MRA n°823 aoû/sep 2011
MRA n°823 aoû/sep 2011
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°823 de aoû/sep 2011

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Rigel Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 116

  • Taille du fichier PDF : 64,1 Mo

  • Dans ce numéro : « Giant » Corsair, un kit tout bois.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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reportage maquettes show 2011 Toujours aussi magnifique le Tiger Moth de Christian Hello emmené par un Zenoah 62 issu d’un kit Tony Clark. Les artistes du 10ème anniversaire du show maquette. Le Chipmunk DHC1 de Philippe Accart, 2.30m. d’envergure, un Laser 100 pour la motorisation. Un ancien modèle remis au goût du jour. Le Focke Wulf 190 « long nez » aura besoin de toute la dextérité de Fabien Busom pour se poser dans des conditions venteuses fort désagréables. 112 I AOÛT SEPT 2011 I MRA 823 En invité d’honneur, Richard Crapp, sympathique compétiteur de haut niveau venu d’Angleterre spécialement pour le show maquettes, fit évoluer son Fairey Swordfish. Marc Lévy nous Le public nombreux est venu admirer le spectacle des fous volants. gratifie également d’une démonstration toute en finesse et en fumée, même si le Fouga se faisait un peu secouer par moments. Mais il en faut plus pour déconcentrer notre vice-champion d’Europe et
De haut en bas : 1-Le Nieuport 28 de Alain Guernion restera au sol à cause du vent fort, on le comprend bien. 2-Vainqueur du challenge Gee Bee, Yannick Bueb présente ici sa dernière création : un magnifique Fokker triplan aux multiples détails comme le manche fonctionnel par exemple. 3-Invité d’honneur à ce show maquettes, Richard Crapp(Angleterre) a présenté son Fairey Swordfish, propulsé par un Laser 180. 4-En star bien sûr, Marc Levy, vice-champion d’Europe et du Monde présentait admirablement son Fouga Magister d’entraînement avec panache. 5-Un Messerschmitt 109, kit Montmarty, piloté par Pierre Montmarty. Il maîtrise le moteur Moki qui anime son modèle et également la guitare dans « certaines soirées ». 3 4 1 2 5 Belles démonstrations du Corsair de Max Marlier. Le fuselage est en fibre et les ailes en structure, la motorisation a été confiée à un Zenoah 62. Max n’a pas eu de chance avec son Duo Discus très endommagé lors du 3eme vol suite à une perte radio. du Monde de la spécialité. Ainsi au fil de la journée, la quasi-totalité des pilotes ont pu faire évoluer leurs modèles avec des atterrissages plus ou moins réussis mais surtout difficiles à négocier. Un seul modèle fut endommagé, le planeur de Max Marlier sur panne radio. Pendant que les pilotes tentaient de faire des prouesses aéronautiques dans l’espace aérien de Guer, un jury féminin s’efforçait d’établir un classement des modèles présents sur le site, au regard de règles et critères dont elles possèdent seules les secrets. Il s’agit du challenge Gee Bee (hommage à notre ami Gérard Bourdeix). Dans ces conditions, c’est le tout nouveau Fokker triplan de Yannick Bueb qui remporte la palme cette année Les warbirds à la fête, ambiance made in USA. suivi par le Dauphin d’Olivier Grioche et le Corsair de Max Marlier. Pour clôturer cette première journée du show, tous les participants se sont retrouvés à un repas de gala, non pas en tenue de soirée mais déguisés ce qui entraîne évidemment de franches parties de rigolades. De ce fait, le lendemain, nous avons pu retrouver un pauvre pingouin venu faire voler un Piper, décidemment, la tenue des pilotes évolue terriblement, peut-être une conséquence du réchauffement climatique. La journée du dimanche fut une copie conforme de la précédente avec toutefois la possibilité de décoller et d’atterrir vent de face en utilisant un taxiway, le vent étant invariablement axé de travers. Ces rencontres MRA 823 I AOÛT sept 2011 I 113



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