MRA n°841 aoû/sep 2014
MRA n°841 aoû/sep 2014
  • Prix facial : 6,80 €

  • Parution : n°841 de aoû/sep 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Rigel Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 120

  • Taille du fichier PDF : 81,3 Mo

  • Dans ce numéro : une créature de rêve... le Starlet 1800 !

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 48 - 49  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
48 49
ESSAI AVION Il y a finalement peu d’éléments dans la boîte, mais le Kit de l’Ultimate 3D est très complet ! L’EQUIPEMENT A PREVOIR par fl er coe tiate est pas ruieu euipeets rcep teur 5 oies de porte orae u accu io de derire ratio due capacit de h iiu pour rester er ou 5h pour oer oteps par et ort u rushess de u cotreur o arch suiat e o teur u ce de 5 seros de et ous pourre ous adoer au paisir de a otie itrae LES SERVOS es rades oueres cessitet des seros disposat due puissace oieae e petite estiatio du coupe cessaire sipose oir e ta eau cidessous es seros au orat aec des pi os ta serot su sats ai reteu es oroa pour eurs eceets rapportuaitpri prcisio de retour au eutre et roustesse prs des di aies de os sur e ataa eur oc tioeet est eepaire e coupe de 5c do par e aricat est apeet su sat e cotre de tiate sera doc rac est iportat e otie ouios pas ue das e cas du it e es charires e ousse cosoet du coupe e pus des eorts arodaiues Le bâti moteur en CTP découpé laser est assemblé à l’époxy 15 minutes avant d’être monté sur le fuselage LE MOTEUR our e choi du oteur ai propos das e u petituide pour d terier a puissace cessaire das risue derreurs ur u aio ddi a otie u oteur trs iaire et ort coupe apporte u coort de piotae ia e hice de rad diatre aciitera torue ro et autres ures pedues hice caractristiues du o La puissane néessaire a asse e ordre de o estie aeur aricat est de a puissace cessaire e otie tiate La asse du oteur utiise ici ecore a asse estie e ordre de o oteur asse aio e ordre de o tiate de oteur de ette thode peret doteir i diateet a catorie de oteur rechercher sait doc du rushess de eiro et de puissace asore e rade hice tat pus e cace u odr est doc pr rae Hacer ode coseie ue a eur de coprise etre 5 et t Le bâti moteur collé à l’avant du fuselage. Notez le renfort latéral en CTP sur lequel est vissé le capot, et le logement de l’accu de propulsion, très accessible Les mâts de la voilure et de la cabane en CTP 30/10 sont collés dans les fraisages préparés en usine. Il va de soi que la mise en croix doit être faite très soigneusement paraite pour cet aio e oteur est susceptie de supporter e poite u courat oisi de ots reste esuite trouer arrece adapte che otre dtaiat ai choisi u rushess 5 a 5 UNITÉS MÉTRIQUES. COUPLE POUR ACTIONNER UNE GOUVERNE = LARGEUR X LONGUEUR X V² X ANGLE (°) DÉSIGNATION LARGEUR (M) LONGUEUR (M) VITESSE (M/S) ANGLE (°) COUPLE (G.CM) AILERON (2) 0,08 0,50 28 45 1411 PROFONDEUR (2/2) 0,10 0,23 28 45 811 DÉRIVE 0,12 0,29 28 45 1227 48 MRA 841 En cas de besoin, on peut lancer l’Ultimate, ce qui n’a rien de difficile malgré son volume plutôt important
EN VOL UN VOL EXCEPTIONNEL ! e cotre des ses et aeurs de d atteets eectu o ri e ue der ire ois e cetrae et i e reste pus u poser tiate sur a piste LE DÉCOLLAGE et trauieet es a pour dcoer de aire raiste es ou eres sot idiateet ordates o peut doc cotrer des raaes acie et sas tre is e di cut us tard a puissace dispoie perettra u dcoae e ueues tres suii due ote a erticae e to eau est acie et trs daiue LE LANCER i ous souhaite oer das u pr pas de proe tiate aec sa aie chare aaire et sa ceue e pourra tre ac acieet pre at e useae deat aie irieure o e ace ace au et reet ers e haut aec de a et cest parti est ue sipe orait o peut se coteter u oueet rapide du ras sas courir a puissace ait e reste terrai o prpar est doceisaeae peut oer partout ou presue LE COMPORTEMENT AUX GRANDS ANGLES e ois arri ue cetaie de tres aprs aoir tri e ode uste u peu de careur a proo deur etae es essais de dcro chae ace au et et dect puis et arrire pour dceer u etue auais coporteet ais i e est rie har seueet d tiate ait ue sipe aatte das ae a rie cassiue ace aec proodeur et drie part douceet peut accrer ou a raetir sur u ae ertica pas trop aru e dosat aec es aieros tiate e chute pas trs ite ec u peu de oteur o pariet aire ue oie rie pat a rie dpart dos est ecore pus ee et sesieet ois rapide LA VOLTIGE CLASSIQUE prs aoir aust e cetrae et parai teet tri aio sur tous es aes pour oteir de ees traectoires sas toucher au aches o peut essaer a otie de ase o dos e poussat peie sur e ache reerseet trs oisrce a drie trs e cace et appui sur e useae ouce posi ties aties ou carres oire hea oaes tout passe aec ue rade aciit rouis tiate est ece et es toeau ets rapides ou acetteseiet trs peu de correctios est sur des rais es prdispositios serot autat de prcieu atouts e o es ures echaes passet das u ouchoir de poche ou das u oue pus iportat e aisat usae de a puissace ersere a otie traditioee passe raiet aec ue rade aciit et e troue ue es tra ectoires sot pus pures ue cees du ataa a prsece e o est to ate pour u aio de seueet tre deerure LA VOLTIGE 3D tiate aisat preue de reesua its e otie de ase ai etrepris es ures e oue actueeet co eat par e o pedu hice ui est die du hicoptre o peut se dpacer aisi oueet