MRA n°838 fév/mar 2014
MRA n°838 fév/mar 2014
  • Prix facial : 6,80 €

  • Parution : n°838 de fév/mar 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Rigel Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 120

  • Taille du fichier PDF : 71,9 Mo

  • Dans ce numéro : le Viper Jet de Skymaster.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
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ESSAI AVION Le train principal et ses trappes. Les charnières ont dû être remplacées et la retouche de peinture n’a pas encore été faite… 18 MRA 838 La turbine Jet Cat P-160 SX de plus de 16 kgp assure un rapport poids/poussée proche de 1 : 1 et d’excellentes qualités de vol au Viper Jet qui pèse moins de 17 kg à vide
Les optiques des feux de navigation qui ne sont pas incluses dans le kit ont été moulées à l’aide du morceau du saumon d’aile retiré, utilisé comme poinçon Cabine et canopée forment une pièce unique, facilite à retirer pour accéder à l’intérieur de l’avion pneumatique. Une fois que l’on a décidé de l’emplacement de la centrale, du récepteur, des valves, de la nourrice, etc., l’une des tâches les plus fastidieuses consiste à faire cheminer et dissimuler le câblage des servos le long des canalisations pneumatiques, afi n que tout soit ordonné et « bien rangé ». Cela évite la désagréable sensation de fatigue visuelle générée par des câbles entortillés, distribués anarchiquement à l’intérieur du fuselage, et améliore la fi abilité. La taille du modèle simplifi e grandement ce travail. Afi n de cacher les faisceaux de câbles et d’améliorer encore l’aspect intérieur de l’appareil, on pourra fabriquer une espèce de cache aux dimensions requises, recouvert d’un vinyle simulant le carbone. L’installation du réacteur, de son bypass et de sa tuyère ne présente aucune diffi culté particulière, si ce n’est que l’ensemble doit être parfaitement aligné sur l’axe longitudinal du fuselage. Pour éviter que le câblage des servos et de l’éclairage cheminant au voisinage de la tuyère se détache malencontreusement, soit brûlé à son contact et provoque un accident, on l’isole complètement à l’aide d’une goulotte confectionnée en balsa de 15/10èmes. Les servos de profondeur sont dissimulés dans l’épaisseur du plan fi xe des demi- stabs, tandis que celui de la direction est fi xé verticalement au niveau de l’assise de l’empennage vertical. La canopée est collée directement sur le cockpit aménagé, formant une pièce unique plus facile à démonter pour accéder aux entrailles de l’avion. Il faudra pratiquer une découpe dans la partie postérieure du cockpit, afi n d’éviter qu’il n’entre en contact avec les réservoirs. Il est également conseillé d’installer un Design et décoration font du Viper Jet un modèle extrêmement attirant MRA 838 19



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