■total test 125 cm 3 _Kymco K-XCT « Avec des roues de 14 et 13 pouces, un châssis rigide, des suspensions fermes et un empattement court, le compromis entre maniabilité et stabilité est tout simplement parfait. » Yamaha X-Max > 4 299 euros Le Yamaha X-Max est la principale cible du K-XCT… C’est le modèle qui a servi à étalonner les performances du nouveau sportif Kymco. Leurs comportements sont donc très proches, avec un plus de vivacité pour le K-XCT au gabarit plus modeste. Ce dernier point lui fait aussi perdre un peu en polyvalence, puisque le X-Max se place également dans la catégorie des GT, avec un coffre généreux pour deux casques intégraux et un confort légèrement supérieur. À 4 299 euros, c’est le prix sans ABS, et il faut ajouter 400 euros pour l’obtenir… L’équipement du pilote Le pilote est équpé d’une paire de chaussures Axo 5TO9 (159 euros), d’une parka Inventive Citi en tissu indéchirable (à partir de 610 euros), et d’un casque modulable Shoei Neotec (à partir de 529 euros). Pour qui ? Pour quelle utilisation ? Le Kymco K-XCT souhaite avant tout séduire les citadins des grandes agglomérations, qui recherchent un scooter 125 polyvalent, capable aussi bien de se frayer un chemin dans les centres-villes congestionnés, que de partir à l’assaut des voies rapides. Se posant clairement sur le même créneau que le Yamaha X-Max, il compte donc bien attirer les scootéristes qui se tourneraient naturellement vers le modèle nippon, notamment grâce à son prix plus serré, mais aussi son esthétique dynamique et la qualité générale de ses prestations. Pour plus cher Pour moins cher 20 solutionscooters - Le look sportif - Le moteur vif + - Le comportement irréprochable - - Le gabarit pour les grands - Les aspects pratiques en retrait Peugeot Citystar > 3 199 euros Clairement moins sportif dans la philosophie, le Peugeot Citystar n’en reste pas moins un scooter offrant des performances dans la moyenne haute, surtout grâce à un moteur permettant d’atteindre une bonne vitesse de pointe. Mais son châssis marque la différence avec le K-XCT, moins rigoureux, il n’offre pas la même précision ni l’assurance du Kymco. En revanche, il offre des aspects pratiques plus nombreux et un coffre qui accueille un casque intégral et un demi-jet supplémentaire.