ESSAI AVION Le kit est livré quasiment prêt à voler. Il reste très peu de travail à effectuer chantier spécifi que. Je ne vais pas répéter la notice, mais je vais plutôt vous parler surtout des petites modifi cations que j’ai faites pour fi abiliser le modèle à long terme. On commence par fi xer les empennages grâce à deux vis qui traversent l’arrière du fuselage. Tout s’emboîte et s’ajuste parfaitement. J’ai vérifi é le parallélisme et la perpendicularité par rapport à l’aile et tout est parfait. On enchaîne avec la pose du train qui, d’origine, est fi xé par 4 vis Parker de 3 mm. La fi xation est bonne mais il ne faut pas oublier que ce genre d’avion s’adresse aux apprentis-pilotes qui sont en général assez peu familiers des kisslandings. En cas d’atterrissage trop dur ou hors piste, il y a des chances (si l’on peut dire) pour que la platine s’arrache. J’ai donc repercé les quatre trous, puis taraudé à 4 mm, et j’ai fi xé le train avec 4 vis nylon. Celles-ci feront offi ce de fusible en cas de choc. A l’arrière du compartiment radio, se trouve une petite platine électronique très pratique qui permet de connecter les ailerons et les leds. De ce circuit imprimé partent six prises de servos dont quatre femelles qui permettent de connecter les ailerons droit et gauche sur une voie commune sans avoir besoin d’utiliser un cordon en Y. Mais sur le terrain, lorsqu’on assemble l’avion, il n’est pas toujours évident de repérer chacune d’elle pour y connecter l’aileron correspondant. Je les ai donc regroupées 2 par deux avec du scotch double face et avec une touche de vernis de Le bras de levier arrière assure une bonne stabilité. Le train est classique avec des jambes qui viennent bien en avant ; le modèle n’a ainsi jamais tendance à passer sur le nez 100 MRA 840 La trappe d’accu a été modifiée par l’auteur : ce n’est plus la grille mais les sangles Velcro qui maintiennent efficacement l’accu. Notez aussi le variateur qui a été fixé par l’auteur avec de la colle chaude Pour éviter l’arrachement de la platine du train en cas de choc, l’auteur a fixé les jambes avec quatre vis nylon qui font office de fusible couleur, j’ai identifi é les prises gauche et droite. Je trouve que le système de liaison des ailes avec les deux cavaliers en plastique est ingénieux, simple et pratique. Le récepteur peut se fi xer facilement avec du Velcro autocollant. Si le vôtre dispose de deux antennes, n’oubliez pas de bien les écarter. Je les ai fait passer dans des petits tubes en plas- Le cône peint en bleu est en EPP, un matériau trop fragile pour cet accessoire. Les entrées d’air situées de part et d’autre assurent un refroidissement efficace du moteur |
