MRA n°839 avr/mai 2014
MRA n°839 avr/mai 2014
  • Prix facial : 6,80 €

  • Parution : n°839 de avr/mai 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Rigel Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 120

  • Taille du fichier PDF : 70,8 Mo

  • Dans ce numéro : technique... remplacer un train mécanique.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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ESSAI AVION TEXTE ET PHOTOS ROGER KACI Le waco de roc hobby LA LÉGENDE VOLANTE Belle et bonne idée de la part de Roc Hobby, sœur de FMS, d’avoir ajouté à son catalogue cette jolie petite semi maquette en EPO d’une machine mythique, très appréciée des amateurs de beaux avions, modélistes ou spotters avertis. Pour faire bonne mesure le fabricant nous laisse le choix entre la réplique d’un avion à la livrée jaune volant aux US et celle, rouge et blanche, reprenant les couleurs d’un Waco basé en France. C’est cette dernière que j’ai le plaisir de vous présenter ici. Avec son envergure de 1.03 m pour une longueur de 0.81m, le Waco est un avion facile à vivre, à transporter et à stocker. De plus, grâce à la formule biplan, il est très sympa à faire voler, ce qui ne gâche rien. Cette confi guration permet en effet d’obtenir d’excellentes qualités de vol, bien supérieures à ce que l’on obtiendrait avec un monoplan de même taille. 30 MRA 839 La BoÎte et Son contenu. Le couvercle en carton, haut en couleurs, enveloppe une coque en polystyrène comparable à l’emballage des radios, contenant les différents éléments de l’avion, calés et protégés dans des alvéoles moulées en creux dans la mousse. Les différentes pièces constituant l’avion, une fois débarrassées de leur emballage en fi lm plastique, nous laissent apprécier la belle qualité de leur moulage. Les surfaces bien nettes, comportent de nombreux détails fi nement moulés. C’est ainsi que l’on peut découvrir la représentation des différents type de revêtements, délimitation de tôles ou zone entoilées, avec en prime
les « côtes de cheval » habituelles sur les voilures entoilées. La décoration de l’avion, totalement terminée, fait appel à deux techniques : peinture et autocollants donnent un ensemble très sympathique et bien fini. L’avion qui nous a été confié pour cet article, en version « PNP », est livré équipé de 4 servos de 9 grammes, d’un moteur, un outrunner 3526/kv850 et de son contrôleur de 30A. Au rayon des accessoires, nous retrouvons les mâts d’entre plans et de cabane, du câble élastique et des petits ressorts pour les haubans, ainsi que la visserie nécessaire (classée dans des sachets numérotés selon les besoins). Pour faire plus joli, le fabricant fournit également tout le matériel nécessaire à l’installation des feux de navigation fonctionnels. A noter la magnifique hélice avec son système de montage assez original. Nous y reviendrons… Le comportement du Waco est homogène et réaliste, mais la direction manque d’efficacité en petits débattements Pour nous assister lors de la mise en œuvre du Waco, nous trouvons 2 notices traitant du montage proprement dit pour l’une, et des réglages du contrôleur pour l’autre. Elles sont en anglais, ce qui n’est pas gênant pour le montage de l’avion, car les photos sont très explicites…mais il n’en va pas de même avec les 7 pages de texte sans illustration de la notice du contrôleur. Mais comme nous le verrons plus loin, tout s’est bien passé. La cellule à la loupe Fuselage Celui-ci, autour duquel va s’organiser le montage de la machine, est livré terminé prêt à l’emploi. Il est décoré, les deux postes de pilotage sont aménagés avec les tableaux de bord posés et les pilotes installés aux commandes, prêts au décollage… Il s’agit sans nul doute de jumeaux monozygotes, tant leur ressemblance est grande. Deux compartiments techniques sont ménagés en partie supérieure du fuselage. L’un à l’avant, derrière le capot moteur, accueille la batterie de propulsion, tandis que le second, à hauteur du poste de pilotage arrière reçoit l’équipement radio. Leur fermeture est assurée par deux trappes maintenues en place par un système de languettes et d’aimants. Différents renforts en plastique destinés à recevoir les vis pour la fixation du train d’atterrissage, de l’aile inférieure et des mâts de cabane sont installés d’origine. La dérive, déjà en place, est raccordée au servo correspondant par une tringlerie animant au passage la roulette de queue. A l’arrière toujours, est ménagé un encastrement destiné à accueillir l’empennage horizontal. Pour renforcer cela, nous trouvons une clé tubulaire pour le guidage et une autre, plate, sur laquelle les deux éléments seront fixés. Les ailes Les ailerons sont articulés par amincissement de la matière. Les servos sont en place à l’intrados de l’aile inférieure avec les palonniers saillants prêts à être raccordés après installation les guignols. Au centre de l’aile ressortent les deux câbles de servos en attente de branchement. Les cornes de raccordement des biellettes de transmission ailerons aile basse/aile haute sont déjà posées. Le stab Il est composé de deux éléments, droit et gauche, équipés de leur gouverne mobile. L’ensemble, en EPO et doté d’un profil plat, est rigidifié dans sa partie fixe par un jonc carbone. Les deux Infokit waco 149 Euros Type de modèle : Semi maquette avion de voltige Echelle : 1/9 Type de produit : Avion EPO version PNP Fabricant : Roc Hobby Distributeur : Beez2B (www.beez2b.com) Envergure 1.03 m Longueur : 0.81 m Masse annoncée : 1080 g Equipement livré Servos : 4 de 9g Moteur : 35336-850Kv Contrôleur : 30A Batterie recommandée : LiPo 3S 1800 mAh Batterie utilisée : d° Récepteur : Futaba 6 voies 2,4 GHz Débattements : Ceux de la notice sauf direction (voir texte) Centrage indiqué et retenu : 85mm du BA aile supérieure MRA 839 31



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