■de A à Z_Vespa LX 125 3V Nerveuse Les démarrages, déjà toniques sur le modèle précédent deviennent totalement bluffants sur cette Vespa LX, voire limite surprenants si on ne prend pas garde à bien s’accrocher. Une bonne chose pour s’extirper des feux devant les voitures. Oubliée, la béquille latérale Ne cherchez pas sous le flanc gauche, vous n’y trouverez pas de béquille latérale. Un manque étonnant pour un scooter léger et pratique dévolu à une utilisation urbaine qui ne permet pas toujours d’utiliser la béquille centrale pour se garer. Pratique La Vespa n’est pas qu’un objet de mode, les aspects pratiques ne sont pas oubliés. On retrouve ainsi un coffre pour un casque intégral, un plancher presque plat surmonté d’un crochet pour attacher un sac, une boîte à gants fermant à clé, et un compteur qui donne les informations indispensables. MonocoQue La LX comme les autres Vespa, se dote d’un cadre monocoque en acier et d’une carrosserie en tôle qui lui donne tout son charme. Elle est également équipée d’une suspension avant de type monobras avec ressort hélicoïdal séparé au style immanquable. 40 solutionscooters Rapide Malgré sa spécialisation dans les déplacements urbains, les performances étonnantes du moteur permettent d’envisager, avec parcimonie, les incursions sur voies rapides. La vitesse de pointe atteint effectivement presque les 110 km/h, et les reprises se montrent convaincantes. Soupapes Vespa a opté pour un choix technique atypique pour son moteur qui s’équipe de trois soupapes, deux à l’admission contre une à l’échappement, et se traduit par plus d’efficacité en termes de rendement moteur et un ratio de consommation/performance amélioré. Tableau de bord Le tableau de bord conserve la même forme et les mêmes informations qu’auparavant mais change de graphisme. Le conducteur se voit donc informé de sa vitesse, de son niveau d’essence sur une jauge à aiguille ainsi que d’un témoin de réserve, et une horloge. Utilitaire La Vespa LX n’est pas qu’un scooter urbain, elle propose finalement une prestation plutôt polyvalente grâce à quelques aspects pratiques bien vus, mais aussi des performances du nouveau moteur qui se montre à l’aise dans presque toutes les situations. Verte L’autre avantage de l’adoption d’une motorisation à trois soupapes est le gain en consommation d’essence, mais aussi une réduction des émissions polluantes qui Piaggio estime 30% inférieures à la version précédente. World wide scooter La Vespa est un scooter qui a connu un succès sur tous les continents depuis sa création. Ainsi, c’est plus de 17 millions d’unités, toutes versions confondues, qui se sont écoulées depuis 1946, et en 2011, 152 000 exemplaires de la Vespa LX ont été vendus dans le monde. PriX Affichée à 3 749 euros, le tarif est le point faible de la sympathique Vespa. Sans ABS ni aucune option, c’est un peu cher payé, mais c’est le prix pour chevaucher un scooter au charme inimitable. FlY et S Le moteur trois soupapes équipe également deux autres scooters du groupe Piaggio : la Vespa S mais aussi le Piaggio Fly, un scooter auquel les qualités économiques et la consommation maîtrisée conviennent parfaitement. EssayeZ-la Toute petite, la Vespa LX ne conviendra pas forcément aux plus grands conducteurs qui trouveront leur place à condition de rogner quelque peu sur la partie arrière de la selle et de faire attention aux genoux !