Pratique Auto n°28 sep/oct/nov 2016
Pratique Auto n°28 sep/oct/nov 2016
  • Prix facial : 3,90 €

  • Parution : n°28 de sep/oct/nov 2016

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (220 x 300) mm

  • Nombre de pages : 48

  • Taille du fichier PDF : 20,5 Mo

  • Dans ce numéro : les Françaises ont la côte !

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Marché Enquêteéconomique Nouveau permis de conduire  : déjà la fin des puces Intronisé en septembre 2013, le nouveau permis de conduire en format carte bancaire abandonnera finalement la puce devant sécuriser le titre. La raison ? Le coût, l'État économisant ainsi 6 millions par an à partir de 2015. Alors que la France était en avance dans l'adoption du nouveau permis de conduire « carte à puce », le titre abandonnera au 1er janvier 2015 la puce, devenant ainsi une simple carte, révèle Le Figaro ce 6 novembre 2014 dans ses colonnes. Réduire les coûts Selon le journal, l'Etat, par le biais du Ministère de l'Intérieur, voudrait économiser sur les fameuses puces. Chacune coûtant 2,40 euros, la 46 Pratique Auto somme dégagée serait de 6 millions d'euros par an. « En ces périodes de contraintes budgétaires très fortes, il est impératif de se concentrer sur les priorités les plus urgentes », a confié le porte-parole du ministère Pierre-Henry Brandet au Figaro. Une poussière dans le budget, mais un élément de plus pour freiner les dépenses publiques. Seulement, la puce avait été introduite sur les nouveaux permis de conduire en septembre 2013 justement pour augmenter la sécurité et éviter la falsification, très forte sur les anciens papiers roses. En réponse, P.-H. Brandet assure que « le titre reste hautement sécurisé et donc très difficilement falsifiable ». Marché automobile France  : une légère chute au mois d'octobre 2014 Malgré une embellie à la fin de l'été, les immatriculations de voitures neuves sont reparties à la baisse (-3,8%) à 160 162 unités. Cependant, Renault et PSA Peugeot Citroën limitent les dégâts grâce à leurs crossovers urbains en forme Encore fragile, le marché automobile français hésite encore à repartir à la hausse, preuve avec les chiffres d'octobre, plutôt médiocres car se finalisant sur une chute de 3,8%. Les immatriculations de voitures neuves se soldent ainsi à 160 162 unités, contre 166 495 en octobre 2013. Sur les 10 mois de l'année 2014, le bilan reste positif à +1,4% et 1 497 477 véhicules. Renault et PSA tiennent bon Les Français ne sont qu'en partie responsables dans cette petite baisse, Renault gardant sa place de numéro 1 en France (-2%) à un peu plus de 30 000 véhicules, légèrement devant Peugeot limitant son repli à -1%, Citroën enregistrant - 3,4%. Enfin, le groupe au Losange profite d'une petite lueur de sa filiale Dacia (+ 7%) pour - presque - parvenir à l'équilibre. Chez les marques étrangères, la tendance est plus baissière que nos entités nationales (- 6,5% contre - 1,5%), Volkswagen donnant le tempo avec - 6,2%, tout de même à 11 405 unités, quand le plus proche poursuivant Ford compte moins de 7 000 véhicules écoulés et ne fait pas mieux (- 7%). Derrière, Nissan (+ 15%) - en forme avec son nouveau Qashqai et son Juke restylé - double encore une fois Toyota (- 16%) et s'éloigne d'Opel (+ 13%). Audi loin devant BMW et Mercedes Au sein du trio de premiums allemands, Audi assoie sa place de leader, à plus de 5 000 unités mais en repli de 5%, face à Mercedes-Benz et BMW se tenant aux environs de 4 000 voitures vendues. Entre eux, Fiat s'intercale sans briller (+ 1%), tandis que Kia continue sa lente décroissance (- 15%). Enfin, SEAT reprend des couleurs (+ 7%), se permettant de passer la marque cousine Skoda (- 8%) attendant sa nouvelle Fabia, Hyundai (+ 6%) sa i20 et MINI (+ 2%) les effets de la 5 portes. Auto MAg N°2 - 7
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