MRA n°837 déc 13/jan 2014
MRA n°837 déc 13/jan 2014
  • Prix facial : 6,80 €

  • Parution : n°837 de déc 13/jan 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Rigel Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 120

  • Taille du fichier PDF : 66,2 Mo

  • Dans ce numéro : P51D, éternel mustang.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 6 - 7  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
6 7
NOUVEAUTÉS GRAUPNER Annoncée lors du dernier salon de Nuremberg, la dernière mouture du Starlet 1800 était impatiemment attendue par beaucoup d’entre-nous. La voici disponible ! le STARLET 1800 est un modèle de transition pour passer au pilotage 3 axes permettant la voltige de base et des passages à très faible vitesse. Une motorisation thermique ou électrique peut être montée. En version électrique, le remplacement de l’accu se fait aisément grâce à une large ouverture au niveau du Cockpit. Pour faciliter le transport, les deux ailes ainsi que les deux parties du plan fi xe (stabilisateur) se démontent. Envergure : 1800mm, longueur 1190mm, poids : env. 3600g, surface alaire : 44,3 dm², radio : 4 voies (ailerons, direction, profondeur, gaz). Motorisation électrique : O.S. Motor OMA-5020-490 PRIX : 339,95 EUROS Annoncé lui aussi à Nuremberg, le VIPER JET est le modèle idéal pour ceux qui aiment les jets à turbines qui pardonnent les petites erreurs. En version ARF, ce modèle est déjà entoilé, et les pièces en ABS sont déjà peintes. Il ne reste que quelques petits collages à effectuer et à monter variateur, turbine Léopard de 90mm, train, servos et récepteur. En option, ce modèle peut être équipé d’un train rentrant électrique. Livré avec tout l’accastillage comme les guignols en époxy, les tringles de commande, la visserie, le train fi xe et les roues. L’entrée d’air et la tuyère sont stratifiées en fi bre de verre/époxy. Envergure : 1420 mm, longueur : 1360 mm, poids, env. 4100 g, surface totale : env.41,42 dm², profi l : RG 15, charge alaire : 98.9 g/dm². Radio : Ailerons, direction, profondeur, gaz, volets, train. PRIX : 436,95 EUROS Les turbines Léopard destinées à propulser les jets de la marque sont disponibles sous trois formats, 65, 68 et 90mm, équipés de plusieurs motorisations brushless. Bien-entendu, elles conviendront tout à fait pour des modèles d’autres marques ou pour vos projets perso… PRIX : 127,95 EUROS (LÉOPARD 65) À 212,95 EUROS (LÉOPARD 90) 6 MRA 837 l’Ultra Duo plus 80 est un chargeur rapide universel commandé par microprocesseur, alimenté en 12 - 28 V DC, équipé de deux sorties de charge identiques et indépendantes et de prises d’équilibrage Graupner pour accus NiCd/NiMH/LiPo/LiIo/LiFe 2 x 1... 7 éléments. Il est en outre muni de 20 mémoires d’accu pour sauvegarder les paramètres les plus importants pour chaque sortie, de programmes automatiques de Charge – Décharge, de mesure de la capacité, pour l’entretien et le formatage des accus NiMH-, NiCd-, LiPo-, LiIo-, LiFe. L’utilisation est simple grâce à une structure claire des programmes, 6 touches et un écran graphique LCD éclairé en bleu (128x64mm) 21 x 8 caractères pour l’affi chage des paramètres les plus importants ou pour les courbes de charge/décharge. Les possibilités de ce chargeur sont très étendues et couvrent une bonne part de nos besoins. PRIX : 219,95 EUROS Disponibles vers le 15 décembre, les récepteurs GR- 12+3xG+3A + Vario HoTT rendront de grands services sans occuper plus de place dans nos modèles puisqu’aucune sondes ou capteur particuliers n’est nécessaire pour transmettre les paramètres (tension de l’alimentation du récepteur, température du récepteur, puissance du signal, altitude et données du vario). Le gyroscope 3 axes permet de stabiliser le modèle qui de vient plus simple à maîtriser. Dimensions : 36 x 21 x 10 mm, tension d’alimentation(2,5) 3,6... 8,4 V, fréquence2400... 2483.5 MHz, poids total : env.8 g, modulation2.4 GHz FHSS, portée, env.2000m, consommation70 mA, Plages de températures-15... +70 °C. PRIX : 119,95 EUROS HOBBICO/REVELL On ne présente plus le plus robuste et le plus redoutable des chasseurs américains de la seconde guerre mondiale, qui s’est aussi illustré dans le domaine de l’attaque au sol grâce à son énorme moteur en étoile qui supportait mieux les coups ennemis que les moteurs à refroidissement par liquide. Top Flite présente ce Thunderbolt pour moteurs de 10 à 15 cm3 2T ou 15 à 20 cm3 4T conçu pour recevoir un train rétractable Robart spécifi que. La construction est très avancée, avec une cellule en structure balsa et CTP, et un
capot en fi bre de verre. Le kit très détaillé permet de réaliser une semi-maquette très riche. Envergure : 1 600 mm, longueur 1 420 mm, poids 3970 à 4540 g. PRIX : 429 EUROS Le Howard DGA-6 « Mister Mulligan » fut un avion de course au palmarès impressionnant dans les années 30 qui associait un gros moteur en étoile de 850 CV et une cellule minimale, dotée d’une aile courte et fi ne. Il était conçu pour courir le Bendix Trophy qu’il remporta en 1935. Le kit Great Planes en structure balsa et CTP est prévu pour une motorisation électrique brushless 4S. Comme l’original, cet avion aime voler vite et la voltige classique, mais ses volets lui permettent une vitesse d’atterrissage normale. Motorisation et de radio sont à acquérir séparément. Envergure 1 335 mm, longueur 1 055 mm, poids : 2380 à 2610 g. Radio : 4 à 6 micros servos. PRIX : 249,90 EUROS Vous avez des envies de vitesse et de trajectoires immenses ? Vous aimez le siffl ement des turbines électriques ? La mousse ne vous inspire pas ? Voici le Phazer de Great Planes, un jet qui n’est pas sans rappeler l’allure des Mirages à voilure delta. Son beau fuselage est en fi bre de verre et des ailes en structure bois entoilées en Monokote. La turbine HyperFlow est fournie, le moteur, le contrôleur, l’accu LiPo 4S 2200 mAh et l’ensemble radio sont à acheter séparément. La vitesse élevée pour la taille du modèle, sans être effrayante, est donnée pour 145 km/h. Envergure 585 mm, longueur 760 mm, poids en ordre de vol : 910 g. Une catapulte est fournie pour des départs faciles, même sans assistance. PRIX : 189,90 EUROS Hobbico lance un concept novateur et économique, baptisé « AirCore ». Un châssis équipé de la motorisation, du contrôleur, du récepteur, de trois servos et de « départs » de commandes, qui peut se monter en un clin d’œil sur différentes cellules en mousse. On peut ainsi disposer d’une fl otte complète de modèles variée, avec un seul bloc « électromécanique ». Ce s’enclenche simplement dans les fuselages, et toutes les commandes se connectent automatiquement grâce à de puissants aimants. Le récepteur en 2,4 GHz est au standard SLT et est bien sûr compatible avec tous les émetteurs 4 ou 6 voies de la marque Tactic, ou avec votre émetteur habituel muni du module émission AnyLink. Pour l’instant, 4 cellules sont disponibles : l’avion de début Principle, d’une envergure de 455 mm, les P-51 Mustang « Miss Cathy II », et « Miss America », et enfi n un Me-109. Le Zéro, le Spitfi re et le FW 190 viendront compléter la gamme. Pour découvrir ce nouveau concept et le vol de ces minis modèles : http://www.rcaircore.com/index.html PRIX : NC HORIZON HOBBY Voici le dernier modèle de la gamme E-Flite, le Carbon-Z CUB, le plus grand modèle utilisant la technologie Carbon-Z pour sa structure. Ce modèle de 2.15m d’envergure vous permettra d’effectuer différentes tâches grâce aux options disponibles : prises de vue, remorquage de planeurs et transformation en hydravion grâce aux différentes options vendues séparément. Sa motorisation brushless offre une large plage d’utilisation, offrant même des capacités acrobatiques à ce modèle. Envergure 2150mm, longueur 1420mm, poids 3.70kg. Moteur BL50 Brushless à cage tournante, 525Kv (EFLM7450) et contrôleur E-Flite 60 A Pro Switch-Mode BEC(EFLA1060B) installés. 4 servos 26g digitaux à pignons métal (EFLR7145)et 2 servos 13g digitaux à pignons métal (EFLR7155) installés. Hélice E-Flite 15x5.5. Récepteur Spektrum AR635 6-voies AS3X (uniquement en Version BNF pas dans la version PNP). PRIX : 379 EUROS T2M Photo 13 : Le Père Noël vient de passer ! T2M offre à notre convoitise ce motoplaneur à empennage papillon, semi-maquette du Salto, machine bien connues de tous les amateurs de beaux planeurs. Celui-ci est équipé d’une puissante turbine « EDF » (Electric Ducted Fan) brushless rétractable qui permet une utilisation autonome et polyvalente. Envergure 1.806mm, longueur 810mm, surface alaire : 22,05 dm2, poids en ordre de vol : env. 880g, charge alaire : 39,9g/dm2. Contenu de la boîte : moteur : Brushless outrunner 5300KV, contrôleur : 40A, turbine rétractable diamètre 56mm à rotor tripale, 4 microservos préinstallés. PRIX : NC MRA 837 7



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 1MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 2-3MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 4-5MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 6-7MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 8-9MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 10-11MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 12-13MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 14-15MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 16-17MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 18-19MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 20-21MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 22-23MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 24-25MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 26-27MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 28-29MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 30-31MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 32-33MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 34-35MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 36-37MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 38-39MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 40-41MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 42-43MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 44-45MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 46-47MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 48-49MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 50-51MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 52-53MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 54-55MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 56-57MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 58-59MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 60-61MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 62-63MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 64-65MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 66-67MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 68-69MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 70-71MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 72-73MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 74-75MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 76-77MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 78-79MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 80-81MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 82-83MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 84-85MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 86-87MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 88-89MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 90-91MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 92-93MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 94-95MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 96-97MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 98-99MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 100-101MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 102-103MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 104-105MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 106-107MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 108-109MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 110-111MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 112-113MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 114-115MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 116-117MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 118-119MRA numéro 837 déc 13/jan 2014 Page 120