REPORTAGE Les grosses machines à l’architecture classique, comme ce Bellanca Citabria se prêtent bien à l’utilisation en hydravion. Elles sont encore souvent équipées de moteurs thermiques, glow ou essence Pélican 17 au déjaugeage. Le vénérable Canadair de Mr Michelot, fidèle au poste, se bonifie avec les années ! L’Icon A5 de Park Zone est une vraie machine amphibie qui peut décoller de l’eau ou d’une piste en dur sans lourde transformation. On retire ou on ajoute les roues, c’est tout ! 86 MRA 836 tandis que celle du Crédit Agricole d’Aire sur l’Adour est revenue à Mr Cabanes. Enfin, une coupe spéciale a récompensé Mr Dassé. Comme toujours, plusieurs pilotes se sont vu offrir des lots venant de Weymuller et de commerçants locaux tel le concessionnaire Renault d’Aire sur l’Adour. LES MACHINES PRÉSENTES On pourrait les classer en trois catégories distinctes : Tout d’abord les machines imposantes de deux mètres et plus, comme les deux Piper de MM Magenta-Faure et Nougey du club les « Hirondelles du Médoc », le magnifi que Bellanca-Citabria de construction entièrement personnelle de Mr Cabannes du club CAMVA, et le non moins superbe CAP 10 de deux mètres équipé d’un 26 cm3 essence et d’un |