*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50% de bonus et habitant à Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards. ■face à face_Yamaha Xenter Business//Honda SHi Les meilleurs scooters à grandes rouesLes scooters à grandes roues ont encore du mal à trouver leur public en France. Pourtant, Yamaha et Honda ont développé d’excellents véhicules, pratiques et innovants, avec les Xenter Business et SHi qui cartonnent notamment en Italie. 3 299 euros Vitesse maxi chrono 105 km/h Conso moyenne 3,5 l/100 km Autonomie 230 km Assurance* 113 euros Yamaha Xenter Business 20 solutionscooters TECHNIQUE : Moteur : monocylindre 4T, 4 soupapes, 125 cm 3, 12,5 ch, injection électronique ; Freins : AV disque ø 267 mm, AR tambour ø 150 mm combiné ; réservoir d’essence : 8 litres ; hauteur de selle : 785 mm ; poids tous pleins faits : 142 kg. ÉQUIPEMENT : jauge à essence, horloge, trip partiel et température extérieure, repose-pieds escamotables, top-case, pare-brise, béquille centrale ; Coffre à casque : néant (1 intégral dans le top-case). - La finition impeccable - Le comportement homogène + - Le prix raisonnable - - L’absence de béquille centrale - Le manque d’allonge À l’arrêt Un soin tout particulier a été apporté à l’élaboration du Xenter. Ainsi, le design s’avère simple mais élégant avec une double optique en amandes, les jolies jantes à cinq doubles bâtons, les plastiques qui s’ajustent parfaitement et des détails de finition qui feraient pâlir des scooters réputés plus cossus. La partie arrière intègre parfaitement les poignées passager dans le porte-paquet d’origine, et le feu se compose d’ampoules à LED. Une fois en selle, on découvre un compteur 100% digital qui offre les informations essentielles : vitesse, jauge à essence segmentée, horloge, trip partiel et température extérieure. La version Business s’équipe d’un large pare-brise protecteur et d’un top-case qui vient remplacer l’absence de place pour un casque sous la selle. À conduire L’accent a été mis sur la facilité de prise en main et la maniabilité. L’accessibilité est effectivement à mettre en avant grâce à un plancher plat, une selle bien dessinée et à bonne hauteur ainsi qu’un rayon de braquage réduit. Les grandes roues de 16 pouces n’entachent en rien sa manœuvrabilité à basse vitesse, elles sont même un bon gage de stabilité à vitesse plus élevée, et de confort pour absorber les aspérités de la route. Le Xenter bénéficie d’un nouveau moteur qui privilégie les phases d’accélération à l’allonge, tandis que le freinage se montre rassurant puisqu’il dispose d’une commande combinée avant/arrière au levier gauche. Pour qui ? Pour quoi faire ? Le Xenter est avant tout destiné à une utilisation urbaine, pratique et économique, et aux utilisateurs dont l’expérience en deux-roues reste limitée. Yamaha possède une large gamme de scooters, mais aucun ne combinait toutes ces caractéristiques. Très accessible et maniable, véloce sur les phases d’accélérations, la ville est donc le domaine du Xenter. Sa dotation en version Business (pare-brise et topcase) offre un net gain en termes de côtés pratiques et de protection. Il ne manque finalement que quelques espaces de rangement, un peu d’allonge et une béquille latérale pour en faire un scooter complet et polyvalent.