MRA n°826 fév/mar 2012
MRA n°826 fév/mar 2012
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°826 de fév/mar 2012

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Rigel Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 120

  • Taille du fichier PDF : 83,9 Mo

  • Dans ce numéro : championnat de France maquettes.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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REPORTAGE la châtre Visiblement satisfait, Fabien Busom et son Focke Wulf 190 au 1/4.5. Il est vice-champion de France F4C 2011 Indécision sur le sens du décollage pour Yannick Bueb… Il faut dire que le vent n’a pas aidé les pilotes. Le Fokker triplan au 1/3 de Yannick est vraiment magnifique et foisonne de détails mais son pilotage reste délicat. 36 I FÉV MARS 2012 I MRA 826 En catégorie nationale Ce sont dix-sept concurrents qui ont participé à cette catégorie où seules trois machines nouvelles ont fait leur apparition cette année : les Cessna 182 Skyline et Waco 1928 de Messieurs Lacour père et fils, et le Percival de JohannForgeard. Après le premier tour de vol, c’est Daniel Boulanger, avec son Caudron Luciole, qui occupait la tête du classement, tandis que d’autres connaissaient déjà quelques déboires. Comme Quentin Boudou qui se voyait contraint à l’abandon par un contrôleur qui brûlait en vol. Fort heureusement, ses malheurs s’arrêtèrent là et il put sauver l’avion sans autre dommage. Au deuxième vol, c’est un vent très violent qui se leva et il fut décidé d’arrêter temporairement la compétition. Elle ne reprit qu’en fin d’après midi, alors que de bonnes rafales secouaient encore les machines. Mais à ce petit jeu là, les pilotes ne s’en sont pas laissé compter, effectuant leur programme avec maestria. Seul Eric Decouveleare a vraiment joué
Un atterrissage un peu rude privera le DR 400 de Jean-Claude Forgeard d’un second vol. Il semble qu’il y ait encore du travail de mise au point à accomplir sur ce modèle de malchance, son moteur choisissant de caler en plein décollage. Dans ces conditions, il n’a malheureusement pas pu faire grand chose pour sauver son magnifique Tiger Moth d’un crash destructeur… Espérons que les dégâts ne sont pas irréversibles et qu’une restauration sera possible. Edmond Solari présentait le Nieuport 28 de Michel Martin, un avion dont il n’était donc pas le constructeur, ce qui explique qu’il ne voulut pas figurer au classement. A la fin de l’épreuve, Daniel Boulanger et son Caudron Luciole remportent un titre de champion de France amplement mérité, car non seulement il pilote finement son modèle -comme nous avions déjà pu le constater l’an derniermais en plus il a su mettre à profit les recommandations qui lui avaient été faites et l’améliorer. A suivre… Philippe Marlin amène son Ryan STP à la seconde place, et on retrouve Brice Boudou sur la troisième marche du podium. Il conserve donc le rang acquis l’an dernier avec son Piper à propulsion électrique qu’il connaît parfaitement et sait piloter avec toute la précision requise, même lorsque le vent forcit. En catégorie Internationale (F4C) On prend les mêmes, ou presque, et on recommence ! Treize pilotes ont concouru dans cette catégorie qui voyait cette année l’apparition de deux petits nouveaux avec la première participation en inter de François Marlin avec son magnifique Dalotel (champion de France national en 2010) et de Yannick Bueb avec son superbe Fokker triplan. Ce faible taux de renouvellement dans la catégorie suprême s’explique naturellement par l’énorme investissement en Le superbe Tiger Moth d’Eric Decouvelaere n’a pas survécu à un arrêt-moteur dans les bourrasques lors du décollage. Les dégâts sont très importants, mais peut-être le reverronsnous… Champion de France2011 en catégorie nationale, le sympathique Daniel Boulanger a fait des prouesses dans le vent avec son Caudron Luciole propulsé par un Laser 150 qui n’était pas forcément l’avion idéal dans ces conditions MRA 826 I FÉV mars 2012 I 37



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