MRA n°826 fév/mar 2012
MRA n°826 fév/mar 2012
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°826 de fév/mar 2012

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Rigel Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 120

  • Taille du fichier PDF : 83,9 Mo

  • Dans ce numéro : championnat de France maquettes.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 20 - 21  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
20 21
PRéSENTATION maquette Autre modification apportée par l’auteur a cet Airacomet, la réalisation des volets. Vu leur taille, c’eut été dommage de s’en passer. Comme pour sur le sujet grandeur, les volets sont articulés a l’intrados et leur commande intégrée dans l’épaisseur de l’aile. On sent bien la frilosité des ingénieurs de chez Bell en regardant cette photo. Hormis l’absence de l’hélice, rien ne permet de classer l’Airacomet parmi les jets au premier regard. La confortable surface d’aile permet la construction d’un modèle à la charge alaire raisonnable. 20 i FéV mars 2012 i MRA 826 Le modèle, à ce stade d’avancement, permet déjà de juger de la disposition des masses pour être correctement centré… A cause du bras de levier, la chasse au poids est de mise lors du travail de construction de la queue de l’appareil. dernière sur le supportctp. Il faut la recouper. Bien sûr, il est possible de zapper cette étape en vissant les trains directement sur lectp. Toutefois, malgré le surplus de travail, j’ai choisi de garder ce principe intéressant de fi xation fusible. Rien à signaler quant à l’implantation des guignols d’ailerons en composite. Il y a un peu de copeaux à faire pour mettre en forme les saumons. Des pions en hêtre sont à positionner sur les nervures enctp d’emplanture pour empêcher toute rotation des demiailes. Ces dernières sont sécurisées par des vis Parker insérées par les caissons de train, et qui viennent mordre dans de petites plaques dectp collées dans le fuselage. L’ajustage des ailes au fuselage est assez facile. Une fois réalisé, il est possible de passer à la réalisation des volets (un incidence-mètre est plus facile à positionner sur un bord de fuite rigide !) La découpe des volets est pratiquée suivant les dimensions du triptyque, en tenant compte du bord d’attaque rapporté. Des blocs de balsa destinés à recevoir les charnières rondes gros modèle sont insérées en 3 points côté bord de fuite de l’aile et côté bord d’attaque des gouvernes. Nombre et emplacements sont bien entendu conformes à la documentation. Le bord d’attaque des volets est en balsa de50/10èmes mis en forme. Un guignol époxy est positionné en partie haute des volets, de sorte que la timonerie de commande soit intégrée dans l’aile en effl eurant l’extrados. En raison de la pénurie de matériau, c’est la boîte de céréales qui fournira le carton nécessaire à l’obturation du bord de fuite de l’aile (collage à la PU expansive). Il est inutile d’augmenter la résistance mécanique dans cette zone, le carton une fois recouvert de résine époxy remplit pleinement son offi ce. Le même matériau est de mise pour habiller les logements des trains principaux. Les logements des mécaniques de train sont obturés par des plaques époxy fi nes recouvertes de Flite Metal. Le kit étant assemblé et les modifi cations réalisées, il reste à faire de ce modèle une maquette. A suivre…•
modellbau lindinger.• Frais de livraison : FRANCE : € 6.00 UE : € 6.00• Tout sous la main ENVOI GRATUIT * *à partir d´une commande de 90 Euros, valable pour la zone Euro (exepté pour EMS, livraison de carburant) MX-12 V2011 Réf. 90200 149. 90 Photos non contractuelles - Sauf erreurs typographiques (économie de délai et de frais de• Délai de livraison (4-5 Jours) La mx-12 HoTT avec 6 voies de commande permet au modéliste expérimenté de piloter de nombreux modèles. L’utilisation de la technologie de transmission Graupner HoTT 2,4 GHz est gage de grande fi abilité, notamment grâce à une communication bidirectionnelle entre émetteur et récepteur avec télémétrie intégrée, annonces parlées grâce à une sortie écouteur et des temps de réaction extrêmement rapides Programmation par touches.. Port USB pour consulter et sauvegarder les mémoires de modèles et pour les mises à jour. Caractéristiques techniques:• Communication bidirectionnelle entre emetteur et récepteur• Ecran bleu graphique, riche en contraste• 6 voies de commande• Attribution libre de tous les interrupteurs• 10 Mémoires de modèles• Mode de pilotage 1 à 4, au choix• Fonction Key-Lock (verrouillage) pour éviter toute manipulation par inadvertance• 3 phases de vol programmables• Système Expo-/Dual-Rate à deux positions• Fonctions de mixages• Chronomètres/Compte à rebours• Plus d´infos sur www.lindinger.at Radio HoTT mx-12• Accu d’émission NIMH 1500mAh• Récepteur Graupner HoTT GR-12• Câble de charge 200mA• Annonces parlées grâce à une sortie écouteur 239.90 ALULA L´ALULA ressemble à un oiseau et à une image unique en vol. Ce modèle est très agile, il peut à la fois voler doucement et rapidement. Il est même possible de voler dans des espaces étroits. Sa mousse EPO est très résistante aux chocs. Envergure : 900 mm Poids : 175 g Profi l : - Commande : GP, A Fabricant : Dream-Flight Fuselage : - Ailes : EPO 69. Réf. : 93617 ANNONCES PARLÉES ! online-shop www.lindinger.at LINDINGER 11/12 MORE NEWS& modellbau lindinger. WEASEL Envergure : Poids : Profi l : - Commande : Fabricant : Fuselage : - Ailes : EPO 90 Plus de 570 pages de modélisme pur !!! NEWS & MORE 2011/2012 € 1,- CATALOGUE 11/12 + NEWS & MORE FLYER 11/12 Frais d´envoi € 3,- METTS CARBONE 2-PALES Dimensions Ø Réf. Euro... c´est si simple...