n zoom_BMW C evolution l’avenir en approche Dans un contexte de circulation de plus en plus délicat en centre-ville, avec un coût des carburants en hausse et des normes anti-pollution de plus en plus sévères, BMW passe à la vitesse supérieure dans le développement de son concept de scooter électrique avec le C evolution. 16 solutionscooters Un design dynamiqUe Déjà fortement impliqué dans le développement de solutions de mobilité urbaine, BMW semble de plus en plus proche d’une commercialisation d’un scooter électrique véritablement efficace. Avec la présentation de son dernier concept, le C evolution, on semble en effet deviner les contours d’une offre pertinente en termes de performances, de technologies mais aussi de design afin d’utiliser un scooter électrique aussi facilement qu’un véhicule thermique classique. Annoncé comme proche d’un véhicule de série, le C evolution représente la troisième étape de développement du projet électrique chez BMW. Ses caractéristiques lui permettent donc d’effectuer des trajets entre zone périurbaine et dans les centres-villes grâce à un moteur délivrant une puissance continue de 11 kW, soit le maximum autorisé pour un véhicule assimilé à un 125 cm 3, mais avec un pic équivalent à 35 kW, afin d’atteindre une vitesse maximale de 120 km/h, avec un bridage électronique. des accélérations proches d’Un 600 cm 3 Ses accélérations de 0 à 60 km/h sont annoncées comme aussi efficaces que celles d’un scooter de 600 cm 3. Surtout, un effort particulier a été fourni afin d’améliorer les performances de la batterie en utilisant les mêmes modules lithium-ion que la voiture BMW i3. C’est donc environ une centaine de kilomètres que l’on pourra parcourir au guidon du C evolution, le tout couplé à un système de récupération d’énergie au moment de la décélération et du freinage permettant de gagner 10 à 20% d’autonomie, mais aussi à des pneus Metzeler minimisant la résistance au roulement (voir encadré). Toujours pour rester dans des solutions pertinentes, BMW annonce un temps de charge inférieur à trois heures dans des conditions idéales pour refaire « le plein » d’une batterie complètement vidée. Leur durée de vie se voit améliorée par un système de refroidissement par air qui évite les températures trop basses qui font augmenter la résistance des cellules d’accumulateur, mais évite également les fortes chaleurs qui diminuent leur durée de vie. Bientôt dans nos rUes… Enfin, l’instrumentation du tableau de bord bénéficie d’un grand écran TFT qui affiche la vitesse, l’état de charge ou encore le bilan énergétique qui indique au pilote s’il dépense ou récupère de l’énergie pour une conduite plus efficace. Bref, avec le C evolution, on se trouve en face d’un véhicule qui satisfait les exigences des utilisateurs actuels. Et si aucune date exacte de commercialisation n’est annoncée, BMW parle bien d’un véhicule « proche de la série, tel qu’il pourrait bientôt descendre dans la rue ». On table tout de même sur 2014. Affaire à suivre… |
