ESSAI AVION tionnant la profondeur avec les câbles aller-retour prévus et en remplaçant la commande de direction livrée (CAP de 2 mm) par un jonc en carbone du même diamètre. Les charnières des gouvernes sont en laiton et elles avaient tendance à coincer légèrement. La conséquence était un retour au neutre fl ou de la dérive et de la profondeur. J’ai démonté ces charnières et, avec une petite lime ronde, j’ai très légèrement agrandi leurs trous de passage et tout est rentré dans l’ordre. Si, comme moi, vous n’avez pas de pince spéciale pour sertir les petits tubes laiton sur les câbles de commande, utilisez une pince coupante un peu émoussée. Cela fonctionne parfaitement. Pour installer les câbles de commande, la radio doit être en marche et les palonniers de servo doivent être bien à 90° par rapport au boîtier. Tous les guignols de profondeur ne sont pas utilisés. Ne trouvant pas très beau de les laisser vacants, j’ai simulé leur utilisation en les reliant à la cellule par un petit fi l élastique. La dérive est commandée par un palonnier et un axe en CAP traversant verticalement l’étambot du fuselage. Celuici a un peu de jeu dans son logement LE GRANDEUR L’Albatros D.V est un biplan de chasse allemand de la Première Guerre mondiale fabriqué par « Albatros FlugzeugWerke ». Il succéda à L’Albatros DIII qui souffrait de graves problèmes de résistance de l’aile inferieure, sans que le défaut soit vraiment expliqué par les ingénieurs. Le modèle DV, dessiné pour surclasser les chasseurs alliés, fut livré aux escadrons à partir de Mai 1917. Il se différenciait de son prédécesseur par un fuselage plus arrondi, une dérive plus grande et une aile supérieure surbaissée. Les commandes d’ailerons furent aussi modifiées. Mais malgré ces changements les problèmes de résistance structuraux persistaient. Les pilotes appréciaient l’Albatros car il était puissant (un moteur Mercedes D IIIa de 180 CV !) et offrait un large champ de vision. Malheureusement, la faiblesse persistante de l’aile inférieure leur interdisait de se risquer dans de long piqués à grande vitesse. Le modèle de E-Flite est la reproduction d’un Albatros D5a de l’escadron de chasse Jagdstaffel 18, localisé dans le royaume de Prusse durant la première guerre mondiale. L’insigne en forme d’oiseau sur le fuselage est l’emblème de cet escadron. 26 MRA 838 mais cela n’a pas de conséquence importante. LES AILES L’installation des servos d’ailerons n’appelle pas de commentaire particulier car il n’y a pas de diffi culté. J’ai peint les rallonges des servos avec de la peinture rouge pour qu’elles soient invisibles puis je les ai collées sur les montants de la cabane avec de la UHU Por. Sur le modèle d’essai, la clef en carbone de l’aile supérieure forçait exagérément pour rentrer. J’ai dû limer l’intérieur du tube du tronçon central pour résoudre le problème. LES ACCESSOIRES MAQUETTE Dans le kit, il y a les radiateurs d’eau du moteur et deux mitrailleuses. J’ai commencé par donner une touche de réalisme à ces éléments. J’ai imité le grillage du radiateur en collant un carré découpé dans de la moustiquaire et j’ai repeint les deux radiateurs couleur « vert primaire ». Les mitrailleuses étant trop simplistes à mon goût, je les ai remplacées par des modèles au 1/6 de chez Williams, qui sont de fi dèles répliques des LMG 08/15. Tous ces accessoires sont ensuite fi xés avec de la UHU Por aux emplacements prévus. Le pare-brise est collé de la même façon. Le poste de pilotage ouvre sur un siège en bois, un tableau de bord, un manche à balai et des palonniers. Mais il n’y a pas de pilote. Horizon Hobby en propose un en option mais je le trouve trop petit et pas assez réaliste. J’ai trouvé un buste au 1/6 de la marque Pete’s Pilot qui convient. Il est à peindre et demande quelques heures de travail mais le résultat en vaut la peine. J’ai repeint le moteur Mercedes avec des peintures métallisées pour maquettes plastiques. L’effet rendu est très agréable à l’œil. CABLES DE HAUBANAGE Ils sont optionnels car ils ne participent pas à l’intégrité de la structure, mais sans eux, l’Albatros perd beaucoup de son réalisme. Seul impératif : si vous devez absolument démonter votre biplan après chaque séance de vol, ne les installez pas car ils présenteront pour vous une contrainte importante. Le mode d’emploi explique bien la manière de procéder. J’ai ajouté un petit bout de gaine thermorétractable pour ne pas accrocher l’extrémité des câbles lors des manipulations. AMELIORATION DE L’ASPECT EXTERIEUR Mon but n’est pas d’obtenir une maquette de concours mais un avion aussi Les mitrailleuses LMG 08/15 semblent prêtes à faire feu ! Le pilote n’est pas inclus dans le kit. L’auteur a choisi un buste de chez Pete’s Pilots La suspension du train est réaliste et efficace. Notez la cordelette élastique noire La béquille est livrée vernie d’origine. Sa suspension très réaliste et efficace ! Seuls deux guignols de profondeur sont utilisés, les deux autres commandes sont factices. La dérive est directement actionnée par un renvoi