MRA n°837 déc 13/jan 2014
MRA n°837 déc 13/jan 2014
  • Prix facial : 6,80 €

  • Parution : n°837 de déc 13/jan 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Rigel Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 120

  • Taille du fichier PDF : 66,2 Mo

  • Dans ce numéro : P51D, éternel mustang.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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NOS LECTEURS CONSTRUISENT Les photos publiées sous cette rubrique permettront à leurs auteurs de gagner un abonnement d’un an au MRA. Si vous aussi avez construit un modèle à partir d’un plan MRA, n’hésitez pas à nous envoyer vos photos accompagnées d’un petit commentaire et de votre adresse postale libellée en caractères d’imprimerie. Monsieur Malingriaux, du club de Saint Omer, a construit ce splendide Dassault Ouragan d’après un plan de Pascal Delannoy, qu’il a légèrement agrandi. La machine destinée à l’origine à être catapultée a été munie d’un train d’atterrissage. La propulsion est confiée à une turbine Velocity VM400 de 70mm et un moteur B29.56. On attend avec impatience le compterendu des premiers vols ! Michel Zarembski nous envoie cette petite photo du Zlin 50 L réalisé d’après un plan de Paul Duprat, paru dans le MRA n°384 De mars 1980 (ça ne rajeunira personne !). Echelle : 1/5,5, envergure : 1,56m, moteur Super Tigre GS 45 ABC avec silencieux « maison », hélice 10x6 bois. Le poids prévu de 2750 g n’a pu être atteint et le modèle pèse 3220 g. Un Nieuport 17 issu du plan 552 a succédé au Zlin sur le chantier… 112 MRA 837
Jacques Vallée s’est procuré le plan n°637 de janvier 1993 pour construire ce très beau Buffalo qui devrait bientôt prendre l’air du côté de Villeparisis. La description laconique ne donne pas beaucoup de précisions à propos de ce modèle, hormis qu’il est motorisé avec un EVO 30cc et équipé de feux de position fonctionnels en bouts d’ailes et de dérive. Quant au pilote assis aux commandes, il est tout simplement à l’effi gie du constructeur ! Michel Bourgeois, de l’AMC Douai avait déjà réalisé un Fly Baby de 2,18 m dont il était très satisfait. Il a réduit le plan à l’échelle 0,72 pour en construire un autre d’1,59m d’envergure, destiné à la propulsion électrique. Naturellement, il a fallu le modifi er un peu en rendant partie supérieure du fuselage entre le couple moteur et le siège du pilote démontable pour accéder à l’accu LiPo. Moteur : Turnigy-Aerodrive-sk3-3542-800-1, contrôleur 60A, hélice APC 12x6. MRA 837 113



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