MRA n°839 avr/mai 2014
MRA n°839 avr/mai 2014
  • Prix facial : 6,80 €

  • Parution : n°839 de avr/mai 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Rigel Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 120

  • Taille du fichier PDF : 70,8 Mo

  • Dans ce numéro : technique... remplacer un train mécanique.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 84 - 85  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
84 85
ESSAI PLANEUR TEXTE : PASCAL DELANNOY PHOTOS : AUTEUR ET SANDRA LE PAndA SPort de Multiplex UN MOTOPLANEUR FACILE ET INGÉNIEUX Nouveauté proposée par la firme de Bretten, le Panda est un 2 axes, ingénieux et facile à transporter. Dédié aux débutants, son domaine de vol étendu intéressera aussi les pilotes expérimentés qui trouveront avec cette machine que l’on emporte partout, en weekend ou en vacances, un plaisir de pilotage rare dans la catégorie… Les années se suivent, mais ne se ressemblent pas. Le salon de Nuremberg était, jusqu’à aujourd’hui, l’occasion de présenter les nouveautés de l’année, et il fallait quelques mois d’attente, voire plus, pour les trouver chez les revendeurs. Cette fois, Multiplex nous surprend agréablement en proposant inopinément un Extra 300 (MRA 838) et ce Panda, disponibles immédiatement ! Le Panda, objet de cet essai, est une machine conçue pour inculquer les bases du pilotage aux pilotes néophytes. Léger, passe-partout et bien motorisé, il peut voler sans diffi cultés dans des conditions variées. Sa conception est dans la lignée de la marque : étudiée dans les moindres détails. Ailes et stabilisateur se montent en un clin d’œil et le vaste accès au compartiment radio est bien pratique. La 96 MRA 839 robustesse du fuselage n’est pas prise en défaut avec la conception nommée M-Space. Le nom Panda n’est pas inconnu des modélistes de longue date, un planeur Multiplex tout bois, de 1,35m d’envergue, portant ce nom a déjà été commercialisé dans les années 90. En résumé, tout concourt à faire du Panda un modèle à succès. Multiplex annonce qu’il pose de nouveaux jalons dans la catégorie des motoplaneurs de 1,20m et les essais ont démontré que cette annonce est exacte : montage, aérodynamique et facilité de pilotage dépassent nos attentes. Un kIt EXEMPLAIrE Le kit, livré dans un carton sérigraphié aux couleurs chatoyantes, est dans la tradition Multiplex. Tout est parfaitement Le Panda n’est pas qu’un modèle en mousse de plus. C’est une machine réellement performante, étudiée dans ses moindres détails emballé dans des housses en plastique à bulles que l’on conservera pour transporter le modèle. Le degré de préfabrication est particulièrement élevé, Multiplex revendique un temps de montage de 10 minutes ! La notice détaillée, riche d’informations destinées aux modélistes débutants, est à lire attentivement afi n de mieux comprendre toutes les subtilités de notre loisir. Un sachet contient les petits accessoires, velcro adhésif, plombde centrage, clé Allen. La décoration est déjà posée en usine, tout comme les 2 servos Nano S, le moteur Permax BL O 2812-1100 avec hélice 7x4 et contrôleur Multicont SD BEC 20A. La planche de stickers prédécoupés servira à personnaliser votre Panda. Sur la balance, l’aile gauche accuse 57g, l’aile droite avec clé 68g, le stab 19g et le fuselage 239g. En résumé,
nous sommes en présence d’un kit d’excellente qualité, préfabriqué à l’extrême. Si vous n’avez que peu de temps à consacrer au montage, le Panda est fait pour vous ! Il existe plusieurs kits, avec différents degrés d’équipement : - Panda mode 1 et 3 (réf.13268) : monté à 100%, Permax 400/6V à charbons, contrôleur/récepteur RX-3 Cont M-Link ID 8, hélice à pales repliables 6x3, 2 servos Nano-S, Li-BATT FX 2/1-950, SMART émetteur SX M-LINK, chargeur 110-240 V MultiCharger L-703 EQU, décoration. - Panda Sport Kit (réf. 214268) : Eléments moulés du fuselage, des ailes et de l’empennage en ELAPOR. Longeron/clé d’aile en tube aluminium et fuselage avec gaines de commande. Toutes les petites pièces plastiques nécessaires au montage et aux tringles de commande, cône, plateau Ø3,2mm, hélice repliable 7x4, planche de décoration prédécoupée. - Panda Sport RR (réf. 264268) : Le Panda de cet essai, monté à 100%, avec moteur PERMAX BL-O 2812-1100 et variateur MULTI Cont BL-20 SD, hélice à pales repliables 7x4 montée, 2 servos Nano-S, décoration posée. - Panda Sport RR+ (réf. 264272) : monté à 100%, avec moteur PERMAX BL-O 2812-1100, variateur MULTI Cont BL-20 SD, hélice repliable 7x4, 2 servos Nano-S, récepteur RX-5 M-LINK ID 10, accu de propulsion Li-BATT FX 3/1-950, décoration posée. LA CONCEPTION Le Panda est dans la lignée du Merlin de la marque, qui a connu un certain succès. On retrouve donc la judicieuse disposition des composants, avec une large trappe sous le fuselage, qui sert de patin d’atterrissage et d’accès immédiat à tout l’équipement. La robustesse est assurée par le nez en plastique injecté et un tube alu dans la poutre du fuselage (technique M-space). Les longerons des ailes sont eux aussi en tube aluminium de section carrée. Ce type de montage léger et rigide est parfait. Ce qui frappe immédiatement, c’est le long bras de levier arrière. Les planeuristes expérimentés savent combien cette caractéristique est importante pour assurer des vols tendus et de belles trajectoires. Le volume de stabilisateur de 0,60 est une valeur généreuse. On pourra voler avec le Panda, même si l’air est un peu turbulent, tout en conservant un bon contrôle. La clé d’aile comporte un ingénieux dispositif de verrouillage permettant de plaquer les ailes sur le fuselage, mais qui se déverrouille en cas de choc. Le modèle 2 axes dépourvu de servos d’ailerons se monte en quelques instants ; la mise en œuvre sur le terrain n’a jamais été aussi rapide et fiable ! Le dièdre de 5° environ n’est pas aussi important que sur d’autres 2 axes (souvent 6 à 7° par aile), on obtient néanmoins un bon contrôle sans pour autant