ESSAI AVION TEXTE ET PHOTOS : BERNARD CAPELLE ESSAIS EN VOL : JB CAPELLE LE CORSAIR F4U1A DE TOP FLITE « L’AVION AUX AILES TORDUES », LE VENGEUR DU PACIFIQUE « Légendaire », c’est bien le mot qui définit le mieux cet avion archi célèbre. Avec son moteur de plus de 2000 ch, son hélice de 4.26m de diamètre, ses ailes en W et son train « trapu » qui pivote de 90° lorsqu’il sort ou rentre, il fait rêver beaucoup de modélistes… Et je ne vous parle pas de son histoire ! Après le kit à construire du Corsair « Giant », Top Flite propose un kit ARTF à ceux qui n’ont pas vraiment le temps de construire, ou ne disposent pas d’un atelier de construction « grands modèles » … Un vrai plaisir à monter ! 28 MRA 840 LE KIT Top Flite a pris toutes les précautions pour protéger ce magnifi que modèle : tout est « blindé » et bien assuré par du scotch dans l’énorme emballage. Très bien ! Autre bonne surprise : la notice de montage est rédigée en anglais et allemand, mais aussi en français. A la première lecture, on comprend vite qu’il ne faut pas être un spécialiste, mais que si l’on a l’expérience de quelques avions, l’aventure se terminera tout à fait bien : pour un habitué, le montage est aussi simple qu’un LEGO. Les quelques précautions nécessaires sont rappelées dans la notice qui omet cependant de préciser que toute la visserie est au pas américain, imposant l’utilisation de clés Allen et de forets adaptés (un ensemble de forets Dremel suffi t). Inutile d’essayer de la changer : les écrous noyés dans la structure vous en empêcheront. Autre détail important : vous n’aurez pas beaucoup de choix pour le train et le moteur ; l’avion est prévu pour le train rentrant électrique ou pneumatique Robart et un moteur de la taille du DLE 55. Top Flite fournit un support en styro pour le fuselage (et l’aile, selon le sens d’utilisation), très utile lors du transport et du montage du modèle. L’accastillage très complet est fourni dans plusieurs sachets plastiques : visserie, chapes, velcro pour les batteries, le faux moteur et le câble déco, bien sûr, et beaucoup de petits blocs de bois qui serviront au fur et à mesure du montage. Le réservoir est fourni avec deux plongeurs et la tuyauterie en laiton. Mais de durite, point ! La notice recommande de retendre le fi lm de recouvrement avant toute chose. J’ai dû m’y reprendre à plusieurs fois… ce Monokote qui paraît plus épais et rigide que celui vendu en rouleau dans le commerce ne se laisse pas faire facilement. LA VOILURE Elle est en trois parties : le centre qui reprend la forme en « W » typique, sur lequel les panneaux externes sont montés au moyen de clefs plates en aluminium de 22x3.6mm et de tubes carbone de 8mm, et verrouillés par trois vis. Chacun des panneaux externes est équipé de deux servos (pour l’aileron et le premier des trois volets de chaque aile) qui sont vissés sous des caches, sur des blocs en bois collés en usine. Aucun manque de colle ou mauvais placement, fréquent dans des ARTF asiatiques, n’est à signaler et la qualité du bois est très bonne. Les découpes sont faites au laser (CNC) et tout s’emboîte impeccablement. Selon le type de servo