Spécial Crossover n°2 fév/mar 2016
Spécial Crossover n°2 fév/mar 2016
  • Prix facial : 3,90 €

  • Parution : n°2 de fév/mar 2016

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (220 x 300) mm

  • Nombre de pages : 48

  • Taille du fichier PDF : 24 Mo

  • Dans ce numéro : le top 10 des SUV.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Comparatif COMPARATIF Le CX-3 soigne clairement plus la présentation de sa planche de bord. Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 Les plus Habitabilité Finition Style soigné Equipement disponible Commande de boî te bien guidée Châ ssis et moteur vifs Les moins Accès et formes du coffre Visibilité de ¾ arrière Politique d’équipement pénalisante Amortissement perfectible Prix plus élevé Mazda CX-3 Moteur  : 4 cylindres Cylindrée  : 1 999 Puissance  : 105 CV Couple  : 270 0-100 km/h (s)  : 10,1 Vit. max. (km/h)  : 177 Conso. mixte (l/100 km)  : 4,0 Rejets CO2  : 105 58/AUTOMOBILE NEWS 12 Spécial crossover n°2 Banquette coulissante Banquette coulissante Bien qu’il soit nettement plus compact que le CX- Bien 3 (4,12 qu’il m soit contre nettement 4,28 m), plus le Captur compact propose que le le CX- coffre (4,12 le m plus contre vaste. 4,28 Et m), de loin le Captur le plus propose pratique le cof-  : son 3 fre accès le plus est vaste. relativement Et de loin bas le et plus le volume pratique total  : son peut accès passer est de relativement 377 l à450 bas l grâet ce le volume àla banquette total peut coulissante de sur 37716 l à450 cm offerte l grâ en ce série. àla banquette Le CX-3 perd cou-iclissante des plumes… sur 16 cm offerte en série. Le CX-3 perd ici passer des A priori, plumes… le volume de 350 l qu’annonce la fiche A technique priori, le volume paraî t de relativement 350 l qu’annonce convenable. la fiche Mais technique sur les versions paraî t relativement haut de gamme, convenable.comme Mais notre sur modèle les versions d’essai, haut le subwoofer de gamme, du comme système notre Audio modèle Bose installé d’essai, sous le subwoofer le double du plancher système de Audio coffre Bose grappille installé une sous bonne le partie double de plancher l’espace de disponible. coffre grappille Et puis, une le seuil bonne d’partie accès de haut l’espace perché disponible. et l’ouverture Et puis, assez le seuil étroite d’accès ne se haut révèlent perché pas et pratiques l’ouverture assez étroite ne se révèlent pas pratiques à à l’usage… l’usage… Nouveau Nouveau souffle souffle Au rayon des bonnes nouvelles mécaniques, on Au rayon des bonnes nouvelles mécaniques, on pointera l’arrivée d’une version 110 ch du 1.5 pointera l’arrivée d’une version 110 ch du 1.5 dCi sous le capot du Captur. Indiscutablement, le dCi sous le capot du Captur. Indiscutablement, le couple dCi 110/boî te 6 séduit sur la route. Il couple dCi 110/boî te 6 séduit sur la route. Il confère confère même même des des prestations prestations quasi quasi sportives sportives au au Captur. Captur. Chez Chez Mazda, Mazda, le le CX-3 CX-3 s’s’équipe équipe du du tout tout nouveau nouveau 1,5 1,5 l diesel l diesel Skyactiv. Skyactiv. Une Une mécanique mécanique très très « technologique » logique », notamment notamment si si l’l’on on considère considère son son taux taux « techno- de de compression compression étonnamment étonnamment bas bas pour pour un un bloc bloc diesel diesel (seulement (seulement 14,8 14,8  : 1).  : 1). Caractéristique qui qui le le rend rend très très rond rond et et discret. discret. Cette Cette discrétion ne ne l’l’empêchpêche pas pas de de faire faire parler parler la la poudre poudre  : développant  : 105 105 ch ch et et parfaitement épaulé par par une une boî boî te te em- manuelle 66 rapports au au maniement irréprochable (rapide et consistant), ce petit bloc assure d’excellentes et consistant), prestations. ce petit bloc assure d’ex- (rapide cellentes prestations. Petits agiles Petits agiles On prend alors plaisir àmanier ce petit CX-3 àla On cravache prend alors sur les plaisir routes àmanier sinueuses. ce petit Il y fait CX-3 preuve àla cravache d’un bel sur équilibre les routes et d’sinueuses. un train avant Il y fait précis. preuve Son d’assiette un bel équilibre basse l’aide et d’àsauter un train d’avant un virage précis. àl’Son autre. D’basse autant l’aide plus àsauter que son d’amortissement un virage àl’au- est assiette tre. relativement D’autant ferme. plus que son amortissement est relativement Face àlui, le ferme. Captur n’a toutefois presque pas à Face rougir àlui, côle té Captur dynamisme. n’a toutefois Lui aussi presque offre un pas bel à rougir agrément cô té de dynamisme. conduite. Lui Il perd aussi juste offre quelques un bel agrément points à cause de conduite. d’un rendu Il perd moins juste naturel quelques de sa points direction