ESSAI AVION Le capot avant est maintenu fermé par un bouton/aimant. Il n’y a aucun risque d’ouverture intempestive en vol L’accu positionné sur la tranche prend place entre le variateur et le récepteur oier sous peie de e tordre oire de e casser ida est de raser es trous des paoiers aec u icro o ret eacteet de diatre aut dcouper u peu a ousse autour des paoiers de seros pour es ais ser dattre od de chauect sas orcer e sste de atio dhice par oit toriue est e e ue ceui utiis sur es odes idoor utipe recoade de coer e ce e a por sur hice ea octioe ais e aie pas trop e cocept o o ette e ce et hice si cette derire est ae pus i aut iauae 38 MRA 841 et repacer aussi e oit toriue car i a reu de a coe caoacrate ai trou ue autre soutio ai co deu petits aiats de de diatre u das e oeu de hice et autre das e ce ar cosuet ceuici est ereet aiteu tout e tat aoie hice peut aisi tre cha e sparet INSTALLATION DES EQUIPEMENTS e ariateur et ercepteur sot s aec du ecro cotre es fl acs itri eurs du copartiet aat a atterie est oe etre eu sur a trache urcepteur trs ice est idispesae ceci peret doteir u cetrae adap t au o MASSE ET CENTRAGE utipe prcoise u cetrae etre 5 et 5 du ord dattaue ec es ets disposs coe e ai ait e ode est u tout petit peu ueue asse orsue e e pose sur so poit duiire 5 du ord dattaue e rae peut seer risu ais ai costatui e est rie durat es os dessais ette aeur doe u o paraiteet eutre e e pousse pas du tout sur e dos et a proodeur est trs ractie es piotes prrat u aio au coporteet pus cas siue derot aacer e cetrae e estat reet aat as accu aio pse raes et 5 aec e pac io utipe de 5 ceui doe ue chare aaire de ois de d ue trs oe aeur pour u parfl er de otie ais pour i door i audra u espace de o asse rad Le vol tranche est très agréable, comme avec tous les modèles à fuselage plat : le modèle semble posé sur l’air 711.1 14 H Le train est constitué de deux lames de carbone glissées dans un logement en plastique. Elles sont habillées de pantalons en mousse Elapor dont le collage doit demeurer souple Les deux ailerons sont commandés par un unique servo, mais n’y a pas de palonnier incurvé livré dans le kit pour contrecarrer le débattement différentiel. Les fentes ont été agrandies afin que le servo ne force pas dans les positions extrêmes.110 LTIPLE |