MRA n°841 aoû/sep 2014
MRA n°841 aoû/sep 2014
  • Prix facial : 6,80 €

  • Parution : n°841 de aoû/sep 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Rigel Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 120

  • Taille du fichier PDF : 81,3 Mo

  • Dans ce numéro : une créature de rêve... le Starlet 1800 !

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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tô ESSAI PLANEUR de reoruae e est pas trs pra tiue due part i aut sstatiue et eeer a errire aiteue par is os pourie ettre e pace a ouce de reoruae dautre part a coice ruireet auieau des fl asues eu odi catios siposet iser tio de deu petits outs de tue aitoui audraie auster pour oteir ueieuruidae de a ui doit couisser ireet et e chaeet de a atio de a errire cest u peu pus coto ai adopt e cassiue errou aec ressort de rappeui peret de doter a errire trs rapideet oir photo es deu o di catios sot idispesaes si ous oue aire du reoruae sas ous copiuer iutieet aie 100 MRA 841 Les formes générales du K8 grandeur sont très bien rendues. Les puristes y reconnaîtront même les lignes du KA6 dont il est dérivé Le montage de l’empennage a été modifié : Téton de centrage et assise élargie pour le stab qui reste démontable sans avoir à enlever la dérive, et cale biseautée pour remettre la dérive d’aplombEQUIPEMENTS ET FINITION ue du cassiue pour istaatio radioui sera aiete par accus io aiteus par du ecro co cotre e po de cetrae ai ari u ue patie pour accueiir ercep teurui est aiteu e pace par des astiues ocerat es coades toutes es parties oies sta drie et aieros sotuipes deuios is o poit oici eu e oet de oter a te pour procder au cetrae e derier It. 1100111.11e LE GRANDEUR Le K 8 est un planeur monoplace dérivé du Ka 6, utilisant des techniques de construction similaires au Schleicher K7, simplifiées pour la production de kits de construction amateur. L’accent a été mis sur la robustesse, la capacité à monter en thermique et de bonnes caractéristiques de pilotage. Le prototype du K 8 a fait son premier vol en novembre 1957 et plus de 1100 ont été construits en trois versions principales. Deux versions motoplaneur ont été essayées, mais furent abandonnées. Caractéristiques : Envergure : 15 m Longueur : 7 m Surface : 14,15 m² Poids à vide : 191 kg Poids maxi : 310 kg Moteur : 1 Lycoming AEIO-360-H1B CSU de 180 CV (134,2 kW) Une cale en CTP sous le BA du stab ramène le vé longitudinal à 1°5, une valeur plus raisonnable que les 3°30 d’origine. Trop, c’est trop ! Le stabilo une fois en place : il n’est plus maintenu que par une seule vis. Le téton de centrage à l’arrière le verrouille en pivotement est pru du de a corde epature et i e aut pas ois ders de po pour o teir ceui doe au a u poids tota de coore au does
Gilbert Freseuilhe avec son bébé. Comparé aux planeurs modernes, le K8 a de beaux volumes, malgré sa taille standard es cotours du coupe aat e ai esuite coupe e deu pour pouoir a isser das e e et a er sur e coupe e e teri tait e prt ouer so et pour ses preiers tests outes les gouvernes sont équipées de solides guignols à vis de a otice si o pred e copte es odi catios apportes eueu cest asece de soute est ai doc ou ue paue de po due paisseur deiro cui repred UNE AFFAIRE ! oos cair u pa eur de 5 et de costructio traditioee ois de 5 est ue trs oe aaire peut doc pardoer es ueues er reurs de coceptio ees serotie ite et acieet corries e suiat es ueues coseis prodius das cet artice et o otiedra u rai pa eurrtro pei de chare dot o e pourra pus se passer os os DEBRIEFING SCHLEICHER K8B Temps de construction : 43h (modifications comprises) Poids annoncé : 3700 g Poids obtenu : 3740grs Surface alaire mesurée : 74,38 dm2 Charge alaire mesurée : 50 g/dm2 Profil : HQ Equipements : Récepteur : Futaba 7 voies en 2,4Ghz Servos : 4 servos RC Pus 645, 1 Europa BB pour le crochet de remorquage Batteries de réception : 2 accus LiPo 7,4v 1350 mAh avec régulateur de tension Débattements : Ailerons : +18 mm, -10 mm bas Profondeur : + - 15 mm Direction : + - 40mm ON A AIME + Le prix très attractif + La très bonne qualité de construction + Le look au sol et en vol + La vitesse de vol modérée et réalis te + Les bonnes qualités de vol et le pilotage tout en douceur + On a moins aimé + Le Vé longitudinal inadapté + Certaines solutions techniques peu pratiques + Pas d’aérofreins fournis + Le pilote pas du tout à l’échelle CONCEPTION : BONNE QUALITÉ DU KIT : TRES BONNE ASSEMBLAGE : FACILE PILOTAGE : INTERMEDIAIRE/CONFIRME AGRÉMENT EN VOL : TRES PLAISANT Le K8, comme bien des vieilles toiles, n’est pas très rapide. La vitesse d’approche n’est donc pas considérable, mais réaliste MRA 841 101



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