à cause (la consistance d’un rendu est moins un peu naturel trop légère de sa et direction artificielle) (la consistance et d’un amortissement est un peu trop un légère peu plus et artificielle) et d’un amortissement un peu plus figé, moins à l’aise au moment de digérer une figé, moins à l’aise au moment de digérer une route bosselée. route bosselée. Sur Sur route route Au volant du Mazda CX-3, la sensation de chevaucher un SUV s’évanouit rapidement  : siège possi- Au volant du Mazda CX-3, la sensation de chevaucher un SUV s’évanouit rapidement  : siège possiblement bas, levier de vitesse court, petit volant, et blement bas, levier de vitesse court, petit volant, et une une collection collection d’d’aérateurs aérateurs ronds ronds qui qui rappelle rappelle le le roadster roadster MX-5 MX-5 ! ! Ce Ce sentiment sentiment se se prolonge prolonge àla àla conduite, conduite, au au travers travers de de commandes commandes précises, précises, d’d’un un diesel diesel vif vif et…d’et…d’une une suspension suspension qui qui remonte remonte fermement fermement les les irrégularitétés de de la la chaussée. chaussée. Sur Sur ce ce point, point, le le CX-3 CX-3 engendre engendre irrégulari- une une petite petite déception déception  : la  : la suspension arrière arrière rebondidit sèchement sur sur les les bosses, bosses, contrairement àà l’l’avant, avant, dont dont la la suspension souple souple « pompe » comme si si les les amortisseurs étaient fatigués. Etrange :  : en en matière d’d’amortissement, le le grand rebon- p
56 63:p 8 19 02/12/15 22:40 Page59 Chez Mazda, le CX-3 s’équipe du tout nouveau 1,5 l diesel Skyactiv. TARIF MAZDA CX-3 1.5l SKYACTIV-D 105 4X2 ELÉGANCE 22 650 € 1.5l SKYACTIV-D 105 4X2 DYNAMIQUE 24 550 € 1.5l SKYACTIV-D 105 4X2 SÉLECTION 26 750 € 1.5l SKYACTIV-D 105 4X4 SÉLECTION 28 550 € 1.5l SKYACTIV-D 105 4X4 BVA SÉLECTION 30 350 € TARIF RENAULT CAPTUR DCI 110 ENERGY ECO² ZEN 21 900 € DCI 110 ENERGY ECO² INTENS 23 600 € DCI 110 ENERGY EURO 6 HYPNOTIC 24 900 € DCI 110 ENERGY ECO² PURE 25 400 € frère Mazda CX-5 paraissait plus cohérent. Pas irréprochable dans ce domaine (sa suspension arrière, un peu lâ che, tape parfois les butées sur les grosses déformations), le Renault Captur se montre tout de même plus confortable que le CX- 3. Et conserve cette petite longueur d’avance en d’autres points  : son moteur dCi 110 se montre à la fois plus discret àl’accélération, et plus souple àbas régimes grâ ce àun turbo plus rapide àse mettre en action. Un peu moins directe sur parcours sinueux, sa direction apparaî t aussi plus douce lors des manœuvres, facilitées par un gabarit moindre et une meilleure rétrovision. Seule infériorité pour le Renault en « mouvement »  : des bruits aérodynamiques supérieurs sur autoroute, rappelant que le Captur procède d’une Clio souffrant du même mal. Côté tarifs A 24 550 € dans cette finition Dynamique, le CX- 3 diesel s’affiche 950 € plus cher que le Captur dCi 110 Intens. Cette fois, il sait le justifier  : alerte de franchissement de ligne, sièges avant chauffants et feux 100% LED font partie du voyage. S’il justifie sans mal son tarif légèrement supérieur (meilleure dotation de série, présentation intérieure bien plus valorisante), le Mazda CX-3 néglige un peu trop les aspects familiaux pour satisfaire un large public. Plus modulable, plus habitable, plus confortable, le Renault Captur sait mieux accueillir une petite famille, sans pour autant laisser de cô té l'agrément de conduite Conclusion Vous aimez les voitures de caractère ? Le CX-3 est taillé pour vous  : avec son allure charismatique, son penchant pour l’univers des « coupés » et son poste de conduite soigné, l’offre de Mazda évolue dans une sphère parallèle davantage axée vers les célibataires ou couples sans enfant. Pour une utilisation familiale, le Captur se révèle nettement plus adapté. Il se démarque grâ ce à des nombreuses astuces pratiques. A commencer par sa banquette coulissante proposée en série. Renault Captur 1.5 dCi 110 Les plus Style et possibilité de personnalisation Rapport encombrement/habitabilité Banquette coulissante pratique/Volume de coffre Comportement dynamique Diesel silencieux Les moins Finition et matériaux de l’habitacle Filtrage des suspensions àbasse vitesse perfectible Rendu de la direction artificiel Hayon dur àrefermer Présentation intérieure « cheap » Renault Captur 1.5 dCi 110 Moteur  : 4 cylindres Cylindrée  : 1 461 Puissance  : 110 CV Couple  : 260 Le japonais n'a rien d'un engin paresseux, 0-100 km/h (s)  : 11,3 surtout lorsqu'il est équipé du bloc 1.6 dCi Vit. max. (km/h)  : 175 130 ch associé àl a boî te Xtronic. Conso. mixte (l/100 km)  : 3,7 Rejets CO2  : 98 AUTOMOBILE NEWS/59 Spécial crossover n°2 13



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