MRA n°841 aoû/sep 2014
MRA n°841 aoû/sep 2014
  • Prix facial : 6,80 €

  • Parution : n°841 de aoû/sep 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Rigel Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 120

  • Taille du fichier PDF : 81,3 Mo

  • Dans ce numéro : une créature de rêve... le Starlet 1800 !

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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ESSAI AVION Les trois servos des gouvernes arrière (il y en a un par volet de profondeur) : ils sont au format mini et doivent être puissants Le tronçon central d’aile reste sur l’avion. Le système de verrouillage des ailes, différent du modèle de 2,40m, est simple, fiable et fonctionnel. Le tronçon central d’aile reste sur l’avion MOTORISATION ELECTRIQUE EXCLUSIVEMENT e taret est pru pour receoir u oteur ai pass ue couche de eris pourthae sur tout e co partiet oteur pour apporter ue protectio suppetaire cotre es aressios dierses poussire here huide etc e oteur est ot ia a croi ire aec sur a ote e Les commandes de vol sont sérieuses : chaque gouverne de profondeur est actionnée par sa propre CAP et la dérive est commandée par un câble A/R. Notez le cache de sortie ajouté par l’auteur. La roulette de queue à lame est solide et réaliste 18 MRA 841 L’accu est sanglé sur une platine en CTP qui coulisse dans l’avant du fuselage et est verrouillée par un vis nylon. Un système aussi pratique que bien pensé ! coe sur a coiso pareeu esuatre crous rie de atio ot d t istas par e aricat e cotreur et ses s sot os das es iterstices aat du useae e capot oteur dot es ouertures ro taes sot d dcoupes est aust putt serr sur e useae et i aut e aipuer u peu pour e aire re trer est pru de e er aec des is arerui ordet das paisseur de a coiso pareeu ai prr ista er trois uerres e caroe aec des crous ries is oieet s isser et et e capot ar ot ai repac e ce e pastiue ir par souiaet e auiiu r Les haubans ont dû être légèrement recoupés. Ils sont faciles à monter et démonter sur le terrain LE GRANDEUR Le Stolp Starlet SA-500 est un avion de construction amateur dont les plans sont vendus par la compagnie Aircraft Spruce & Specialty of Corona, en Californie. C’est un avion qui se veut rapide à construire et économique à l’usage. Son aile parasol lui confère un vol tranquille, sain et stable. Malgré sa petite taille, le cockpit peut accueillir un homme de forte corpulence. Il faut environ 1400 heures pour le construire, mais il est aussi possible de l’acheter sous forme de kit préassemblé. La structure du fuselage est en tubes d’acier soudés et l’aile en bois est équipée du profil Clark Y. Le moteur le plus courant installé est un Lycoming de 108 cv, mais le Starlet peut être équipé de motorisations variées allant de 85 à 125 cv de marques diverses. A l’heure actuelle, une quarantaine de Starlet 500 volent, principalement aux États Unis. rec che rauper oe dautres odes de a arue es pacs io du taret sot istas sur ue patie aoie u ssteie pes et trs pratiue utiiser a are de posi tioeet des accus est iportate e cetrae pourra doc tre aust aec ue rade apitude e oe ide icotestaeet ttetio de da er etireet e tue de passae de accuie e doit er aise e pace de a patie sa is o de atio trop oue a t recoupe de c INSTALLATION RADIO SIMPLE sero actioe chaue ouere de epeae a doc trois seros pour arrireui sot situs sous e poste de piotae carteet etre es trous du paoier de drie ue ai utiis est de our es deu seros de proo deur ai utiis des paoiers aat u cart de etre ae et a chape de irer au aiu espace pour e passae de accu ai ista ercepteur sur ect du useae et ra tous es s UN POSTE DE PILOTAGE PLUS REALISTE e taret est ue ee sei auette et e poste de piotae cie ouert rite uoui doe u petit pus ai co sur e pacher ue photo