sas perdre e cotre pour peu ue e oteur soit a hauteur est toat o dirait uu roscope se troue das e u seae e rapport eerureoueur d pour epiue sreet cea e torue ro est esuite etrepris i passe e ses ora oppos a rotatio de hice ais aussi e sesierse ceui est pus rare se pred ite au eu et o e oit pas e teps pas ser orce de ouer aisi a atterie a Le vol tranche sont très faciles à exécuter avec l’Ultimate, on peut même tourner la boucle et faire des S dans cette position. Les glissades sont une formalité do des sies de aiesse au cours du torue ai cotiu u peu aec a puissaceui chutait et tiate a poursuii e torue e descete das ae et sur pusieurs tres tait ai ue ec e iae sap fl ap ac ti o peut passer des fl ips ou ouces sur u diatre ridicueie aid e cea par a chare aie aaire ec e sap fl ap ati es descetes para chutaes sot paraites surtout e o dos pourrait presue se poser aisi sur de here haute e descete er ticae a ouce sur a trache passe paraiteet o peut e sauser aire des pour aterer escts du o trache ue du oheur e tout aec ue itesse de oui peut tre asse usat aussi e o trache drie eute aie itesse et asse a titude o oue uste aec e rie o teur pour coserer a traectoire as cette co uratio tiate oe trs douceet et o peut aire u tour de piste sas se setir e di cut ec cet aio cest putt e pioteui atteit ses iites car toutes es ures soteisaeaes aec u re coort de piotae ATTERRISSAGE u out de 5 iutes aec u io h i aut reoidre a piste pour atterrir a itesse iiae tat asse o peut se poser sur ueues tres acieet e surace e here aera pas e traiui est soupe tiate se pose coe u aio de dut e toute dcotractio MRA 841 49



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 1MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 2-3MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 4-5MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 6-7MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 8-9MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 10-11MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 12-13MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 14-15MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 16-17MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 18-19MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 20-21MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 22-23MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 24-25MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 26-27MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 28-29MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 30-31MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 32-33MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 34-35MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 36-37MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 38-39MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 40-41MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 42-43MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 44-45MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 46-47MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 48-49MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 50-51MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 52-53MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 54-55MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 56-57MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 58-59MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 60-61MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 62-63MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 64-65MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 66-67MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 68-69MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 70-71MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 72-73MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 74-75MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 76-77MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 78-79MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 80-81MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 82-83MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 84-85MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 86-87MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 88-89MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 90-91MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 92-93MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 94-95MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 96-97MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 98-99MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 100-101MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 102-103MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 104-105MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 106-107MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 108-109MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 110-111MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 112-113MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 114-115MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 116-117MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 118-119MRA numéro 841 aoû/sep 2014 Page 120