MRA n°837 déc 13/jan 2014
MRA n°837 déc 13/jan 2014
  • Prix facial : 6,80 €

  • Parution : n°837 de déc 13/jan 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Rigel Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 120

  • Taille du fichier PDF : 66,2 Mo

  • Dans ce numéro : P51D, éternel mustang.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 74 - 75  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
74 75
REPORTAGE Les grosses machines à l’architecture classique, comme ce Bellanca Citabria se prêtent bien à l’utilisation en hydravion. Elles sont encore souvent équipées de moteurs thermiques, glow ou essence Pélican 17 au déjaugeage. Le vénérable Canadair de Mr Michelot, fidèle au poste, se bonifie avec les années ! L’Icon A5 de Park Zone est une vraie machine amphibie qui peut décoller de l’eau ou d’une piste en dur sans lourde transformation. On retire ou on ajoute les roues, c’est tout ! 86 MRA 836 tandis que celle du Crédit Agricole d’Aire sur l’Adour est revenue à Mr Cabanes. Enfin, une coupe spéciale a récompensé Mr Dassé. Comme toujours, plusieurs pilotes se sont vu offrir des lots venant de Weymuller et de commerçants locaux tel le concessionnaire Renault d’Aire sur l’Adour. LES MACHINES PRÉSENTES On pourrait les classer en trois catégories distinctes : Tout d’abord les machines imposantes de deux mètres et plus, comme les deux Piper de MM Magenta-Faure et Nougey du club les « Hirondelles du Médoc », le magnifi que Bellanca-Citabria de construction entièrement personnelle de Mr Cabannes du club CAMVA, et le non moins superbe CAP 10 de deux mètres équipé d’un 26 cm3 essence et d’un
On peut rencontrer beaucoup de choses à la surface d’un plan d’eau… comme cette bouée qui bloque l’élan d’un Baron aux allures de guêpe démarreur intégré, de Mr Molières de Tarbes. Enfin, on n’oubliera pas le vénérable (20 ans d’âge) Canadair de 2,65m et 13kg de Mr Michelot (notre président). Le doux bruit des deux moteurs OS 90 4 temps et les formes taillées à la serpe du Pélican 17 sont toujours aussi appréciés des pilotes et du public présent. Le gros de la troupe est constitué des modèles de taille standard (1,2m-1,5m) qui vont des éternels Piper et Cessna, Le Cessna 182 de l’auteur a connu quelques déboires au décollage… à l’avion de début équipé de fl otteurs (trainer, Baron…), qui sont en fait des adaptations de kits du commerce, en passant par des machines spécialisées, des hydravions purs et durs comme par exemple le Salagou de M. Dasse de Mimizan. Tous ces Modèles étaient équipés de motorisations thermiques ou électriques, comme le trainer 60 revu et corrigé de M. Argos de Air Land Modélisme. Bien entendu, comme c’est le cas dans bien d’autres catégories (jets, warbirds, etc.), les modèles en mousse, comme le Cessna de l’auteur, occupent une bonne part du plateau. Enfin, la troisième catégorie regroupe les petits modèles électriques (Piper, Cessna, Tucano etc.) très ludiques qu’on trouve de plus en plus nombreux sur nos terrains (et en dehors…), comme par exemple l’Icon A5 qui a la particularité de pouvoir être équipé rapi- MRA 836 87



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 1MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 2-3MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 4-5MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 6-7MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 8-9MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 10-11MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 12-13MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 14-15MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 16-17MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 18-19MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 20-21MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 22-23MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 24-25MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 26-27MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 28-29MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 30-31MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 32-33MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 34-35MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 36-37MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 38-39MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 40-41MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 42-43MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 44-45MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 46-47MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 48-49MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 50-51MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 52-53MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 54-55MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 56-57MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 58-59MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 60-61MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 62-63MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 64-65MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 66-67MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 68-69MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 70-71MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 72-73MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 74-75MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 76-77MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 78-79MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 80-81MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 82-83MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 84-85MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 86-87MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 88-89MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 90-91MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 92-93MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 94-95MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 96-97MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 98-99MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 100-101MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 102-103MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 104-105MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 106-107MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 108-109MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 110-111MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 112-113MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 114-115MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 116-117MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 118-119MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 120