générer un roulis induit aussi puissant qu’avec une aile à double dièdre ou à saumons fortement relevés. Le profil est un dissymétrique pas très épais qui ressemble fort à celui du Solius essayé dans le MRA 834. Polyvalent, il est performant en vol thermique mais aussi assez fin pour permettre les prises de badin ou pour pénétrer et remonter une brise soutenue. En vol, un chuintement type laminaire se fait entendre. La voilure au rendement intéressant est étudiée pour limiter la traînée.Sa géométrie permet de penser qu’une version 3 axes serait performante et encore plus polyvalente, comme nous allons le voir. Le volet de dérive n’est pas très important par rapport à l’atténuateur (partie fixe) ; comme le Panda est destiné aux débutants, le concepteur à certainement voulu une efficacité modérée. Le neutre du stab monobloc est réglable via une petite vis 6 pans creux. Sa surface généreuse devrait autoriser une bonne efficacité avec de faibles amplitudes. En résumé, le Panda est un motoplaneur bien dessiné, étudié avec soin, qui fait penser à un planeur 3 axes sans ailerons, qui vole parfaitement en 2 axes. UN MONTAGE EN 10 MINUTES Le fabricant indique un montage en 10 minutes, cela laisse rêveur ! J’ai donc Infokit Panda Sport RR 159,90 Euros référence : 264268 Type de modèle : motoplaneur d’entrainement Niveau de pilotage : débutant à expert Profil : biconvexe dissymétrique Envergure : 1160mm Longueur : 800mm Surface : 16 dm2 Corde : 170, 150, 70mm Corde moyenne : 143mm Allongement : 8,2 Volume de stabilisateur : 0,60 Equipement prévu : Récepteur : 4 voies + 2 servos Nano S Fonctions : dérive, profondeur, moteur vérifié cette info qui va ravir les modélistes pressés montre en main… L’Elapor se colle à la cyano ou à l’époxy rapide. On peut aussi employer le pistolet à colle chaude ou la Résist à Tout (colle polymère). L’aile L’aile en deux parties, livrée prête à l’usage avec longerons et dispositif de verrouillage ne demande absolument aucun travail. Même la déco est déjà posée. On présente les ailes sur le fuselage puis on les pousse l’une vers l’autre et c’est terminé. Elles sont parfaitement Avec ses dimensions compactes, le Panda sera un compagnon de voyage idéal. A l’instar des autres modèles Multiplex, la radio Smart SX est faite pour lui MRA 839 97



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 1MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 2-3MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 4-5MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 6-7MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 8-9MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 10-11MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 12-13MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 14-15MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 16-17MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 18-19MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 20-21MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 22-23MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 24-25MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 26-27MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 28-29MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 30-31MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 32-33MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 34-35MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 36-37MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 38-39MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 40-41MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 42-43MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 44-45MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 46-47MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 48-49MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 50-51MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 52-53MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 54-55MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 56-57MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 58-59MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 60-61MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 62-63MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 64-65MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 66-67MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 68-69MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 70-71MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 72-73MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 74-75MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 76-77MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 78-79MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 80-81MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 82-83MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 84-85MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 86-87MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 88-89MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 90-91MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 92-93MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 94-95MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 96-97MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 98-99MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 100-101MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 102-103MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 104-105MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 106-107MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 108-109MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 110-111MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 112-113MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 114-115MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 116-117MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 118-119MRA numéro 839 avr/mai 2014 Page 120