Moto Passion n°1 nov/déc 2013
Moto Passion n°1 nov/déc 2013
  • Prix facial : 6,80 €

  • Parution : n°1 de nov/déc 2013

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 270) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 70,5 Mo

  • Dans ce numéro : le match... Yamaha V-Max contre Ducati Diavel.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Crazy on va vous expliquer ici, les figures les plus emblématiques et, surtout, la technique pour comment les réussir ! Le wheeling classique Comme son nom l'indique, c'est une technique qui n'est pas trop compliquée à exécuter, et qu'il faut savoir maîtriser pour passer à la suite. C'est un exercice qui permet de tester l'équilibre, la maîtrise de la machine et des freins et votre degré casse-cou ! Tout d'abord, oubliez vos craintes Celle de vous retourner (faire un « soleil » en langage courant) ou de décoller trop haut. En effet, vous avez une sécurité qui vous permet à tout moment de retomber sain et sauf sur le sol : votre frein arrière. Durant l'exécution de cette figure, il doit être votre meilleur ami, laissez en permanence votre main gauche au-dessus de lui sous peine de vous ramasser et de vous retrouver à l'hôpital. Maintenant, il faut travailler le départ en roue. Celui-ci ne se fait jamais à l'arrêt sous peine de perdre le contrôle de la machine, qui peut dévier sur vos côtés. Si justement la machine part à gauche ou à droite, vous devez le remettre droit grâce à vos jambes : si l'engin part à droite, tendez la jambe gauche vers la gauche, et vice versa. Il faut que vous rouliez à faible train (5-10 km/h environ), pour donner à l'engin une direction vers laquelle partir en roue. Vous devez aussi vous reculer sur le fond de votre selle pour favoriser le transfert des masses lors du décollage de la machine. Dès que vous vous sentez prêt à partir, accélérez un bon coup - en fonction de la puissance de votre véhicule bien sûr - et tirez sur le guidon. Normalement vous êtes en roue, et c'est à vous maintenant de vous maintenir en l'air, en jouant entre le frein arrière et la poignée d'accélérateur. Il existe bien sûr de nombreuses variantes bien plus amusantes : à genoux sur la selle ou même debout, sur l'avant de l'engin, avec les deux jambes du même côté, ou encore assis sur le guidon (hum… amateurs s'abstenir !). Enfin, c'est à vous de voir ce que vous réussissez le mieux. Il est également de plus en plus courant de faire souder sur le châssis une barre de Stunt appeler aussi curling, qui permet l'exécution de figures plus poussées comme les 12 O'clock. 70/MOTOPASSION
Le stoppie basique De même que le Wheeling basique, cette figure est le premier pas à franchir pour en exécuter d'autres plus compliquées. Elle consiste à freiner de telle façon que l'arrière du scooter se lève. Vous pouvez réaliser cette figure dès lors que vos freins sont suffisamment puissants et que vos pneumatiques sont de bonne qualité. Vous devez avant tout avoir une très bonne maîtrise de votre freinage, c'est pourquoi je vous conseille d'y aller pas à pas, en analysant les réactions de votre moto face à un freinage sec. Commencez par rouler à faible allure et freinez. Répétez l'opération en allant de plus en plus vite, jusqu'à ce que vous arriviez à lever la roue arrière. Une fois que vous arrivez à lever la roue arrière, vous pouvez essayer d'avancer sur la roue avant, en donnant des à- coups sur le frein avant, mais ne croyez pas que vous allez faire plus de deux ou trois mètres sur du plat… Vous pouvez aussi tenter le demi-tour sur la roue avant… Risqué, croyez-moi…). Le burn classique Cette figure est des plus simples à réaliser, pourvu que vos gommes soient de bonne qualité. Elle consiste à faire tourner la roue arrière tout en faisant du sur place. Vous devez trouver un endroit où vous êtes certain que votre roue arrière va déraper correctement. Voici les endroits où vous pouvez faire un burn, du moins au plus glissant : sol (béton, goudron) > pierre (pavés) > terre > sol mouillé > plaque d'égout mouillée. Pour ce qui est de la plaque d'égout mouillée, même un vélo ferait un burn, alors une moto vous pensez ! Posez vos deux pieds sur le sol, l'un de chaque côté de l'engin que vous serrez entre vos jambes. Penchez-vous vers l'avant, en appuyant au maximum sur le guidon (la fourche doit se rétracter un peu), et gaz ! La roue arrière va se mettre à tourner, entraînant selon le type de pneus des crissements, de la fumée ou un éclatement (mais ça, c'est si vos pneus étaient morts) ! Voilà pour les burn. MOTOPASSION/71



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