Solution Scooters n°25 sep/oct 2013
Solution Scooters n°25 sep/oct 2013
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°25 de sep/oct 2013

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : B'Art Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 41,9 Mo

  • Dans ce numéro : Gilera Fuoco LT 500 ie... le retour du trois-roues sportif.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 18 - 19  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
18 19
*Assurance annuelle tous risques (hors option) pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50% de bonus et habitant à Paris (15 e). Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards. **Données constructeur. n total test trois-roues_Quadro350 S 6 990 euros Vitesse maxi chrono 125 km/h Conso moyenne** 5,5 l/100 km Autonomie** 240 km Assurance* 500 euros Peaufinage réussi Deux ans après son apparition sur le marché du scooter trois-roues, Quadrose fait un nom petit à petit face aux poids lourds que sont Piaggio, Peugeot et bientôt Yamaha. Mais si le 350 D affichait quelques défauts, le nouveau 350 S s’améliore sur de nombreux points pour devenir encore plus intéressant. TECHNIQUE. Moteur : monocylindre 4T, 4 soupapes, 346 cm 3, 27 ch à 7 000 tr/min, injection électronique Freins : AV 2 disques ø 240 mm, AR disque ø 256 mm Réservoir d’essence : 13,2 litres Hauteur de selle : 780 mm Poids à sec : 205 kg. 18 solutionscooters
Alors que Piaggio a vendu des milliers de MP3 depuis l’apparition du scooter trois-roues en 2006, on sait moins que cette innovation technologique a été mise au point dans les environs de Milan par le Studio Marabese au début des années 2000. Après avoir amélioré sa trouvaille, le fondateur Luciano Marabese a décidé de créer la société QuadroTecnologie pour pouvoir l’exploiter. Ainsi est arrivé sur le « Les performances du Quadro350 S font un net bond en avant, car les accélérations et reprises se révèlent enfin à la hauteur de l’appellation 350… » 1 2 3 4 1 Dessin, revêtement, ergonomie, gel intégré, la selle du Quadro350 S soigne encore mieux le conducteur et le passager. Elle offre en effet une meilleure position de conduite, ainsi qu’un confort amélioré. 2 Le moteur et l’embrayage ont subi plusieurs modifications pour améliorer sensiblement les performances du Quadro350 S par rapport au 350 D. 3 À côté du tableau de bord, deux indicateurs numériques ont été rajoutés pour indiquer la température extérieure et celle du moteur. Toutefois, l’ensemble n’atteint pas l’élégance des postes de pilotages des trois-roues Peugeot et Piaggio. 4 Le coffre se révèle un peu étriqué, mais il accepte tout de même d’enfermer un (petit) casque intégral aux côtés d’un demi-jet. Le Quadro350 S en 6 points ÉQUIPEMENT. Jauge à essence, horloge, compte-tours, trip partiel, températures moteur et extérieure, porte-paquet, béquille centrale Coffre à casques : 1 intégral + 1 demi-jet. Texte Franck Boittiaux Photos Jérémie Durand marché le 350 D en 2011. Intéressant par son prix (obtenu grâce à son assemblage à Taïwan) et parce qu’il s’agissait du premier concurrent des Piaggio MP3, le Quadro350 D a toutefois eu du mal à trouver son public, notamment à cause d’un déficit de notoriété, mais aussi de ses quelques défauts, comme la finition moyenne, le confort ferme, les performances un peu justes, ou encore le feeling proposé par le 01 HTS La suspension hydropneumatique HTS a été revue pour le Quadro350 S. Désormais fabriquée en Italie pour plus de rigueur, elle bénéficie d’une plus grande fluidité dans les changements d’angle afin d’offrir une meilleure agilité du train avant, tout en améliorant l’efficacité et le confort proposés par l’amortissement avant. 02 Performances Le moteur subit lui aussi une bénéfique cure de jouvence en augmentant sa cylindrée à 346 cm 3 et en remodelant surtout son haut-moteur. L’arbre à cames retravaillé, le nouveau système d’injection Delphi et l’ajout de quatre soupapes permet ainsi d’obtenir une puissance de 27 chevaux à 7 000 tr/min, soit 6 chevaux supplémentaire, mais aussi un couple de 28,8 Nm à 5 500 tr/min, tandis que le nouvel embrayage permet de dynamiser un peu plus les démarrages et les reprises. 03 Confort Le remaniement de la suspension avant HTS et le remplacement des deux amortisseurs arrière permettent d’améliorer sensiblement le confort du Quadro350 S par rapport à l’ancien 350 D. Le dessin et l’ergonomie retravaillés de la selle, ainsi que l’ajout d’un gel intégré vont également dans le même sens. 04 Prise en main La position de conduite plus confortable et la suspension avant plus rassurante permettent de faciliter la prise en main du scooter Quadro, alors que l’ancienne version demandait un plus long temps d’adaptation. Il s’agit là d’un des principaux atouts de ce 350 S. 05 Equipement Le Quadro350 S bénéficie d’un équipement moins riche que celui des Piaggio MP3 et surtout Peugeot Metropolis, mais il permet toutefois d’envisager les trajets quotidiens sans souci. Son coffre sous la selle peut ainsi enfermer un casque intégral aux côtés d’un demi-jet, tandis que le tableau de bord manque certes d’élégance mais les informations essentielles figurent au rendez-vous. Enfin, malgré une progression, la qualité de fabrication reste un cran sous selle de la concurrence. 06 Stabilité La présence de deux roues à l’avant permet bien entendu d’offrir un surcroît de sécurité au conducteur du Quadro350 S. Mais la plus-value apportée par le Quadroréside dans la présence de grandes roues de 14 pouces à l’avant et 15 pouces à l’arrière, qui apportent une meilleure stabilité que sur les scooters trois-roues concurrents. QUADRO 350 S solutionscooters 19



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :