Moto Passion n°1 nov/déc 2013
Moto Passion n°1 nov/déc 2013
  • Prix facial : 6,80 €

  • Parution : n°1 de nov/déc 2013

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 270) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 70,5 Mo

  • Dans ce numéro : le match... Yamaha V-Max contre Ducati Diavel.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 58 - 59  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
58 59
Comparatif Ducati Diavel VS Yamaha V-Max Les roadsters et autres cruisers restent donc des valeurs sûres et permettent aux différents constructeurs de proposer des machines débordantes de charisme et surtout de couple ! Aujourd'hui, j'ai décidé de jeter mon dévolu sur deux étireuses de bras, la Ducati Diavel dans sa version Dark et la mythique Yamaha V-Max. Deux motos ayant le même objectif : vous éjecter sur la selle passager à chaque rotation de la poignée de droite ! Vous ne connaissez pas les étireuses de bras ? Sortez de votre grotte, il est temps de découvrir deux monstres de puissance et de sensations ! A gauche, la Ducati Diavel, tout droit venue de Bologne en Italie. Un look ramassé, tel un bulldog campé sur ses pattes avant, le torse bombé et une fière allure ! Sa robe noire de cette version Dark renforce encore plus le côté bad boy de la bête. Côté performances et fiche technique, la moto offre un bicylindre en L de 1 198 cc développant 162 CV (en version libre) et 12,7 Nm de couple dès 8 000 tr/min. Vous associez à cela un châssis treillis, une tradition chez Ducati, des suspensions et un système de freinage hérités directement des modèles les plus sportifs de la marque, le tout assisté des dernières technologies en matière d'électronique embarquée. La couleur est annoncée ! Le poids de la machine reste tout à Le V-Max possède une redoutable puissance de 200 chevaux… 58/MOTOPASSION Les deux modèles sont ce que l’on appelle dans notre jargon des « étireuses » de bras. C’est tout aussi puissant avec la Diavel, 162 chevaux mais plus nettement plus légère !
V-Max – 200 CV – 230 km/h - 22 490 € /Diavel – 162 CV – 250 km/h - 17 490 € fait honorable au vu du gabarit (239 kg tous pleins faits). Pour passer correctement la puissance au sol, la moto dispose également d'un DTC (Ducati Traction Control), mais surtout d'un pneu arrière ultra large (240/45 ZR17). Le tour de l'Italienne étant fait dans les grandes lignes (notre essai de la Ducati Diavel Dark), passons à la légende urbaine, la V-Max. Pour les novices, la Yamaha V-Max ne date pas d'hier puisqu'elle est apparue au grand jour en 1984 à Las Vegas. A cette époque lointaine, ce premier opus fut équipé d'un moteur de 1 200 cc développant 145 CV ! Pour l'époque, elle s'apparentait à un dragster. Aujourd'hui, cette époque est révolue et la puissance de la V-Max est sublimée ! Un monstre, dit-on ! Le bouilleur passe donc à 1 700 cm3 et développe 16,6 Nm à 6 500 tr/min. Les chevaux se sont reproduits au fil des années et ce ne sont pas moins de 200 têtes de purs-sangs qui se chamaillent dans le V4 (toujours en version libre). Autant de puissance sans aucune aide électronique, est-ce bien raisonnable ? Si la puissance a fortement augmenté, le poids de la moto, malgré la légèreté des matériaux modernes, a lui aussi pris l'ascenseur en passant de 258 kg en 1984 à 310 kg en 2013 ! TECHNIQUEMENT VOTRE Yamaha/V-Max/Cruiser Moteur Type : 4 cylindres en V, quatre temps, double arbre à cames en tête, 16 soupapes Cylindrée : 1 679 cm3 Refroidissement : liquide Alimentation : injection électronique TCI Performances Puissance max. : 200 CV à 9 000 tr/min Couple max. : 166.8 Nm à 6 500 tr/min Transmission Finale : par cardan Boîte : 5 rapports Embrayage : multi-disques à bain d'huile Partie Cycle Châssis : cadre « diamant » en aluminium Suspension AV : fourche télescopique, ø52 mm Suspension AR : bras oscillant, amortisseur type Monocross Pneu AV : 120/70 R 18 Pneu AR : 200/50 R 18 Frein AV : double disque ø320 mm, étriers 6 pistons Frein AR : simple disque ø298 mm Dimensions Longueur : 2 395 mm Empattement : 1 700 mm Hauteur de selle : 775 mm Poids total : 310 kg Réservoir : 15 litres Coloris : noir Tarif : 22 490 € Après les présentations, passons à l'essai ! Du côté du gabarit, il n'y a pas besoin d'être un spécialiste pour remarquer que la Japonaise est bien plus longue que sa consoeur transalpine. 2 395 mm pour la V-Max contre 2 235 mm pour la Diavel. Si une longueur accrue peut s'avérer être un avantage en ligne droite, cela risque d'être tout à l'opposé lors des sorties sur routes sinueuses. La maniabilité de la V-Max serait en retrait par rapport à la Diavel ! Il me tarde donc de pouvoir confronter les deux monstres sur des routes tortueuses. Car si la ligne droite est jouissive pour les accélérations, les virolos sont beaucoup plus excitants ! Dès les premiers kilomètres, la Yamaha V-Max révèle un caractère bien trempé, celui d'une fumeuse de bitume qui, à la moindre rotation de la poignée de droite, ne demande qu'à envoyer du lourd. Seul petit souci, si la puissance est bien présente, la capacité à la faire passer au sol se révèle moins efficace que je le pensais. Et, force est de constater que le pneu arrière en 200/50 ZR18 a bien du mal à digérer le débordement de couple ! J'avoue que la tentation du burn est très présente ! Et il en va de même pour l'importateur ! Et finalement, quelle idée de mettre un pareil engin entre nos mains ? Le pneu étant bien chaud, mon collègue du jour, ZED pour les intimes, et moi, L’arrivée à Cargèse est toujours un moment d’émotion. Admirez ce paysage grandiose et cette mer d’un bleu turquoise. MOTOPASSION/59



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 1Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 2-3Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 4-5Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 6-7Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 8-9Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 10-11Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 12-13Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 14-15Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 16-17Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 18-19Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 20-21Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 22-23Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 24-25Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 26-27Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 28-29Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 30-31Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 32-33Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 34-35Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 36-37Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 38-39Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 40-41Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 42-43Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 44-45Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 46-47Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 48-49Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 50-51Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 52-53Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 54-55Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 56-57Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 58-59Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 60-61Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 62-63Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 64-65Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 66-67Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 68-69Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 70-71Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 72-73Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 74-75Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 76-77Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 78-79Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 80-81Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 82-83Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 84-85Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 86-87Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 88-89Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 90-91Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 92-93Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 94-95Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 96-97Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 98-99Moto Passion numéro 1 nov/déc 2013 Page 100