MRA n°841 aoû/sep 2014
MRA n°841 aoû/sep 2014
  • Prix facial : 6,80 €

  • Parution : n°841 de aoû/sep 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Rigel Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 120

  • Taille du fichier PDF : 81,3 Mo

  • Dans ce numéro : une créature de rêve... le Starlet 1800 !

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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ESSAI AVION Le capot avant est maintenu fermé par un bouton/aimant. Il n’y a aucun risque d’ouverture intempestive en vol L’accu positionné sur la tranche prend place entre le variateur et le récepteur oier sous peie de e tordre oire de e casser ida est de raser es trous des paoiers aec u icro o ret eacteet de diatre aut dcouper u peu a ousse autour des paoiers de seros pour es ais ser dattre od de chauect sas orcer e sste de atio dhice par oit toriue est e e ue ceui utiis sur es odes idoor utipe recoade de coer e ce e a por sur hice ea octioe ais e aie pas trop e cocept o o ette e ce et hice si cette derire est ae pus i aut iauae 38 MRA 841 et repacer aussi e oit toriue car i a reu de a coe caoacrate ai trou ue autre soutio ai co deu petits aiats de de diatre u das e oeu de hice et autre das e ce ar cosuet ceuici est ereet aiteu tout e tat aoie hice peut aisi tre cha e sparet INSTALLATION DES EQUIPEMENTS e ariateur et ercepteur sot s aec du ecro cotre es fl acs itri eurs du copartiet aat a atterie est oe etre eu sur a trache urcepteur trs ice est idispesae ceci peret doteir u cetrae adap t au o MASSE ET CENTRAGE utipe prcoise u cetrae etre 5 et 5 du ord dattaue ec es ets disposs coe e ai ait e ode est u tout petit peu ueue asse orsue e e pose sur so poit duiire 5 du ord dattaue e rae peut seer risu ais ai costatui e est rie durat es os dessais ette aeur doe u o paraiteet eutre e e pousse pas du tout sur e dos et a proodeur est trs ractie es piotes prrat u aio au coporteet pus cas siue derot aacer e cetrae e estat reet aat as accu aio pse raes et 5 aec e pac io utipe de 5 ceui doe ue chare aaire de ois de d ue trs oe aeur pour u parfl er de otie ais pour i door i audra u espace de o asse rad Le vol tranche est très agréable, comme avec tous les modèles à fuselage plat : le modèle semble posé sur l’air 711.1 14 H Le train est constitué de deux lames de carbone glissées dans un logement en plastique. Elles sont habillées de pantalons en mousse Elapor dont le collage doit demeurer souple Les deux ailerons sont commandés par un unique servo, mais n’y a pas de palonnier incurvé livré dans le kit pour contrecarrer le débattement différentiel. Les fentes ont été agrandies afin que le servo ne force pas dans les positions extrêmes.110 LTIPLE
Les ailes et le stabilisateur sont haubanés. Toute la structure du StuntMaster est très rigide. Notez la dérive actionnée par câbles aller-retour, dans ce cas, les guides de commande rigide doivent être sectionnés RÉGLAGES e aricat recoade deu tpes de d atteetsui coieet paraiteet e ai pas prora e iae directioai eros cosei car sur tous es aios e prre e piotae etireet aue prs pusieurs os dessais et de aiiarisatio ai retouch es aeurs de a otice pour ettre o tutaster a ai e ous i diue e aee es raes ue ai reteus aec deu coditios de o sectioaes par u iter sur o etteur epoetie est oiatoire surtout aec es rads dat teets SOLIDITÉ e tutaster est trs soide etieiit trsiet e e ai pourtat pas a e o oi de ucu autocoat a tedace se dcoer et i a e e aspectuau preier o est trsrsistat suite u auais retour au so ais u crash sre edoaera orcet heureuseet utipe peut our ir toutes es pices dtaches CONCLUSION e tutaster de utipe est ue ois de pus ue raie russite et u oridae aio pour sauser proresser et aiuiser ses r fl ees a orue peret daoir u aio rapideet e tat de o sas risuer de choi sir desuipeets iadapts esuaits de o sot eceetes e si o aurait ai u petit peu pus de puissace Pour que la commande de profondeur soit droite et bien axée, les guides en plastique de doivent être légèrement ressortis de leur emplacement e est pas u aio pour es piotes dutatsui derot daord ap predre es os estes de piotae aec u har par eepe derier critre iportat aua it de aricatio est die de ce uo a haitude de trouer che utipe DEBRIEFING STUNTMASTER Temps de construction : une à deux soirées maximum Poids annoncé avec accu : 350 g Poids obtenu sans accu : 287 g Poids obtenu avec accu Multiplex 3S 450 mA : 335 grammes Surface alaire : 24 dm² Charge alaire obtenue : 13,95 g/dm² Centrage retenu après essais : 115 mm du bord d’attaque (mesuré près du fuselage) Équipements utilisés pour l’essai : Accu : LiPo 3s (11,1v) 450 mA MULTIPLEX (poids 48 grammes) Récepteur : Futaba R6004 FF Débattements (2 conditions de vol) : VOL NORMAL ET VOLTIGE : Profondeur : + ou - 40 mm avec 20% d’exponentiel Direction : + ou – 80 mm avec 20% d’exponentiel Ailerons : + 35/– 35 mm avec 20% d’exponentiel VOL 3D : Profondeur : + ou - 80 mm avec 65% d’exponentiel Direction : + ou – 150 mm avec 65% d’exponentiel Ailerons : + 95/– 75 mm avec 65% d’exponentiel ON A AIME + Kit de très bonne qualité + Mousse légère et lisse + Design moderne + La décoration déjà posée + Accu facilement accessible + La faible charge alaire + Montage très rapide et plaisant + Les qualités de vol générales + La bonne visualisation en vol + Les équipements installés bien adaptés + Les pièces détachées facilement disponibles ON A MOINS AIME - Un retour au neutre des servos pas assez précis - Le cône prévu pour être collé définitivement CONCEPTION : TRÈS BONNE QUALITÉ DU KIT : EXCELLENTE ASSEMBLAGE : FACILE NIVEAU DE PILOTAGE : INTERMÉDIAIRE AGRÉMENT DE VOL : TRÈS PLAISANT Design soigné, réalisation irréprochable, équipements intégrés dans la structure Très réussi, le StuntMaster n’a plus grand-chose à voir avec les premiers 3D qui sacrifiaient tout à l’efficacité MRA 841 39



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