVING 1.4 T/120 CH A partir de 22 750 € Conso. mixte 7,0 l/100 km 189 km/h 159 gr/km CO2 Coût énergie 1 695 € 15 000 km/an Malus écologique + 2 200 € Ce nouveau moteur, un 1.4 T-Jet, développe 120 chevaux et 215 Nm de couple en étant associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Fiat enrichit la famille 500L d’un nouveau moteur essence, le 1.4 T-Jet. Réservé pour l’instant à l’Italie, il développe 120 chevaux et 215 Nm de couple pour un 0 à 100 km/h abattu en 10.2 secondes. La famille 500L était jusque-là équipée de deux moteurs essence et trois diesel. Fiat vient d'équilibrer les forces en présence en annonçant l'arrivée d'un nouveau bloc essence. Spécial crossover n°2 37



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