ESSAI AVION Sous le fuselage, on voit l’entrée d’air additionnelle et les servos d’ailerons Les commandes d’ailerons situées sur l’extrados sont protégées lors des atterrissages. Les winglets, plus esthétiques qu’efficaces à cette échelle, reproduisent ceux de la dernière version du Viper Jet grandeur Faites tourner la turbine pendant 2 à 3 minutes à vitesse réduite pour qu’elle « se rode » et seulement lorsque le bruit de frottement aura disparu, vous pourrez mettre la manette de puissance en avant. 38 MRA 840 Chaque volet de profondeur est commandé par une corde à piano de 20/10. Il n’y a pas de dérive mobile. dans certaines configurations, cela fait parfois défaut AUtONOMie Avec la manette de gaz variant entre 2/3 et pleine puissance, l’accu de 850 mAh offre une autonomie de 3 minutes environ. C’est vraiment peu ! Si vous voulez voler plus longtemps, il faudra envisager l’achat d’un accu de plus forte capacité et fort taux de décharge (au moins 30C en continu). CONCLUSiON Le Viper Jet 720 de Graupner est un jet convaincant au vol tendu et précis qui lui donne une très bonne présence en vol. Comme il reste tout monté, il est rapide à mettre en œuvre et on peut le faire voler très souvent. Il est facile de le lancer seul et la petite turbine de 50 mm le propulse allégrement à une vitesse réaliste. Ce n’est pas un modèle pour débutants mais il n’est pas nécessaire d’être un « moustachu » pour bien le piloter et prendre un maximum de plaisir. Sans aucun doute, ce Viper jet a beaucoup d’atouts pour vous plaire. DeBrieFiNG MINI VIPER JET Temps de construction : une soirée environ Poids annoncé : 340 grammes Poids obtenu sans accu : 276 grammes Poids obtenu avec accu LiPo 3S 850 mA : 352 grammes Surface alaire : 8 dm² Charge alaire : 44 g/dm² Centrage : 67 mm du bord d’attaque Équipements utilisés sur le modèle d’essai : Émetteur : Graupner MX 20 HoTT Récepteur : Graupner GR12 HoTT Accu : LiPo 3S 850 mA – 45C en continu – 76 grammes DÉBATTEMENTS : Profondeur : + ou - 10 mm avec 20% d’exponentiel Ailerons : 14 vers le haut/7 mm vers le bas avec 20% d’exponentiel ON A AIME + Les formes fidèles au modèle grandeur + La décoration originale + La bonne poussée de la turbine + La qualité de préfabrication + L’assemblage rapide + La facilité de transport + Le lancement à la main très facile + Les qualités de vol générales + La vitesse maximum très convaincante ON A MOINS AIME - Le bruit trop « criant » de la turbine CONCEPTION : TRES BONNE QUALITE DU KIT : TRES BONNE ASSEMBLAGE : TRES FACILE NIVEAU PILOTAGE : INTERMEDIAIRE AGREMENT DU VOL : TRES PLAISANT Le Viper Jet n’est pas un avion compliqué, le pilote moyen habitué au vol rapide pourra donc « tâter du jet » et se faire plaisir