ESSAI AVION Les trois servos des gouvernes arrière (il y en a un par volet de profondeur) : ils sont au format mini et doivent être puissants Le tronçon central d’aile reste sur l’avion. Le système de verrouillage des ailes, différent du modèle de 2,40m, est simple, fiable et fonctionnel. Le tronçon central d’aile reste sur l’avion MOTORISATION ELECTRIQUE EXCLUSIVEMENT e taret est pru pour receoir u oteur ai pass ue couche de eris pourthae sur tout e co partiet oteur pour apporter ue protectio suppetaire cotre es aressios dierses poussire here huide etc e oteur est ot ia a croi ire aec sur a ote e Les commandes de vol sont sérieuses : chaque gouverne de profondeur est actionnée par sa propre CAP et la dérive est commandée par un câble A/R. Notez le cache de sortie ajouté par l’auteur. La roulette de queue à lame est solide et réaliste 18 MRA 841 L’accu est sanglé sur une platine en CTP qui coulisse dans l’avant du fuselage et est verrouillée par un vis nylon. Un système aussi pratique que bien pensé ! coe sur a coiso pareeu esuatre crous rie de atio ot d t istas par e aricat e cotreur et ses s sot os das es iterstices aat du useae e capot oteur dot es ouertures ro taes sot d dcoupes est aust putt serr sur e useae et i aut e aipuer u peu pour e aire re trer est pru de e er aec des is arerui ordet das paisseur de a coiso pareeu ai prr ista er trois uerres e caroe aec des crous ries is oieet s isser et et e capot ar ot ai repac e ce e pastiue ir par souiaet e auiiu r Les haubans ont dû être légèrement recoupés. Ils sont faciles à monter et démonter sur le terrain LE GRANDEUR Le Stolp Starlet SA-500 est un avion de construction amateur dont les plans sont vendus par la compagnie Aircraft Spruce & Specialty of Corona, en Californie. C’est un avion qui se veut rapide à construire et économique à l’usage. Son aile parasol lui confère un vol tranquille, sain et stable. Malgré sa petite taille, le cockpit peut accueillir un homme de forte corpulence. Il faut environ 1400 heures pour le construire, mais il est aussi possible de l’acheter sous forme de kit préassemblé. La structure du fuselage est en tubes d’acier soudés et l’aile en bois est équipée du profil Clark Y. Le moteur le plus courant installé est un Lycoming de 108 cv, mais le Starlet peut être équipé de motorisations variées allant de 85 à 125 cv de marques diverses. A l’heure actuelle, une quarantaine de Starlet 500 volent, principalement aux États Unis. rec che rauper oe dautres odes de a arue es pacs io du taret sot istas sur ue patie aoie u ssteie pes et trs pratiue utiiser a are de posi tioeet des accus est iportate e cetrae pourra doc tre aust aec ue rade apitude e oe ide icotestaeet ttetio de da er etireet e tue de passae de accuie e doit er aise e pace de a patie sa is o de atio trop oue a t recoupe de c INSTALLATION RADIO SIMPLE sero actioe chaue ouere de epeae a doc trois seros pour arrireui sot situs sous e poste de piotae carteet etre es trous du paoier de drie ue ai utiis est de our es deu seros de proo deur ai utiis des paoiers aat u cart de etre ae et a chape de irer au aiu espace pour e passae de accu ai ista ercepteur sur ect du useae et ra tous es s UN POSTE DE PILOTAGE PLUS REALISTE e taret est ue ee sei auette et e poste de piotae cie ouert rite uoui doe u petit pus ai co sur e pacher ue photo |
