ESSAI AVION TEXTE : THIERRY LE RALLE PHOTOS : HINANO LE RALLE Le Viper Jet 720 de graupner UN JET À EMMENER PARTOUT Le Viper Jet est « LE » jet à la mode. Il en existe de toutes tailles, pour réacteur ou pour turbine électrique, chez une multitude de fabricants. Celui que nous propose Graupner est un modèle en mousse Solidpor dont les dimensions vont permettre de l’emporter partout et de le faire voler très souvent sans contrainte. Le Kit Il s’agit d’un kit presque prêt à voler dont la structure est entièrement faite en Solidpor moulé, une matière proche de l’EPO. La cellule est décorée avec de belles décalcomanies aux tons sobres mais de très bon goût. Les équipements principaux sont pré-montés, à savoir la turbine de 50 mm avec son moteur brushless à cage tournante (KV de 4300 tr/v), le contrôleur de 20 ampères, et trois servos analogiques de type « 9 grammes ». Deux d’entre eux animent les ailerons tandis qu’un autre agit sur les deux volets de profondeur dont les commandes respectives sont reliées par un domino situé sur le palonnier. Dans la boîte, on trouve le fuselage, l’aile, le stabilisateur, la dérive et les quilles ventrales. Toutes les gouvernes sont articulées par réduction d’épaisseur de la mousse. La liaison semble iNFOKit VIPER JET 720 139,90 EUROS Échelle : 1/12 Marque : Graupner Type de construction : Mousse de type Solidpor Type de kit : ARTF (Almost Ready To Fly) Domaine de vol : vent nul à 20 km/h maxi Niveau de pilotage : Pilote familiarisé avec les modèles rapides Envergure : 720 mm Longueur : 640 mm Poids annoncé : 340 g Turbine fournie et installée : 50 mm – 5 pales Moteur électrique fourni et installé : Brushless à cage tournante HPD 2510-4300 Contrôleur fourni et installé : 20 ampères Nombre de servos fournis et installés : 3 servos analogiques type « 9 grammes » 34 MRA 840 Le lancer est facile : une légère impulsion permet de lancer le Viper Jet dans son élément solide. La verrière est amovible et se fi xe grâce à deux aimants assez puissants pour assurer un bon maintien. Deux petits bustes de pilotes de chasse sont installés. Ils ne sont pas hyper détaillés, mais ils font leur effet. Pour continuer l’inventaire, on trouve encore un sachet d’accessoires contenant les guignols, la visserie, les commandes d’ailerons et les chapes en plastique. Il n’y a pas le tube de colle qu’on trouve généralement dans les kits en mousse, mais ce n’est vraiment pas pénalisant. Une notice vient clore la liste du matériel. Elle est écrite en trois langues dont le français. Les explications et les photos sont suffi samment claires pour monter et régler ce petit jet sans souci. Ce QU’iL FAUt AJOUter Pour faire voler le Viper Jet, il faut ajouter un récepteur et un accu sans compter, bien entendu, l’émetteur. L’accu recommandé est un LiPo 3S de 850 mA pouvant délivrer au minimum 30C. J’avais dans mon stock un pack de cette capacité. Ce sera donc parfait. Le récepteur doit compter au minimum 4 voies. Si possible, il doit s’agir d’un 2,4 GHz car le 41 MHz (oui, il en reste encore !) est parfois capricieux avec les parasites électriques. Même s’il y a un cordon en Y fourni dans le kit, l’idéal sera de brancher les servos d’ailerons sur deux voies séparées afi n de pouvoir régler fi nement les neutres et le différentiel. J’ai utilisé un récepteur GR12 HoTT qui est compact tout en ayant une grande portée. MONtAGe Celui-ci n’appelle que peu de commentaires car les opérations sont simples et rapides. J’ai utilisé de la colle « Smart Devil » de Pichler et non pas de la cyano comme |
