MRA n°839 avr/mai 2014
MRA n°839 avr/mai 2014
  • Prix facial : 6,80 €

  • Parution : n°839 de avr/mai 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Rigel Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 120

  • Taille du fichier PDF : 70,8 Mo

  • Dans ce numéro : technique... remplacer un train mécanique.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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ESSAI AVION EN VOL PRÉAMBULE La vidéo promotionnelle montre le Mini Vapor évoluant dans un salon gigantesque comparé à ceux de nos logements habituels. La notice recommande de voler dans une pièce d’au moins 4,5 mètres de côté et 2,5 mètres de plafond, et toujours en intérieur ! C’est effectivement la taille minimale pour évoluer en toute quiétude à la maison. Plus vous êtes novice, plus le volume disponible doit être important. Pour les besoins de cet essai, j’ai tenté de voler dans mon salon de 12 m² (4m x 3m) semé d’obstacles, et je dois avouer que c’est un vrai challenge. L’exercice est exigeant car si on ne prévoit pas très « à l’avance » la trajectoire de l’avion, la rencontre avec un obstacle est quasi certaine. Pilotes débutants s’abstenir ! LAnCEMEnt À LA MAIn On tient le fuselage entre deux doigts, on affi che « mi-gaz » et on donne au Mini Vapor une impulsion très douce 104 MRA 839 vers l’avant et bien à plat. Il n’y a absolument rien de diffi cile. DÉCoLLAGE Le décollage est rapide car le modèle a beaucoup d’incidence au sol. Le plus diffi cile pour un pilote expérimenté est de taxier avec le manche d’ailerons, ce qui n’est pas naturel ! Il faut compter environ 50 cm pour décoller en affi chant plein gaz directement. VoL Le Mini Vapor peut voler en palier avec deux attitudes différentes : vol à plat ou vol cabré et c’est vous, en fonction de la façon dont vous gérerez les gaz et la profondeur qui lui donnerez l’une ou l’autre des deux attitudes. Essayez, autant que possible, de ne pas manœuvrer exagérément la profondeur et de le laisser voler. Ainsi, vous aurez un vol naturel, comparable à celui d’un avion de vol libre et qui sera joli à regarder. Piloté finement, le Mini Vapor évolue un peu à la manière d’un avion de vol libre Si vous voulez voler dans un tout petit espace avec peu de vitesse, il faut cabrer, réduire la puissance et faire sans cesse des corrections avec profondeur et dérive pour maintenir la trajectoire. L’exercice n’est pas trop risqué mais assez formateur du point de vue pilotage. Le couple de la grande hélice n’est pas négligeable et les virages à gauche sont plus aisés que les virages à droite. La seule fi gure de voltige qu’il est possible de passer est le looping, mais il faudra prévoir une grande pièce avec une bonne hauteur sous plafond et ne pas le tenter en fi n de décharge de l’accu. AttERRISSAGE On peut poser le Mini Vapor en réduisant doucement les gaz et en visant une surface dégagée d’au moins 50 cm de long, ou bien l’attraper à la main en saisissant le fuselage en vol. Cette dernière solution demande de l’adresse car la surface de prise est faible.
Pour ajuster mécaniquement le neutre des gouvernes monobloc, les commandes ont une forme de U qui peut être légèrement plié Le profil creux de l’aile favorise la portance à basse vitesse Accu LiPo et chargeur fonctionnant avec 4 piles AA (fournies) sont livrés dans la boîte. Il faut environ 30 minutes pour recharger l’accu connectez l’accu du Mini Vapor. Attendez que la diode de la platine électronique clignote, puis allumez l’émetteur et attendez encore quelques secondes que cette même diode s’allume fi xe. Et c’est tout ! Il n’y a aucun réglage ni aucune inversion à faire. Tout est réglé d’emblée, et dans le bon sens ! C’est très agréable ! AUtonoMIE J’ai mesuré une autonomie de 5 minutes. La fi n du vol est annoncée par le régime moteur qui fluctue et le Mini Vapor se balance en roulis. ConCLUSIon Le Mini Vapor est un pur concentré de détente et d’amusement pour tout pilote de modèle réduit d’avion. C’est un modèle pour les débutants s’ils le font voler dans un espace suffi sant, comme un gymnase DEBRIEfInG mini vapor Temps de construction : aucun poids annoncé avec accu : 8,7 g poids obtenu sans accu : 7,77 g poids obtenu avec accu : 9,20 g surface alaire : 2,4 dm² Charge alaire obtenue : 3,83 g/dm² Centrage : 60 mm du bord d’attaque de l’aile Équipements utilisés pour l’essai : Émetteur : spektrum DX6i Débattements (réglages à 100%) : profondeur : + ou - 15 mm Direction : + ou – 23 mm on a aimE + Le look craquant + Le poids optimisé + Le produit réellement prêt à voler dès la sortie de la boîte + Les qualités de vol générales + Le pilotage possible par un débutant (dans un gymnase) + La motorisation assez puissante + Les équipements installés parfaitement adaptés + L’emballage réutilisable en tant que boîte de transport + Les pièces détachées disponibles on a moins aimE - un seul accu est livré - L’autonomie un peu faible ConCEpTion : innovanTE QuaLiTÉ Du KiT : EXCELLEnTE assEmBLaGE : FaCiLE nivEau DE piLoTaGE : DÉBuTanT aGrÉmEnT DE voL : aGrÉaBLE par exemple tandis qu’un pilote expérimenté se réjouira à le faire virevolter dans un petit espace. Ce minuscule modèle impressionne autant par ses caractéristiques que par son vol et on ne peut qu’applaudir Horizon Hobby pour ce « formidable microbe » ! Le Mini-Vapor posé à côté de l’émetteur DX6 : Il n’est vraiment pas bien grand ! MRA 839 105



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