ont un jour rêvé d’avoir ce genre d’avion et Flyzone l’a fait ! UNE BOÎTE BIEN REMPLIE Comme l’avion, elle est bien étudiée et l’occupation du volume est optimisée. Tous les éléments sont calés et protégés des chocs dans un conteneur en polystyrène. On y trouve l’avion, (on pourrait même dire les deux avions …), l’émetteur et tous les accessoires. Tout est 100% complet et prêt à voler. Pendant le déballage, on remarque que l’avion n’est pas en polystyrène mais en AeroCell, une sorte de mousse EPO très lisse. Il est livré d’origine en confi - guration aile basse avec une deuxième verrière faisant également offi ce de support d’aile pour le transformer en version « aile haute ». La dérive fait partie intégrante du fuselage. Le stabilisateur devra être installé au cours de l’assemblage. Je note que le volet de direction semble petit. Serat-il suffi sant pour contrôler effi cacement l’axe de lacet ? Nous verrons… Le train, fi xé par deux vis, est une lame d’aluminium pliée. Les ailes, communes aux deux confi gurations, sont réunies par une clé tubulaire en fi bre de carbone et verrouillées grâce à quatre vis situées à l’intrados. Tous les éléments radio et moteur sont déjà installés à bord. Les deux servos analogiques de type « 8 grammes » de dérive et profondeur sont fi xés avec deux points de colle chaude en usine et raccordés aux commandes en corde à piano, elles aussi déjà installées. Devant les servos, on trouve côte à côte le récepteur Tactic et le contrôleur 20 ampères. Le moteur est de type « brushless » avec un Kv de 1100. Il n’y a pas de capot moteur amovible. Je note que l’ensemble moteur/hélice est livré démonté, ce qui est très bien du point de vue de la sécurité car on évite ainsi les accidents lors des premières vérifi cations de la radio. L’accu est livré. C’est un LiPo 3S de 1300 mA avec un taux de décharge de 15C, ce qui est suffi sant. Un chargeur à brancher sur l’allume-cigare de la voiture est livré. L’accu prend place sous le fuselage, dans un logement taillé sur mesure. Le couvercle venant le refermer se verrouille par un petit crochet façon verrière de planeur. Derrière ce capot, Le Mini Switch est un joli petit modèle 2 en 1 qui permettra de comprendre par l’expérience les différences entre avions à aile haute et à aile basse. Les plus imaginatifs l’essaieront sûrement en biplan… INFOKIT MINI-SWITCH FLYZONE 199,00 EUROS Marque : Flyyzone Importateur : Revell/Hobbico Allemagne Type de construction : Mousse moulée Type de kit : Prêt à voler Domaine de vol : vent nul à 15 km/h maxi Niveau de pilotage : Pilote débutant et intermédiaire Envergure : 865 mm (aile haute)/785 mm (aile basse) Longueur : 825 mm Poids annoncé : entre 580 et 660 g Moteur brushless 2830 – 1100 Kv Radio Tactic TTX404 4 voies 2,4 GHz livrée Récepteur : Tactic SLT livré Accu : LiPo 3 éléments 1300 mA Chargeur avec prise allume cigares livré Contrôleur : 20 ampères Hélice : 8 x 6 trois ouïes de ventilation assurent un refroidissement effi cace de l’ensemble de propulsion. Il reste une planche d’autocollants prédécoupés (très bien !) et MRA 837 37