Moto Passion n°1 nov/déc 2013
Moto Passion n°1 nov/déc 2013
  • Prix facial : 6,80 €

  • Parution : n°1 de nov/déc 2013

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 270) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 70,5 Mo

  • Dans ce numéro : le match... Yamaha V-Max contre Ducati Diavel.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
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HARLEY-MANIA - Harley-Davidson Switchback Avaler les kilomètres sur l'autoroute, c'est parfois pratique, mais totalement dénué d'intérêt ! Les trajets autoroutiers sont pratiques pour les déplacements rapides et « utilitaires » d'un point A à un point B. C'est tout ! Les motards eux, ils aiment les routes sinueuses des cols, les routes de campagne, là où ça bouge à gauche, à droite. Le trajet choisi m'aura fait partir du côté de Bellegarde, puis Lélex, les Rousses, pour redescendre par le célèbre Col de la Faucille. La boucle mesure environ 120 km et se compose de routes en plus ou moins bon état et de courbes qui mettront sans aucun doute les suspensions de cette Switchback à rude épreuve. Position de conduite plutôt décontractée, pieds en avant, guidon relevé, le trajet est agréable. Le moteur offre toujours une excellente louche de couple (126 Nm) très bas dans les tours, ce qui permet d'enrouler et de rester sur les derniers rapports. Les premiers virages serrés approchent, je tombe deux rapports, empoigne le levier de frein avant et là je me rends compte que je suis un poil optimiste. La fourche s'enfonce et montre son côté grand confort, alors que le simple disque avant a bien du mal à freiner les 330 kg de la bête et mes 85 kg. Heureusement, le frein arrière ralentit l'ensemble avec bien plus d'efficacité que son frangin de devant. Le premier virage passé, s'en suivent de nombreux enchaînements de virages. Je resterai donc sur le second rapport. Chaque virage serré me rappellera que la garde au sol est insuffisante pour espérer suivre la concurrence japonaise, et c'est 54/MOTOPASSION Que ce soit à gauche ou à droite, les repose-pieds en prennent pour leur grade en hurlant telle une crécelle. bien dommage, car la moto est très bien équilibrée, alliant agilité et légèreté dans cet exercice. Si vous envisagez de longs voyages, il vous faudra prévoir des boulons de rechange afin de ne pas voir vos reposepieds chromés fondre comme neige au soleil, usés par l'asphalte bien rugueux des cols de montagne. De retour sur route rectiligne, la moto se trouve à nouveau dans son élément de prédilection et permet à nouveau de cruiser et de rêver aux routes du pays de l'Oncle Sam, larges, longues et bien droites… Un arrêt dans la station du coin me fera constater que ce nouveau bloc offre de bonnes performances pour une consommation raisonnable avec un peu moins de 6,5 litres pour 100 km parcourus, le tout sur nationales et routes de montagne. Un autre arrêt me rappellera également que le chrome, c'est beau, mais qu'il faut être sacrément maniaque si l'on souhaite le garder rutilant comme au premier jour. Heureusement, de nos jours de bons produits existent ! Au bilan final La Switchback se positionne clairement dans la catégorie des GT. Malgré tout, elle ne rivalisera pas avec ses concurrentes européennes ou asiatiques, reines dans le domaine. Les fans de Harley- Davidson ne recherchent pas forcément les aptitudes parfois aseptisées de la concurrence. Le rêve américain est toujours bien présent avec la Switchback, avec son chrome à profusion, son moteur vivant et son aptitude à cruiser sans avoir besoin de penser toutes les deux minutes aux limitations de vitesse. Bref, une moto qui mérite d'être essayée, tout en gardant à l'esprit que cette moto n'est pas faite pour chasser le chrono ou pour prendre de l'angle « de goret ». TECHNIQUEMENT VOTRE Harley-Davidson Switchback Moteur Type : Twin Cam 103 Cylindrée : 1 690 cm3 Puissance : 81 cv Alimentation : injection Transmission Finale : par courroie Boîte : 6 rapports Partie Cycle Châssis : Tubulaire en acier Suspension AV : fourche téléhydraulique Pneu AV : 130/70B18 63H Pneu AR : 160/70B17 73H Freinage ABS : oui Frein AV : Simple disque avec étrier fixe à 4 pistons Frein AR : Simple disque avec étrier double piston Dimensions Longueur : 2 360 mm Empattement : 1 595 mm Hauteur de selle 695 mm Poids total : 330 kg Réservoir : 17,8 litres Prix : 17 290 euros
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