REPORTAGE Le Nord 200 de M. Hecquet en passage bas et lent. Les vieilles plumes ont un charme bien à elles ! « démotorisés » n’utilisant que l’effet de pente pour tenir l’air. Lorsqu’on sait la fi nesse légendaire de cette magnifi que machine française, on devine combien elle était destinée à ce genre d’exercice. Elle fut d’ailleurs remorquée dimanche matin et se débrouilla fort bien en vol de plaine. Offerte par la famille Yvé au musée, elle prendra place au-dessus du réacteur Avon que le musée possède déjà. Reste à rêver que ce réacteur soit celui de la Caravelle représentée par cette maquette, ce qui est loin d’être impossible et que nous ne manquerons pas de vérifi er. LES PLANEURS Comme chaque année, le contingent planeur était largement représenté par les membres de Rétroplane. Ce forum destiné au vol à voile maquette, et plus précisément aux machines anciennes, crée une émulation sans pareil poussant ses adhérents à s’attaquer à des sujets peu connus, voire rarissimes. Fafnir, Minimoa, PWS, Doopelraab et autre Némere sont dès lors le sujet de discussions passionnées à propos de constructions en cours ou à venir. Pour preuve, il n’est pas une année sans que les « Rétroplanistes » ne nous proposent 4 à 5 machines nouvelles. D’envergure souvent respectable avoisinant les 5m, ces maquettes sont d’une qualité de réalisation et d’une fi nition digne de la marqueterie. Ainsi, le Nord 2000 de 4,30 de M. Hecquet, produit de l’année après 500 heures de travail, montrait combien il reste encore de belles machines françaises à réaliser. Autre exemple, le très rare Sablier type 18 de S. Maisse dont la carcasse se trouve dans les réserves du musée depuis quelques mois. A force de recherches et à l’aide de photos de cette épave, notre modéliste passionné en reconstitua une maquette au quart de 3,14m pour 4,4Kg. Dans cette branche aussi, les machines en cours de construction sont les bienvenues et plusieurs planeurs offraient à voir au public les véritables dentelles de leurs 50 MRA 840 Dans la main gauche : ceci sera un MS500 Criquet comme celui sur lequel il pose la main. On n’hésite pas à montrer le travail en cours lors d’Anjou Ailes Maquettes structures. Ainsi A. Gaborit, M. Hecquet ou P.Rissebourg proposaient leurs Bijave, Milan et Castel 3010 pas encore entoilés. Une démarche toujours fort appréciée des visiteurs qui prennent ainsi pleinement la mesure du travail dissimulé ensuite par l’entoilage. Parmi les planeurs nous tenant à cœur se trouvait l’Air 100 de M. Juton. D’une envergure respectable de 6M pour 15Kg et directement issue des plans du grandeur Le Sopwith Pup de Pascal le Luyer mérite bien son Prix de pâques. Il est tout simplement magnifique ! fournis par le musée, cette maquette tombe à point pour célébrer le retour en France du planeur du même type ayant participé en 1957 aux championnats du monde aux USA avec le grand Eric Nessler. Comme toutes les pièces intégrant notre collection, ce planeur légendaire sera bientôt restauré et nous comptons sur deux modélistes pour le reproduire dans l’état où il se trouve aujourd’hui, mais aussi tel qu’il était au moment du concours à Wichita Falls. Encore un grand moment en perspec- |
