MRA n°823 aoû/sep 2011
MRA n°823 aoû/sep 2011
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°823 de aoû/sep 2011

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Rigel Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 116

  • Taille du fichier PDF : 64,1 Mo

  • Dans ce numéro : « Giant » Corsair, un kit tout bois.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 66 - 67  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
66 67
/Les photos publiées sous cette rubrique permettront à leurs auteurs de gagner un abonnement d’un an au mra. Si vous aussi avez construit un modèle à partir d’un plan mra, n’hésitez pas à nous envoyer vos photos accompagnées d’un petit commentaire et de votre adresse postale libellée en caractères d’imprimerie. Nos lecteurs construisent Cédric Thibaut a construit le Barracuda à partir du plan encarté publié dans le MRA 647. L’appareil est équipé d’un Magum 46 XLS, une hélice Graupner 10x6 et 3 servos standards S3003. Le vol est très tendu, les virages plein badins peuvent être très serrés sans tendance vicieuse, par contre les « vrais » décrochages peuvent être méchants surtout en vol dos et de l’eau sous la quille est nécessaire pour qu’il reprenne sa ligne de vol. L’allure en vol est superbe et totalement atypique. Merci au MRA ainsi qu’à Laurent Guillory, l’auteur pour cette magnifique machine ! Vidéos en vol sur le site MRA Charles Battmanns’est beaucoup amusé à construire sa Tagazelle 2M dessinée par Roger Kaci (plan MRA 1112 décrit dans le MRA 696). Une machine imaginaire permettant tous les délires, ce dont, ne s’est pas privé notre lecteur… le réservoir en laiton est fait maison le panier en osier à l’arrière du pilote cache la batterie, le récepteur et l’interrupteur. Tout le câblage des servos est sous gaine le long du couple 2. Les habits du pilote veste, bottes sont en cuir véritable et ont été réalisés et cousus par Madame. Pour la motorisation l’auteur, a installé un ENYA 60- 4T qui, pour lui, s’avère un peu puissant. Pour voir en détail la construction de cet avion : http://chbatt68290.skyrock.com/page 112 à 123 82 I AOÛT SEPT 2011 I MRA 823 Dans la collection des plans MRA figure un Polikarpov I16 de 1,65 m d’envergure (ref 541). Jugeant cet avion trop petit à son goût, Jack Cassarino a agrandi le plan pour construire son I16 en 2,20 m d’envergure. Pour sa motorisation, il a choisi un DLE 55 avec, pour faire bonne mesure, un démarreur intégré… « Les vols sont parfait un vrai bonheur à le voir évoluer » nous confie son propriétaire. La transformation d’un vol libre en avion RC est facilitée par le matériel désormais disponible. Cette démarche Alain Million, l’a faite également, il y a quelques années en réalisant à partir d’un plan paru dans un ancien MRA un Tandem Denoix en version indoor, tout Depron. Séduit par ses qualités de vol. Il a décidé d’en construire un plus grand en structure (notre photo) qu’il utilise en mulet d’évaluation pour construire une grande maquette exacte. Son mulet affiche une envergure de 1,75m (aile avant) et 1,17m pour l’aile arrière, moteur Flyware LRK 350/25 hélice 10*5 APCE, batterie 3S 2250 mAh. D’après Alain, les vols sont tranquilles même avec une brise de 10 km/h. N’aime pas du tout le vent de travers au décollage,il faut contrer fort.
//Michel Bourcier est depuis peu l’heureux propriétaire d’un Buffalo dont il se déclare très satisfait. L’avion, d’une envergure de 2.20m pour une masse de 6,9 kg, est propulsé par un moteur Webra de 20cc qui lui permet de passer à merveille un programme de voltige de base. Le plan du Buffalo est disponible sous deux formes : soit en plan réduit au 1/3 publié dans le MRA 637 (avec indications permettant de construire l’avion en différentes tailles) ou en plan grandeur (envergure 2.21m) sous la référence 1016. Pour réaliser « son » Twin Otter, notre ami, Ange Nich a modifié le plan du Twin distribué par MRA sous la référence 736, décrit dans la revue 615. Pour arriver à ses fin, ce modéliste de talent a modifié la partie avant du fuselage, le train d’atterrissage (fait maison) et l’empennage. Pour faire bonne mesure il a également ajouté des haubans. La motorisation a été confiée à deux MVVS.25 à échappement arrière, emmenant « gaillardement l’avion de 2.08 m d’envergure. (Photo Christian Dumontier). MRA 823 I AOÛT sept 2011 I 83



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 1MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 2-3MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 4-5MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 6-7MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 8-9MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 10-11MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 12-13MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 14-15MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 16-17MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 18-19MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 20-21MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 22-23MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 24-25MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 26-27MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 28-29MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 30-31MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 32-33MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 34-35MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 36-37MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 38-39MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 40-41MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 42-43MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 44-45MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 46-47MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 48-49MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 50-51MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 52-53MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 54-55MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 56-57MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 58-59MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 60-61MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 62-63MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 64-65MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 66-67MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 68-69MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 70-71MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 72-73MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 74-75MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 76-77MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 78-79MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 80-81MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 82-83MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 84-85MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 86-87MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 88-89MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 90-91MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 92-93MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 94-95MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 96-97MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 98-99MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 100-101MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 102-103MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 104-105MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 106-107MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 108-109MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 110-111MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 112-113MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 114-115MRA numéro 823 aoû/sep 2011 Page 116