MRA n°839 avr/mai 2014
MRA n°839 avr/mai 2014
  • Prix facial : 6,80 €

  • Parution : n°839 de avr/mai 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Rigel Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 120

  • Taille du fichier PDF : 70,8 Mo

  • Dans ce numéro : technique... remplacer un train mécanique.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 88 - 89  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
88 89
ESSAI PLANEUR En vol, calme, stable et sécurisant, le Panda remplit parfaitement son rôle : celui d’un bon motoplaneur école Le neutre du stab est réglé avec la clé fournie. Des évidements sont prévus le lest destiné à (éventuellement) peaufiner le centrage L’EQUIPEMEnt La radio pourra être une simple 4 voies 2,4 GHz non programmable. C’est économique et bien suffi sant pour le Panda, la remarquable Smart SX Multiplex est d’ailleurs livrée à un tarif attractif dans la version RR+. La motorisation (59g, Kv1100, diamètre 28mm, longueur 27mm, 150W, axe 3,2mm) livrée offre un bon compromis puissance/autonomie. Le contrôleur (20A, LiPo 2 à 4S, BEC 2A, 25g) est paramétré en usine avec le frein actif, accus LiPo et timing soft. Comme il est programmable, peut valider un timing hard permettant au moteur de délivrer toute sa puissance. J’ai relevé un régime de 10700 t/min, 8A, soit 95W (200W/kg), au démarrage avec l’hélice 7x4. Avec un LiPo 3S 950 mAh, on obtient facilement les vols de 20 minutes par temps neutre promis par Multiplex. Pour monter plus vite on peut monter une hélice repliable de 8x4,5. 100 MRA 839 rEGLAGES Et oPtIMISAtIon Voici des valeurs de débattements conseillées pour les premiers essais et qui donnent satisfaction pour un vol de loisir. Par la suite, chacun les fera évoluer en fonction de ses habitudes. La dérive n’étant pas très nerveuse, on pourra augmenter son débattement. La profondeur a une effi cacité suffi sante. Profondeur +/-10mm Le stabilisateur livré terminé comporte un verrouillage efficace Dérive +/- 15mm (+/- 25mm pour obtenir un meilleur contrôle en roulis) Le centrage à 55 mm du BA proposé par Multiplex est un bon compromis stabilité/performance, adapté aux pilotes novices. Un pilote expérimenté pourra le reculer jusqu’au niveau du longeron, vers 60-62mm, le Panda sera alors plus gratteur et maniable. Le logement de la batterie étant assez vaste, on peut avancer ou reculer l’accu à volonté, mais aussi jouer sur sa capacité pour faire varier le centrage. On pourra, si nécessaire, reculer le centrage en disposant le lest livré dans les évidements de la dérive. Par petit temps, j’ai employé avec succès un LiPo 3S 370mA. Avec environ 400g en ordre de vol, le Panda devient alors très gratteur. Dès que le vent force, le LiPo 3S de 950 mA livré est parfait, plus lourd il avance
le centrage et augmente la charge alaire ce qui permet de mieux pénétrer tout en délivrant une puissance supérieure. ModIfICAtIon En 3 AXES Le bon comportement du Panda, incite à le transformer en 3 axes. Ce que j’ai fait, avec deux servos 4,3g et deux rallonges de 100mm. On découpe le logement du servo 30mm avant la fi n du longeron, ainsi on ne fragilise pas l’aile. Avec une fraise conique, j’ai réalisé une charnière dans la matière, comme si c’était fait au moulage en usine. Une fois cette modifi cation faite, débattements +10/- 15mm, le Panda offre tout son potentiel. Le contrôle en roulis est parfait, précis autour du neutre et vif en butée. Le vol dos, les tonneaux simples, à facettes ou déclenchés, passent parfaitement. La vrille dos passe alors en donnant des ailerons. Le Panda devient un petit motoplaneur vraiment enthousiasmant, à emporter partout ! La photo jointe donne Avec un minimum de travail on obtient une version 3 axes très polyvalente Voici les cotes des ailerons des ailerons ajoutés par l’auteur Les servos d’ailerons sont implantés avant l’extrémité du longeron pour ne pas compromettre la solidité de l’aile les dimensions des ailerons. Multiplex serait bien inspiré de proposer en option une aile avec des ailerons, car le Panda ainsi équipé est génial… A EMPortEr PArtoUt Ce petit motoplaneur fait mieux que remplir le cahier des charges. Comme motoplaneur école, il fera le bonheur de nombreux amateurs de modèles simples, performants et peu onéreux à l’achat comme à l’usage. La version sport avec moteur brushless, plus effi - ciente et quasi-inusable est à conseiller. La motorisation est alors en parfaite adéquation avec le tempérament joueur du Panda. Là ou on est agréablement surpris, c’est lorsqu’on se défoule un peu : voltige, vol à voile, évolutions dans un volume réduit ou par bonne brise, on ne s’ennuie pas avec cette petite machine aussi remuante que bien adaptée à l’apprentissage du pilotage ! Comme en plus le Panda tient dans une housse de 900mm et se monte en un clin d’œil, on pourra l’emporter partout. Bons vols à toutes et à tous ! dEBrIEfInG Panda SPort MuLtIPLEX temps de montage : 10 minutes Poids en ordre de vol obtenu : 420 à 490 g (Lipo 3S 370 ou 950ma) Charge alaire : 26 à 31g/dm² Equipements embarqués récepteur : 2,4 GHz X voies Servos : 2 x 8g couple 1,3kg.cm utilisation : vent nul à force 4 débattements : Profondeur +/- 10 mm dérive +/- 25 mm Centrage de la notice : 55 mm Centrage retenu : 62 mm du Ba Carnet d’adresse : En vente chez les distributeurs de la marque http://www.multiplex-rc.de on a aIME + La qualité du kit + Les excellentes qualités de vol + La facilité de pilotage + La polyvalence surtout en 3 axes + La préfabrication + L’ingénieuse fixation des ailes + Le montage sur le terrain sans outils + L’espace dans le compartiment radio + Le rapport qualité/prix + Les pièces détachées disponibles + La possibilité de transformation en 3 axes on auraIt aIME - une version 3 axes pour profiter de son étonnante polyvalence ConCEPtIon : InnoVantE QuaLItE du KIt : EXCELLEntE aSSEMBLaGE : trES FaCILE nIVEau dE PILotaGE : dEButant a EXPErIMEntE aGrEMEnt dE VoL : trES PLaISant Grâce à l’empennage bien dimensionné et au long bras de levier, le Panda est très stable sur trajectoire MRA 839 101



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 1MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 2-3MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 4-5MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 6-7MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 8-9MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 10-11MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 12-13MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 14-15MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 16-17MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 18-19MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 20-21MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 22-23MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 24-25MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 26-27MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 28-29MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 30-31MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 32-33MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 34-35MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 36-37MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 38-39MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 40-41MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 42-43MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 44-45MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 46-47MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 48-49MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 50-51MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 52-53MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 54-55MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 56-57MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 58-59MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 60-61MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 62-63MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 64-65MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 66-67MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 68-69MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 70-71MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 72-73MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 74-75MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 76-77MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 78-79MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 80-81MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 82-83MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 84-85MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 86-87MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 88-89MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 90-91MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 92-93MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 94-95MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 96-97MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 98-99MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 100-101MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 102-103MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 104-105MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 106-107MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 108-109MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 110-111MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 112-113MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 114-115MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 116-117MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 118-119MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 120