• Internet : www.lindinger.at Email : france @ lindinger.at• Adresse : Modellbau Lindinger Industriestrasse 10 4060 INZERSDORF Autriche• Tel. : 0043 758281313 Fax : -17 Les Metts en carbone est le développement logique des hélices Metts en bois. L´utilisation des résines d´époxy et de la fi bre de carbone permet une torsion de l´hélice remarquable. Les metts en carbone sont légères et robustes. Les hélices METTS sont de premier choix. 32/10 10mm 91201 95. 90 28/10 10mm 91200 74. 90 27/10 10mm 91199 62. 90 26/12 10mm 91198 56. 90 23/8 10mm 91197 46. 90 22/8 10mm 91196 41. 90 22/10 10mm 91195 41. 90 20/8 10mm 91194 39. 90 20/10 10mm 91193 39. 90 18/8 8mm 91192 35. 90 Au contraire de l´ALULA, le WEASEL est plus un modèle de voltige.Ce modèle est parfait pour tous les niveaux de compétence, du butant au professionnel. dé- Envergure : 900 mm Poids : 350 g Commande : GP, A Fabricant : Dream-Flight 79. Réf. : 93619 90 MICRO BEAST ULTRA- MICRO X• Modèle sans radiocommande, BNF• Moteur BL180 BL2300Kv (installé)• 2él/7.4V/120mAh 20C Lipo Akku• Récepteur Spektrum AR6400LBL Ultra Micro BL ESC/Servo• 2 servos AS2000L Ultra Micro long-throw 89. Envergure : 372 mm Poids : env.64 g Réf. : 87710 Moteur : inclus Commande : GP, GD,M, A Fabricant : E-Flite Fuselage : Mousse Ailes : Mousse Livré SET Accu : 2él/120mAh 20C LiXX 124.90 00 tel.+43 7582 81313 fax.+43 7582 81313-17



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 1MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 2-3MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 4-5MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 6-7MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 8-9MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 10-11MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 12-13MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 14-15MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 16-17MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 18-19MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 20-21MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 22-23MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 24-25MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 26-27MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 28-29MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 30-31MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 32-33MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 34-35MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 36-37MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 38-39MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 40-41MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 42-43MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 44-45MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 46-47MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 48-49MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 50-51MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 52-53MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 54-55MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 56-57MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 58-59MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 60-61MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 62-63MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 64-65MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 66-67MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 68-69MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 70-71MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 72-73MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 74-75MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 76-77MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 78-79MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 80-81MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 82-83MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 84-85MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 86-87MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 88-89MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 90-91MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 92-93MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 94-95MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 96-97MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 98-99MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 100-101MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 102-103MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 104-105MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 106-107MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 108-109MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 110-111MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 112-113MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 114-115MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 116-117MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 118-119MRA numéro 826 fév/mar 2012 Page 120