Solution Scooters n°19 sep/oct 2012
Solution Scooters n°19 sep/oct 2012
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°19 de sep/oct 2012

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : B'Art Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 49,5 Mo

  • Dans ce numéro : Peugeot Satellis... signe extérieur de richesse.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50% de bonus et habitant à Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards. n total test maxi-scooter_Vespa GTS Touring 300ie 4 840 euros Vitesse maxi chrono 126 km/h Conso moyenne 4,7 l/100 km Autonomie 195 km Assurance* 178 euros Le chic Dans cette finition Touring, la GTS 300ie devient l’une des Vespa les plus luxueuses du marché sans s’afficher, contrairement aux modèles 125, à un prix exorbitant. Un scooter (très) intéressant. à l’italienne TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T, 278 cm 3, 22 ch à 7 500 tr/min, refroidissement liquide, injection électronique ; Freins : AV disque ø 220 mm, AR disque ø 220 mm ; Réservoir : 9,5 litres ; Hauteur de selle : 790 mm ; 28 solutionscooters
Parmi les marques appartenant au groupe Piaggio, Vespa reste celle qui conserve la plus grande sympathie, notamment auprès des cadres urbains dynamiques. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la GTS Touring 300ie fait honneur à cette réputation. En effet, elle arbore un look clairement identifiable, plein de charme et indéniablement valorisant, avec son gros phare rond, ses flancs galbés, ses rétroviseurs ronds, sa suspension avant à monobras permettant de laisser apparaître le dessin de sa jante, ainsi que ses touches de chromes disséminés harmonieusement. À cela s’ajoutent des accessoires bien incorporés, à savoir un petit pare-brise, certes plus symbolique qu’efficace pour protéger le conducteur des intempéries, ainsi que des porte-bagages pliables à l’avant et à l’arrière, qui permettent d’augmenter la capacité d’emport. En effet, le plancher non plat assisté d’un crochet porte-sac, la boîte à gants et le coffre sous la selle laissant la place à un seul casque jet obligent la Vespa à rendre les armes face à des concurrents GT en matière d’aspects pratiques. Mais qu’importe, ce ne sont pas les arguments premiers que recherchent les Vespistes, qui privilégient avant tout le charme du look rétro et le plaisir de rouler au guidon d’un scooter pas comme les autres. Dans cette version 300ie, la GTS Touring s’affiche de plus à un prix tout à fait compétitif par rapport aux concurrents de même cylindrée, contrairement aux Vespa 125, même si l’usage n’est pas le même. Le poids relativement contenu de 151 kg de la GTS Touring 300ie lui permet de profiter pleinement de la puissance de 22 chevaux à 7 500 tr/min et du couple de 22,3 Nm à 5 000 tr/min développés par le monocylindre à injection de 278 cm 3, mais cette vivacité se remarque surtout en ville. Les démarrages et les reprises se font ainsi promptement, tandis que l’agilité procurée par les petites roues de 12 pouces et par l’empattement réduit permet de se jouer aisément des aléas de la circulation en centre-ville. Mais une fois sortie de ce contexte urbain, la GTS Touring 300ie se cantonne à la balade car son manque de stabilité et sa tenue de route moins précise au-delà de 90 km/h n’incitent pas à jouer. Cela n’est toutefois pas grave car elle n’a pas été conçue pour le sport mais pour la balade, voire la parade. Le look rétro Les aspects pratiques + Les performances - La stabilité à grande vitesse Le manque de protection 1 2 3 4 1 Cette riche version Touring propose notamment un petit parebrise et un porte-bagages à l’avant. 2 La selle moelleuse soigne le postérieur du conducteur mais se révèle un peu trop courte pour être parfaitement à l’aise à deux. 3 La bonne santé du moteur Quasar à injection profite notamment du poids contenu de 151 kg du « petit » maxi-scooter. 4 La suspension monobras à l’avant, typiquement Vespa, offre un confort suffisant mais une tenue de route manquant légèrement de précision. La Vespa GTS Touring 300ie en 6 points Texte Franck Boittiaux Photos Fabrice Berry Piaggio France 1 4 Élégante Haut de gamme La GTS Touring 300ie Peinture soignée, différentes est l’une des Vespa les plus touches de chrome, finition élégantes de la gamme, de bon accabit, style plein notamment grâce à sa de charme et accessoires somptueuse peinture marron bien intégrés, cette Vespa « Terre de Toscane », appartient indéniablement à ses porte-bagages, à la catégorie des scooters ou encore à ses touches haut de gamme. de chrome disséminées harmonieusement. Confortable La suspension 2 5à balancier, Pratique typique de la marque Malgré la présence italienne, ne favorise d’un plancher non plat certes pas la tenue et la place pour un seul de route, ni particulièrement casque jet dans le coffre le confort, mais le moelleux sous la selle, la GTS de la selle permet Touring 300ie reste l’une de soigner les lombaires des Vespa les plus pratiques, du conducteur. surtout grâce à la présence de deux porte-bagages Agile repliables. Avec un empattement modeste de 137 cm et, Performante surtout, des petites 3 6 Cette Vespa mise sur deux roues de 12 pouces, atouts pour afficher des la GTS Touring 300ie performances intéressantes. offre l’une des Avec son poids contenu meilleures agilités de 151 kg et son du marché pour monocylindre de 278 cm 3 un maxi-scooter. à injection développant une Toutefois, cette puissance de 22 chevaux, aisance en centre-ville elle offre ainsi des se paIe sur voies accélérations convaincantes rapides par une et une vitesse maximale moins bonne supérieure à 120 km/h. stabilité. Vespa GTS TourinG 300ie Poids à sec : 151 kg ÉQUIPEMENT : Béquilles centrale et latérale, jauge à essence, horloge, totaliseur partiel, porte-bagages avant et arrière, pare-brise, repose-pieds passager escamotables ; Coffre à casque : 1 jet. solutionscooters 29



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