PLAN MRA 841 Le compartiment radio et l’accu sont accessibles par une large trappe ventrale située entre les jambes du train e oo ara est dessi ai ee au eutre oir sur e oet de d rie es iatricuatios sot dcoupes das du papier ac pour etrados de aie et oir pour e useae et coes aide deduit ou de coe ache diue e est pas iatricuatio doriie ais ue autre cre das u rad accs de aoaie partir de o propre o es aie ros sot sipeet tracs au eutre oir ai aout de ausses coades aide de iiuios e eris cos sur es erures et de coudre oir urat es ces tout a itra dos et etrados iusio est su sate assos au trai datterrissae eui du rai aec u ae dport ers aat et des acraes trs e arrire sur e useae est u peu diret e L’absence d’ailerons n’est pas un handicap, il faut soigner le pilotage, voilà tout ! 58 MRA 841 Les gouvernes sont commandées par des câbles aller-retour qui attaquent des guignols en CTP. C’est fiable, ultraléger et efficace ! ai sipi tout e essaat de arder raise soupesse et soidit est copos de aes e e pie et du ae e oc car oe de iatur et co au od des s de a es rodees e carto otute es roues de sot e pro de poc pour doer ue ore eticuaire et peites e oir aat a roufl ae au papier apo roue pos a coe ache diue ec ue petiteie rode ai usi ue ore sur a priphrieui reoit es peus aits aec des astiues cheeu oirs de rosse sectio ue ous pourre piuer adae ou acheter e rade sur ace our ir ai cou petit out de aie pastiue au cetre pour aire e oeu et ue petite rodee e carto de reort de part et dautre peu de peiture au et cest i a e pse rie cest soide e pus dtre ra pide et acie aire i ous ae du taet et du teps e ous prie pas de roues raos es etrits des aes de trai sot e ches das es petits outs de aie cos das es reorts du useae sas autre ore de procs stiat ue a trae est d areet su sate sas e LE GRANDEUR Le Farman « Carte Postale » est né en 1926 d’un bricolage improbable comme il y en eut tant à cette époque : une portion de l’aile du Farman « Goliath » (un bombardier lourd de la fin du premier conflit mondial, reconverti en avion de transport de passagers et utilisé sur la ligne régulière Paris Londres) fut greffée sur un fuselage de Farman « David », petit biplan de sport et ancêtre de nos ULM. Le moteur était un ANZANI 6A2, 6 cylindres en étoile de 50 CV. ai pas aout de hauas ais i est pr rae de ettre pour oer dehors aec u peu dair ai aout u petit parerise e rhodod trs dot ai peit e pourtour coueur au EQUIPEMENT ous aos d ou es seros our ai er tout ai aut urcepteur dau ois oies ca aec de a ousse es datte ets sot odrs + a proo deur et + a directio aec u o peu depo sur es aeseiro e cetrae situ du sotiet e dpaat a atterie e oteur de de diatrercupr suruieu ecteur de de et reoi est touours aiat prsete aatae du aieeiro tr peret tat de tourer ue rade hice oire tr sas aoir a puissace du tra cest iutie et de arder ue cosoatio pei pot raisoae e prre aoir de autooie i ous choi sisse u oteur du coerceeie aoir u diatre etrieur su saet petit pour retrer das e e sas tre isie est ai et par ue atterie io h et u cotreur 5 CONCLUSION et aio au oo spaui e se eut pas auette eacte a u o sas histoire a costructio deade u peu de soi ais e reuiert pas doutiaes spciau u doute ue es pus auerris detre ous saurot e aire ue auette eaucoup pus de ostruit cooret au pa e piotae du ara est accessie au piote oeui dera sipeet aire attetio auurs aio est e structure et es cotacts se paet cash e est pas ue ousse i cassae ais ous pourre dire est oiui ai ait os os tous