MRA n°841 aoû/sep 2014
MRA n°841 aoû/sep 2014
  • Prix facial : 6,80 €

  • Parution : n°841 de aoû/sep 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Rigel Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 120

  • Taille du fichier PDF : 81,3 Mo

  • Dans ce numéro : une créature de rêve... le Starlet 1800 !

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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ESSAI AVION La face avant du capot moteur est typique de la 3èmè version de l’Edge 540. Les entrées d’air sont efficaces pour refroidir le moteur et la belle hélice tripale 13x5 est silencieuse et efficace. Que demander de plus ? du tete e aais et des photos e des es o aophoes e recotrerot pas de di cut particuire car es photos sot su saet caires et epicites pour tre coprhesies CE QUE VOUS DEVREZ AJOUTER aord ue radiocoadeie etedu etteur haut de ae est pas idispesae ais i doit coporter au iiu es oc tios uaate et poetie pour epoiter e potetie de ce oti eur ercepteur peut tre u sipe oies u cordo e est ouri pour coader es aieros aec ue oie coue ais u ode de 5 oies sera pus coeae pour coecter chaue aiero sur ue oie spare et rer prciset chacu deu aut u pac daccu io ots et recoade u ode de aec u tau de dchare de 5 e poids tat u eei pour u aio aat ue capacit de o ai doc choisi u accu au rapport eriepoids trs aorae u iaod pouat ourir 5 e cotiu t e ai pas t du En dépit de son allure dynamique, l’Edge 540 n’est pas un racer. Sa puissance sera mieux employée en vol acrobatique qu’en vitesse pure 22 MRA 841 Le train est simplement glissé dans une fente du fuselage prévue à cet effet. Sa fixation est solide et il est très facilement amovible La trappe supérieure offre un accès aisé à l’accu. Elle est maintenue en place par un aimant très efficace UN MONTAGE RAPIDE e ode tat de tpe ead to i est trs ite asse et ous e recotrere pas de auaise surprise chatier spci ue est pas idis pesae et e otae peut se aire sur a tae de a sae aer aiiae asseae dute aec e traiui est iss das so oeetui est e suite coi par ue paue ioiise par is arer es is coe toutes cees ires das e it sot serrer odret sio ous risue ort de oirer e pas a drie est articu e par des charires cassiues ae taiueui doiet tre coes aec a coe ourie sas ouier disrer a corde piao de a rouette de ueue das e as de a ouere ttetio i aut aisser u espace su sat pour ue a drie puisse dattre od isse esuios de proodeur et de directio puis aprs aoir rach a La voilure, constituée de deux demi-ailes montées sur une clé carbone tubulaire, traverse entièrement le fuselage Le pilote livré et installé d’origine a une apparence plutôt sympathique et inhabituelle car nous voyons souvent le même buste dans bien des kits ARTF. Le tableau de bord est également figuré. Cet Edge 540 a le souci du détail ! radio o ote es paoiers de sero e ri atuis sotie au eutre es staiisateurs seotet de chauect arrire du useae e o due ce puis o errouie e see aec deu is est trsie pes et cest soide et riide ue ois ot epreie es ords deuite des aras daie pour e pas es i erser i a u droit et u auche
TAXIAGE ur piste e dur de 5 roue aci eet sas tedace passer sur e e es capots de roues e et pas e rouae sur piste e here si ceeci est todueie rase ar et de tra ers e ache de proodeur doit tre ard pei car pourie pauer a rouette de ueue au so DÉCOLLAGE e oteur est puissat et hice tripae e cace a tractio est orte ds uo et es a et i est pas cessaire da cher toute a puissace pour d coer peu de drie droite est cessaire durat a phase daccratio pour aiteir ae de piste VOL LENT a itesse iiae est aie ais reet suprieure cee dautres odes de a e catorie cause de a chare aaire i o raetit ea ret u aaceet des aies a oce ue e dcrochae est iiet etui e aut pas raetir daatae i o isiste e dcrochae iteriet aec u dpart sur aie auche a pus ourde e o et orte icidece est aisae ais e cotre des ou EN VOL L’Edge 540 est très à l’aise en vol dos et ne demande presqu’aucune compensation à piquer Normal, son domaine, c’est la voltige ! eres aue parois derpodat et i aut aticiper ur e dos cestieu a rie peut seaer aec a drie et a proodeuruiueet e estie dcroche e datteets et toure haroieuseet aoutat u peu de oteur pedat a rotatio a ure sapatit a sortie deadeeiro de tour diertie aprs aoir recetr es aches VOL RAPIDE a od de a asse ite sas pour autat tre ue use ais cet ai o est u otieur et rester pei a e peraece e prsete aucu itrt e ache de puissace sera is e aatuiueet pour eectuer es ures das e pa ertica et o pour aer ite e paier VOLTIGE es ures de a otie cassiue se rot eectues aec a deuie codi tio de o a ouce e dsaeuasiet pas et so diatre peut tre auet or etrce a puissace oteur coortae e toeau peut tre trs rapide e rads datteets e toeau d cech passeie ais aurais aiui soit pus ioet pour u aio o dere coe ceuici a ure sarrte sas dai e reerseet est et et rac aec u sai aaceetuasiu das a descete etr du ord dattaue e o dos e deadeuasiet aucue correctio pous ser datteets otie e o trache peut se aire e ardat de a itesse datteets i est possie de oer pus eteet das cette positio aec e useaeie car es correctios cessaires e taae et au aieros sot aies e oopi trache passe puttie ais aec curieuseetuct prretie puisui passeieu auche u droite VOL 3D de 5 est tout ait capae de raiser du o coe ai pu e ri er durat ces essais ais sa chare aaire u peu pus orte ue cee de seseieurs cocurrets e red ois aie e statioaire ertica deadeei ro des a et u peu daieros droite pour cotrer a rotatio e rouis e toruero toure asse ite ue ois a rotatio darre aut ue oe haitude de a ure et ue oe ati cipatio au aches pour aiteir e toruero car u cart de erticae est pas trs acie rattraper aieie a erosit aec auee e ode re oteuad o reet es a est scurisat e eder ou rie oeii est pas ue ure coaicate aec ce ode pas pus ue es fl ips ATTERRISSAGE at de ous poser coute iter e ode de o ora our aire ue oe approche o ar rie ue atitude raisoae o arde du oteur et o dose a pete de des cete e oduat es a et trs reet a proodeur isi de se pose etiet sas reodir e ois ue e trai pricipa est sur a piste orduit es a ais pas aat io ous ae toutes es chaces dappoter et daer e trai etou a ee hice tripae ec accu de autooie est de iutes au aiu e re e chrootre de o etteur iutes ceui e peret de e pas ati uer accu et daoir de arsere pour aire ue reise de a MRA 841 23



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