INFOS TECHNIQUE BUNGEE LAUNCHER POUR CATAPULTER VOS JETS EN TOUTE SÉCURITÉ Certains modèles RC peuvent être diffi ciles, voire impossibles à lancer en raison de leur confi guration : si le modèle n’offre pas une prise ferme et sûre au niveau ou à proximité du centre de gravité, on ne peut le lancer proprement et en sécurité. Le poids est l’autre facteur déterminant : certains modèles sont tout simplement trop lourds pour qu’on puisse leur communiquer la vitesse initiale indispensable. Après des centaines de lancers main, et trop de crashes, j’ai adopté la catapulte que nous appelons ici « bungee launcher ». Je n’ai jamais eu à m’en plaindre… Beaucoup de machines ne peuvent être lancées à la main sans courir de gros risques de crash. Une catapulte très simple permet, pour une trentaine d’Euros, d’éliminer ces risques inacceptables Le système décrit ici est aussi simple et pratique que possible. Je l’utilise depuis plusieurs années pour mettre la plupart de mes modèles en l’air. Le plus petit fait 600mm d’envergure et 540g, le plus gros est un Me 262 de 1550 mm et 3240g. Pour autant que le modèle soit bien construit et réglé, il n’y a aucun risque lié à l’utilisation de ce système. L’impulsion initiale à donner, et donc la tension du sandow, est déterminée par le poids du modèle. L’expérience m’a appris que la vérité se situe aux alentours de 5 : 1, soit 5 kg de tension pour 1kg de modèle à lancer. L’impulsion est à la fois puissante et progressive sans être brutale et suffi t à assurer un retour au sol en plané en cas de problème. Le bungee n’est pas réservé aux seuls jets ; il est utilisable avec des warbirds et bien d’autres modèles. Il est en plus 88 MRA 838 très fi able : je n’ai connu que deux crashes en plusieurs centaines de lancers, qui étaient dus à de mauvais réglages du modèle… et donc imputables au pilote/constructeur (votre serviteur). Le bungee m’a aussi permis de construire des avions que je n’aurais pu faire décoller normalement de mon habituel terrain de vol mal pavé. MATÉRIAUX ET CONSTRUCTION J’aimerais bien être l’inventeur de ce dispositif, mais je dois à la vérité de dire que je me suis beaucoup inspiré d’un système équivalent décrit dans le numéro de septembre 2001 de S & E Modeller. Le bungee est construit en quelques heures à l’aide de matériaux simples et peu coûteux, avec quelques outils à main que tout bricoleur possède. Le matériau de base est le tuyau PVC de 40mm coupé à la scie. Les assemblages se font à l’aide de pièces de jonction en PVC (coudes, T) collées à la colle PVC pour obtenir un bâti très simple (voir photos). L’expérience m’a appris que l’angle des rails ou de la plateforme de lancement doit être de +10 à +15° pour donner au modèle une assiette de départ positive et une hauteur d’1m environ. La pédale est une simple planche basculante en pin de 50mm de large et 1500mm de long. Une CAP verticale est installée à l’avant de la base du bungee, qui passe dans un trou percé au bout de la pédale lorsque celle-ci est en position « armée ». L’anneau de retenue du sandow est glissé sur la CAP. Lorsqu’on appuie sur la pédale, celle-ci pivote et libère l’anneau ; l’avion est alors catapulté. Diffi cile de faire plus simple ! C’est pour cela que c’est si fi able ! Les sandows visibles sur les photos sont des tubes de caoutchouc provenant de chez Aerofoam (USA). Le premier de 8mm de diamètre est utilisé pour les avions pesant jusqu’à 1700g, l’autre de 12mm convient aux modèles jusqu’à 3500g. Câble et anneau y sont connectés avec de simples chevilles moly. La tension est mesurée à l’aide d’une balance dynamométrique de pêcheur (on en trouve chez Décathlon, NDLR). LE CROCHET DE CATAPULTAGE L’avion doit être équipé d’un crochet de catapultage. C’est une simple CAP de 2 ou 3 mm cintrée, prisonnière entre deux épaisseurs de CTP, elles-mêmes collées sous l’avion et ne laissant dépasser que le crochet. L’emplacement