MRA n°839 avr/mai 2014
MRA n°839 avr/mai 2014
  • Prix facial : 6,80 €

  • Parution : n°839 de avr/mai 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Rigel Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 120

  • Taille du fichier PDF : 70,8 Mo

  • Dans ce numéro : technique... remplacer un train mécanique.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
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TECHNIQUE Un fier chasseur… mais ses trains mécaniques d’origine seront t-ils à la hauteur ? Souvent à peine capables de remonter des roues pourtant légères, ils peuvent être avantageusement remplacés par un train pneumatique. Ce n’est pas si compliqué… REMPLACEZ VOTRE TRAIN RETRACTABLE MECANIQUE PAR UN SYSTEME PNEUMATIQUE Il est aujourd’hui très fréquent de trouver sur le marché des modèles proposés avec un atterrisseur escamotable fourni, la plupart du temps mécanique. Pour aussi alléchante que peut sembler la proposition, les mécanismes proposés sont souvent minimalistes et de médiocre qualité, au point de ne pas répondre pleinement à notre attente et d’être vraiment décevants. Voyons comment remédier à ce problème courant avec un matériel fi able qui constitue une excellente alternative. 110 MRA 839
La mécanique de train d’origine fournie dans le kit, qui paraît bien frêle, est à la peine dès lors qu’on change roues et/ou longueur des jambes Le set de train pneumatique retenu par l’auteur pour équiper son Sea Fury a tout même l’air plus sérieux ! TEXTE ET PHOTOS : PATRICK LANQUETIN Les ingrédients de la solution mécanique (en haut) « versus » ceux de la solution pneumatique dans laquelle un servo de faible puissance -qui ne risque pas de griller- actionne le tiroir de distribution LES TRAINS MÉCANIQUES : UN POTENTIEL LIMITÉ Fournir un modèle équipé d’un train rentrant mécanique peut sembler intéressant de la part d’un fabriquant, puisqu’elle peut faciliter la vie du modéliste. C’est aussi assurément un argument commercial. Ces mécanismes sont bien souvent fournis avec des jambes systématiquement (trop) courtes, des roues en mousse légères et de petit diamètre. Dans ces conditions, les mécanismes actionnés par un servo vont presque toujours jouer leur rôle. Il en est tout autrement dès lors que l’on va vouloir améliorer le look de son modèle et l’équiper de jambes et de roues à l’échelle, plus grandes, de meilleure qualité et fatalement plus lourdes. C’est exactement le cas rencontré avec le Sea Fury qui sert de support à cet article. Avec les roues à l’échelle, notre fringuant chasseur a bien du mal à rétracter quoi que ce soit. Il faut pas- Après dépose des trains d’origine, il faut bien sûr retravailler les supports pour leur permettre d’accueillir les nouveaux mécanismes pneumatiques qui doivent intégrer parfaitement leurs logements MRA 839 111



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