Les commandes d’ailerons sont en CAP de 2 mm filetées à chaque extrémité. Les guignols ont été peints par l’auteur pour les rendre discrets Les gouvernes arrière sont largement dimensionnées et assurent un contrôle précis de l’avion à tous les régimes de vol e trope i ui siue ue ue du od du cocpit aec es ras et es aes du piote est u artisa aricaiui ariue ces dcors a deade et es ed sur e site irtua ocpit e uste de piote ir putt ourd est pas asse haut e ai trou u autre de a arue iraceui est pus er pus haut etui a ue oe apparece ai reait e taeau de ord aec du pro de et des istru ets ipris aec o FINITION uste ueues ots pour etioer ue es autocoats sot prdcoups oi u o poit pour ce it car i est\rare de trouer cea che es autres a ricats est pourtatie arae MASSE ET CENTRAGE a aace idiue raes pour ce taret est audessus du poids aoc par rauper ais o est aiteat haitu optiise des aricats e a atire a chare aaire aeur pus parate est de d estie pour u o de de cette taie rauper prcoise ue pae de cetrae etre et du es essais ot dotrui est iprati de rer e ode a aeur a pus aat sio e co porteet e o deiet trs dicat ec esuipeets istas o e ai etio e cetrae est e positioat accu io sous e cetre de rait RÉGLAGES RADIO ai ait sipe e utiisat es r aes caiues ruts sas es r duire ectroiueet et sas utiiser depoetie out est r asiue et e seu rae ectro iue est ceui du diretie pour es aierosui sare presuidispe sae car e taret est suet u ort a cetierse ceui est tout ait ora aec ue aie coe cee CONCLUSION e taret de rauper est u su pere odeui a totaeet sduit par sesies et par so piotae a ois soupe et prcis o eerure de pace idae et etre e petit de c et e rad de das ue taie iterdiaire acie ire auait du it est pour aisi dire haut de ae et e pri est apeet usti ec e taret ous tes certai dprouer autat de paisir au aches ue ous e doere au spectateursui adi rerot otre aio au so coe e o erci rauper daoir eu eceete ide de doer ue oueeie ce ode edaireui a oteps ait rer DEBRIEFING STARLET 1800 Temps de construction : 2 semaines environ Poids annoncé : 3600 grammes Poids obtenu sans accu : 3287 grammes Poids obtenu avec accu 6S 4000 mA : 3986 grammes Surface alaire : 44,3 dm² Charge alaire : 89,98 g/dm² Centrage : 120 mm du bord d’attaque Équipements utilisés sur le modèle d’essai : Émetteur : Graupner MZ 24 HoTT Récepteur : Graupner GR 16 HoTT Contrôleur : Graupner Brushless Control T70 Moteur : OS Brushless 5025 – 375 Accu propulsion et radio : LiPo 6S 4000 mA Hélice : APC 17x8 spécial électrique DÉBATTEMENTS : Profondeur : + ou - 21 mm sans exponentiel Direction : + ou – 45 mm sans exponentiel Ailerons : + 23 mm/– 17 mm sans exponentiel (différentiel 26%) ON A AIME + Le renouveau d’un avion de légende + L’aspect semi-maquette bien rendu + La qualité générale du kit + Les accessoires de très bonne qualité + L’état avancé de la pré-fabrication + La qualité de l’entoilage (Oracover ?) + L’articulation des gouvernes par un axe métallique + Le changement facile de l’accumulateur + Les qualités de vol générales + Les housses d’ailes et d’empennage ON AURAIT AIME - Rien à dire … CONCEPTION : TRÈS BONNE QUALITÉ DU KIT : TRÈS BONNE ASSEMBLAGE : FACILE NIVEAU DE PILOTAGE : INTERMEDIAIRE AGRÉMENT DE VOL : TRÈS PLAISANT Le Starlet grandeur est un avion compact dont le cockpit peut accueillir des hommes corpulents. Le pilote choisi par l’auteur n’est donc pas disproportionné MRA 841 19



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