ESSAI AVION Les auteurs ont réalisé le lardage (très) visible sur le fuselage de l’avion grandeur. A gauche la préparation de la pose des rivets œillets ; à droite, le travail terminé… Les ailes rectangulaires recouvertes, avant tension de l’entoilage. Leur construction est simple et sans problème particulier ne conviennent pas à la réalisation d’une maquette digne de ce nom. Mais comme nous avons choisi cette option au lieu de partir d’un plan fi dèle et de découper nous-mêmes les pièces, il ne nous est guère resté d’autre possibilité 32 MRA 837 que celle de « faire avec » le kit, tout en reprenant et modifi ant presque tous les éléments quand c’était nécessaire. Le fuselage fusiforme est composé, sur le premier tiers de sa longueur en partant de la cloison pare-feu, par quatre Même s’il ne fut pas l’avion le plus marquant de la Grande Guerre, le Morane-Saulnier AI est le précurseur d’une lignée d’avions à aile parasol performants. Il est très apprécié des modélistes. On les comprend, il est magnifique ! La béquille arrière sous sa forme originelle. Elle a été rendue orientable par la suite, pour contrôler les ardeurs de l’avion au roulage Les empennages reprennent le dessin classique des créations Morane-Saulnier. Comme souvent sur les avions de cette époque, ils ne sont pas surdimensionnés… couples identiques, et par des baguettes de balsa de 10x10mm et des couples de diamètres dégressifs sur les deux tiers restants. Un bloc de balsa de forme conique termine le fuselage, comme sur l’avion original. Au cours du montage, il |