MRA n°840 jun/jui 2014
MRA n°840 jun/jui 2014
  • Prix facial : 6,80 €

  • Parution : n°840 de jun/jui 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Rigel Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 120

  • Taille du fichier PDF : 78,6 Mo

  • Dans ce numéro : Spitfire... un warbird incontournable !

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
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REPORTAGE Les planeurs sont traditionnellement bien représentés. Ici, le très beau PWS de D. Delom 48 MRA 840 Vainqueur du prix GPPA 2014, Pierre Boissière avec cet adorable Pottier Minacro, un Pitts à la mode de chez nous plus modeste Blériot XI de 1m pour 450g, lui aussi à propulsion électrique. L’une et l’autre des ces machines montraient par leurs qualités combien avoir un papa au GPPA peut être bénéfi que. Accompagnant P.Lamisse, JB Gallez venait de Bruxelles, pour présenter un gros Tiger Moth de 2,70m pour 14Kg propulsé par un Zenoah 38cc réducté. Au sol, cet avion est déjà un des plus beaux, mais en l’air, le charme est décuplé. Mené de main de maître par son propriétaire, ce magnifi que avion nous fi t véritablement rêver le dimanche matin, lors de la séance de vol. Il était aidé en cela d’un autre De Havilland, le dragon Rapide de A. Lambert. Ce gros et magnifi que bébé de 4 met 24Kg, motorisé par On ne verra plus voler la vénérable Caravelle de la famille Yvé elle a pris une retraite bien méritée au sein de la collection dédiée au modélisme d’Espace Air Passion
deux 45cc vole comme une plume et ses passages répétés, accompagné de son petit frère comptèrent parmi les plus beaux moments du weekend. Pas une concentration maquette sans Piper. Celui de cette année était proposé par A. Cherry qui ne se contenta pas de le présenter en statique mais le fi t aussi voler et se chargea même d’une partie des remorquages du dimanche matin grâce à la puissance de son DLE 111cc. Une belle façon d’utiliser cette maquette de 3,58m et 18Kg qui obéit au doigt et à l’œil de son maître si talentueux. Une curiosité de cette année, sous forme de dérogation car il faut bien que je m’octroie quelques prérogatives en tant qu’organisateur… Le Zliny du jeune Hubert. En cours de fi nition, c’est un curieux mélange de Zlin et de Chipmunk de 2,52m d’envergure motorisé par un 35cc. Ce n’est certes pas « maquette », mais quel meilleur moyen d’encourager un jeune que de l’accepter dans un concours. Alors, rendez-vous l’an prochain. A mi-chemin entre les avions et les planeurs se trouvaient deux RF4 : celui de D. Renou et celui de R. Nadaud, deux fi dèles de notre réunion. Tout deux au quart, ils mesuraient 2,81m pour 5Kg. Celui de Daniel est équipé d’un OS 71FPS et celui de Richard par un OS 81 4t. Ces deux très belles maquettes cadrent parfaitement avec la collection d’aviation légère du musée. A noter que si ces machines sont souvent considérées, à juste titre, comme des moto-planeurs, dont ils ont les capacités, ils n’en furent pas moins conçus par M. Fournier comme des avions à grande fi nesse. Encore plus compliqué à expliquer à nos visiteurs, la Caravelle III de JM et A. Yvé. Eh oui ! S’il y a des nacelles de réacteurs c’est bien un avion ? Oui, mais si elles sont vides, c’est un planeur ! Il y a un nom pour cela : PSS. Il s’agit bien de faire voler en planeur, des avions Le gros Piper L4H de A. Cherry ne s’est pas seulement fait admirer. Cette maquette est aussi un parfait remorqueur Les warbirds sont toujours bien représentés. Ici, le joli Hurricane présenté par J.L Fradin devant le célèbre moteur Rolls-Royce MRA 840 49



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