MRA n°823 aoû/sep 2011
MRA n°823 aoû/sep 2011
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°823 de aoû/sep 2011

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Rigel Éditions

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 116

  • Taille du fichier PDF : 64,1 Mo

  • Dans ce numéro : « Giant » Corsair, un kit tout bois.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
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REPORTAGE imc 2011 Comme de bien entendu, le MRA était bien présent à l’IMC… Les modélistes exigeants pouvaient se procurer des modèles de haut niveau. Michel Leguéré, le président du club de Mandelieu, proposait au jeune public de construire leur Polyclub. Première participation pour HLC Shop qui proposait de très jolies maquettes en mousse, de quoi convaincre les plus réfractaires à ce type de fabrication. 16 i aoÛt sePt 2011 i MRA 823 Nous attendions ce moment depuis l’année dernière. Le voici enfin en l’air… le gros A400M un fabuleux travail d’équipe. De magnifiques vols dans le silence de ses 4 moteurs électriques de 1500 W chacun.. A chaque sortie, l’avion effectuait un largage de parachutes dont l’un d’eux fut perdu entraîné par une ascendance. Envergure 4,20m, masse 42kg. Après l’effort, le réconfort, Fabien Vagnot après avoir fait voler les autres a eu l’honneur f’effectuer le dernier vol du week-end. Pour cela, il a choisi son Ultra Lighting, un jet issu d’un kit Composite ARF de 2,30m d’envergure, 2,70m de long, pour une masse de 18kg. Cet avion a été chronométré à plus de 400km/h… Pour faire montre de discipline, Fabien a posé son avion avant la limite horaire impartie à ce meeting. Sur le stand Horizon Hobby, le public pouvait découvrir un bel échantillon des produits distribués par cet importateur. Multiplex a parfaitement compris le parti qu’il pouvait tirer de l’espace clos pour effectuer des démonstrations en vol très proches du public.
Comme promis, le Robin DR400 de Graupner, testé pour vous dans notre précédent MRA était bien à l’IMC. Il était présenté par la famille Capelle, Bernard, alias « Aigle chauve » et Jean Benoît. (Photo B Capelle). Avec son moteur en étoile de 800cc, le Stearman PT 17 de Frans Tanghe était l’avion le plus motorisé de la réunion. Envergure 6m, masse 120kg. L’une des trop rares femmes pilote présentes à l’IMC, Cécile Moindrot, nous présentait ce MD 530 qui a connu quelques problèmes moteur dus à la chaleur. Le A10 « Thunderbolt II » présenté de fort belle manière par Morgan Chauvel du team Icare. Envergure 3,00m, motorisé par 2 Jetcat P120 SE. Magnifiques démonstrations de ce Pitts très coloré piloté par Julien Laborderie du team JTSO. Les évolutions étaient ponctuées d’émission, fumigène du meilleur effet. Envergure 3,00m, moteur DA 170cc. Belle démonstration de la part de Francine Landreau aux commandes de ce Miles Magister de 2,50m d’envergure entraîné par un Titan 38. Une bande de joyeux lurons qui ont mis « un peu » d’animation pendant ces 3 jours ; L’équipe du PRGM qui nous a également régalés avec ses vols de warbirds. Superbe ! Ce Ju 52 de 6,09m d’envergure proposé par Hanes Heppe. L’avion est entièrement revêtu de tôle alu ondulé, rien que cela… Il est motorisé par 3 Moki 215cc. (Photo B Capelle). Les amateurs de belle voltige étaient gâtés, avec par exemple la démo de cet Extra 300S Composite ARF de 2,50m d’envergure pour une masse de 13kg, l’ensemble animé par un moteur de 100 cc. MRA 823 i aoÛt sePt 2011 i 17



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